Platforma Komunikacyjna Krakowa

Kojak pisze: 15 kwie 2026, 10:07 https://www.facebook.com/share/r/18632e2XJ3/

Pan Łukasz Gibała uważa, że mieszkańcy zostali wykolegowani i składa interpelację do swego niegdysiejszego kontrkandydata w sprawie pętli Mistrzejowice, dopytując czemu nie jeździ tam linia 9.

Jest już odpowiedź na tę Interpelację:

https://dt.bip.krakow.pl/interpelacje/k ... 4-03_3.PDF

Czytając tę odpowiedź mam wrażenie, że do Mistrzejowic pojadą linie: "9" od strony Ronda Piastowskiego oraz "19" lub "49"? (ewentualnie inny numerek) od Meissnera. Linia "14" wyląduje na os. Piastów a "16" i "52" przejadą obok pętli Mistrzejowice i dalej do skrzyżowania Mogilska / Meissnera / Lema.

Akurat to, która linia gdzie dokładnie skończy, to jeszcze jest polem do analiz i raczej nie jest zdecydowane.

Niemniej jak sobie na spokojnie rozpiszesz układ linii, to tam generalnie za dużego pola manewru nie ma, i na odcinku Mistrzejowice - Mogilska - Mogilskie wszystko sprowadza się do +/-:

- (a) linii z f7,5 z Piastów (52?);
- (b) linii z NH - przez Mistrzejowice - na Mogilską (16?);

Przy czym to, co powyżej, to będzie za mało do obsługi tego ciągu, a więc jakiejś dodatkowej linii przez KST, która nie pojedzie dalej w kierunku NH. I tutaj najlepsza byłaby linia, która kończyłaby na r. Hipokratesa, no ale tam nie ma zwrotnic. Do Piastów tego nie ma sensu ciągnąć, bo i tak będzie coś z f7,5 w tej relacji, więc siłą rzeczy:

- (c) dodatkowej linii na KST, która skończy na Mistrzejowicach;

Kwestią do dyskusji, która to byłaby linia (9?, 49?, coś innego?) oraz kwestią do dyskusji, czy linia od strony Bieńczyc jechałaby do Piastów?, r. Hipokratesa? Mistrzejowice?

Ale układ (a)(b)(c) jest raczej nie do ruszenia. Ew. (b) i (c) to mogłaby być jedna linia, z np. opcją kończenia połowy kursów na Mistrzejowicach.

kot_feliks pisze: 15 kwie 2026, 21:21Do Piastów tego nie ma sensu ciągnąć, bo i tak będzie coś z f7,5 w tej relacji, więc siłą rzeczy:

Piastów nie byłoby taką złą opcją bo wtedy od r. Piastowskiego można zrobić koordynację wszystkich trzech linii jadących przez Meissnera do centrum ("16", "52" i trzecia linia) do łącznego f3-4.

Mam wrażenie, że ta odpowiedź to po prostu lanie wody. Dosłownie w żadnym akapicie nie napisano dlaczego "9" nie wraca, a jedynie co zastępuje "9". Zrozumiałym jakby napisano, że "9" po prostu nie wróci na starą trasę i z tego powodu nie wraca do Mistrzejowic, a tak to powstał bełkot.

A w jaki sposób ma wrócić, skoro projekt pętli jest zrobiony tak debilnie, że tam się nie zmieszczą 3 linie?

Na Instagramowym profilu Prezydenta przeczytałem, że na wczorajszej Bieńczyckiej Ławce Dialogu była omawiana kwestia linii "52". Czy ktoś się orientuje czy padły jakieś informacje na temat przyszłości tej linii?

kot_feliks pisze: 16 kwie 2026, 10:56że tam się nie zmieszczą 3 linie?

Przypomnę, że samo ZTP w jednym z wariantów zakładało, że na Mistrzejowicach docelowo będą kończyć trzy linie

Nawet jeśli pętla jednak nie pomieści trzech, zawsze można było skierować tymczasowo "9" do Piastów (albo "14" do Piastów a "9" do Mistrzejowic). Dzięki temu przynajmniej Mikołajczyka i Rondo Piastowskie nie miałyby cięć.

Na "9" i "14" kursuje ten sam rodzaj taboru - zawsze można zrobić łączenia co kurs i wtedy dłuższe postoje mogą być na Bieżanowie i w Bronowicach. W godzinach wieczornych kiedy "16" przestaje kursować linie mogą już jeździć bez łączeń.

Dr2 pisze: 16 kwie 2026, 17:55 Na "9" i "14" kursuje ten sam rodzaj taboru - zawsze można zrobić łączenia co kurs i wtedy dłuższe postoje mogą być na Bieżanowie i w Bronowicach. W godzinach wieczornych kiedy "16" przestaje kursować linie mogą już jeździć bez łączeń.

Robiąc łączenia co kurs, spowodujesz większy bajzel w przypadku jakiegokolwiek zatrzymania.

Np. na Alei Pokoju zepsuje się 1ka, przez co jadąca za nią 14tka nie dotrze do Mistrzejowic. Z tego powodu z pętli nie odjedzie 9tka - która nie ma nic wspólnego z Aleją Pokoju.

Po 2 - tak jak jeszcze na Bieżanowie jest możliwość zrobienia dłuższego postoju, tak nie wiem jak sobie to wyobrażasz na Bronowicach.

13 musi zajmować dużą pętlę w godzinach szczytu (tak, żeby zmieściły się min. 2 wagony), a 14 zajmuje wtedy mały tor, na ktorym mieści się JEDEN wagon. Więc maksymalny czas postoju 14tki w Bronowicach może wynosić 15 minut - gdy przyjeżdża kolejny wagon, to wcześniejszy musi odjeżdżać.

Harmonogram z datami dla wykonywania konkretnych prac:

https://www.facebook.com/groups/4829925 ... &ref=notif

Oczywiście daty otwarcia linii tramwajowej brak. Przypadek?

kucyk pisze: 28 kwie 2026, 21:06 Harmonogram z datami dla wykonywania konkretnych prac:

https://www.facebook.com/groups/4829925 ... &ref=notif

Oczywiście daty otwarcia linii tramwajowej brak. Przypadek?

Wrzucam jako dokładkę do mojego wczorajszego postu. Decydujące tygodnie na budowie linii tramwajowej:

Wtorkowy komunikat nie informuje o samym otwarciu linii tramwajowej. W ostatnim czasie wykonawca podtrzymywał jednak deklaracje co do zakończenia inwestycji do 30 czerwca. Pojawiły się też informacje o tym, że pod koniec maja planowane są przejazdy testowe po nowym torowisku.

Źródło: https://lovekrakow.pl/decydujace-tygodn ... podal-daty

Nic się nie odzywałem. Ale łudziłem się trochę, że jednak się zmobilizują i zrobią mieszkańcom niespodziankę. Ale gdzie tam.

Kolejna mega obsuwa. Ja myślę, że tramwaj pojedzie z końcem roku po nowej trasie.

Tramwaje nie pojadą w czerwcu:

Radna dopytywała, czy w takim razie realnie można spodziewać się uruchomienia linii pod koniec wakacji, ale urzędnicy nie zadeklarowali żadnej daty. Harmonogram dotyczący linii tramwajowej będzie mógł zostać podany po rozwiązaniu problemu zasilania w tunelu. Nie wpływa to na zakończenie prac drogowych. Same pierwsze przejazdy techniczne, bez pasażerów, zostały zapowiedziane na początek czerwca.

Źródło: https://lovekrakow.pl/tramwaj-nie-pojed ... -zapytania

Zaskoczeni?

Ostatnio słuchałam gdzieś wywiadu, gdzie ktoś zapewniał, że jak wszystko pójdzie dobrze pojedziemy w lipcu, ale w zasadzie okres wakacji to mniejszy ruch więc jak się nie uda to żadna strata.

Co za przypadek! A to dopiero początek oszczędności, podejrzewam że gdyby się dało puściliby tam autobus.

Nie wiem - śmiać sie czy płakać?

"Chodzi o tunelową część inwestycji. Jak tłumaczył podczas rady budowy dyrektor kontraktu Zbigniew Rapciak, Tauron „ma duże problemy z przeprowadzeniem kabli zasilających i dojściem do podstacji”.Wskazał, że ma to związek z brakiem stosownej zgody ze strony spółdzielni mieszkaniowej".

Nie wiedziałem, że Spółdzielnie mieszkaniowe decydują i zarządzają podstacjami elektrycznymi?
Ewidentnie szukają "kozła ofiarnego". A że są tak nieudalni i wciskają mieszkańcom "wredne kłamstwa" oderwane od rzeczywistości to już inna sprawa.