Platforma Komunikacyjna Krakowa

tomek_m pisze: 13 wrz 2023, 20:27Dobre stwierdzenie można usłyszeć:

Miękkie i wygodne te siedzenia to były, acz był problem gdy dwa rzędy były tyłem do siebie (np. przed ostatnimi drzwiami). Wtedy gdy jedna osoba siadła, to "wypychała" plecami tę drugą Oj były o to konflikty.

tomek_m pisze: 13 wrz 2023, 20:27 Właśnie, czemu takich nie ma na co dzień.

Dechy nie są tak podatne na zniszczenia jak wyściełane fotele. Plus pewnie kwestia $$$. W Legnicy kursują SU18 IV kupione z Holandii, one mają fotele jak nasze hybrydy BH401-DH408. O niebo lepszy komfort jazdy niż w naszych kartonach.

Kaszmir pisze: 13 wrz 2023, 22:09 Miękkie i wygodne te siedzenia to były, acz był problem gdy dwa rzędy były tyłem do siebie (np. przed ostatnimi drzwiami). Wtedy gdy jedna osoba siadła, to "wypychała" plecami tę drugą Oj były o to konflikty.

I jeszcze nie chodziło o względy higieniczne? Twarde fotele łatwiej doczyścić, wyprać. Pamiętam, jak były w 105tkach te twarde kubełki z dziurką w razie jakby ktoś coś wylał

Adrian14 pisze: 14 wrz 2023, 7:02I jeszcze nie chodziło o względy higieniczne? Twarde fotele łatwiej doczyścić, wyprać.

Tak, z tego co kojarzę to też był argument, a chyba nawet główny

Z założenia komunikacja miejska ma przewozić w czasie 10-30 minut, więc nie trzeba super wygodnych foteli do tego. Jeśli ktoś codziennie podróżuje po 40 minut, bo nie ma alternatywy, to już jednak jest problem miasta, że nie ma np. szybszej na tym dystansie kolei tradycyjnej czy podziemnej.

es.em pisze: 14 wrz 2023, 10:50 Z założenia komunikacja miejska ma przewozić w czasie 10-30 minut...

W dużym mieście do tego zakorkowanym - niewykonalne. Dwa że kolej nie obejmie zasięgiem całego miasta. Trzecia kwestia, to na większości linii Aglomeracyjnych przejazd trwa godzinę i więcej. Na niektórych miejskich podobnie.

tomek_m pisze: 15 wrz 2023, 21:38 W dużym mieście do tego zakorkowanym - niewykonalne. Dwa że kolej nie obejmie zasięgiem całego miasta. Trzecia kwestia, to na większości linii Aglomeracyjnych przejazd trwa godzinę i więcej. Na niektórych miejskich podobnie.

Mało która linia aglomeracyjna ma godzinę przelotu, a druga kwestia że mała część osób jedzie od samej pętli do drugiej pętli na terenie Krakowa

Finał 21 sezonu KLM w niedzielę 24 września:

https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... -muzealnej

Wygląda na to, że krakowskie tramwaje powróciły już z Warszawy i Poznania. Po finale wrócą do tych miast ich reprezentanci.

Nie wiedziałem czytając artykuł, że na Woli Justowskiej mamy zajezdnię.

Krakowski SN3 #92 jest gotowy i opuścił TR
https://fb.watch/nllCASn3JP/

Wygląda że ten sezon linii muzealnej będzie jeszcze ciekawszy przez uruchomienie Tele-Busa w taborze zabytkowym

Źródło: https://www.facebook.com/share/v/hkyA6WYLcsx8MpDp/



Wysłane z mojego CPH2481 przy użyciu Tapatalka

Michajlo pisze: 01 kwie 2024, 13:36 Wygląda że ten sezon linii muzealnej będzie jeszcze ciekawszy przez uruchomienie Tele-Busa w taborze zabytkowym

Źródło: https://www.facebook.com/share/v/hkyA6WYLcsx8MpDp/

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Prima_aprilis

Michajlo pisze: 01 kwie 2024, 13:36 Wygląda że ten sezon linii muzealnej będzie jeszcze ciekawszy przez uruchomienie Tele-Busa w taborze zabytkowym

Źródło: https://www.facebook.com/share/v/hkyA6WYLcsx8MpDp/



Wysłane z mojego CPH2481 przy użyciu Tapatalka

Tak, tak linia zostanie uruchomiona zaraz po tym jak do Krakowa przyjedzie 803N z Łodzi na wymianę taboru

Michajlo pisze: 01 kwie 2024, 13:36 Wygląda że ten sezon linii muzealnej będzie jeszcze ciekawszy przez uruchomienie Tele-Busa w taborze zabytkowym

Źródło: https://www.facebook.com/share/v/hkyA6WYLcsx8MpDp/



Wysłane z mojego CPH2481 przy użyciu Tapatalka

Prima Aprilis:) Choć częstszym wyjazdom linii autobusowych nie mam nic przeciwko:) Raz na miesiąc to zbyt mało.

Kurcze, przepraszam za wprowadzenie w błąd, nie popatrzyłem w kalendarz a zobaczyłem na ich fanpage informacje...

Wysłane z mojego CPH2481 przy użyciu Tapatalka

stefan pisze: 27 cze 2023, 23:07 Nie kupuję tej teorii o zastaniu wozu. Rok temu na KLM jeździł ten sam 34260, tak samo wyciągnięty z hali zabytków tylko kierowca był inny. No i w nagraniu nie słychać zgrzytów bo kierowca (pozdro dla Bogdana!) ogarnia lewarek od skrzyni i biegi wchodzą mu płynnie.

Kierowcy autobusów powinni mieć szkolenia na tych wozach tak jak mają to motorniczy, a niestety tak nie jest i to nie od dziś. Przykład z kiedyś, była jakaś parada i brakowało ludzi więc ściągnęli randomowo gościa, dali mu wóz i było zrób kółko po zajezdni i jedziesz na miasto. Tymczasem w tramwaju jak nie ma uprawnień na dany wagon to koniec, trzeba mieć szkolenie.

Justforfun pisze: 27 cze 2023, 21:22 Aby jeździć zabytkami trzeba być przeszkolonym z ich obsługi. Z jazdy już niekoniecznie. Jazda po zajezdni nie jest adekwatna do jazdy po mieście i taki rozruch auta to nie żaden rozruch. Przykład? DR743, stał na warsztacie pół roku. Jeździli nim po remoncie tylko po zajezdni. Wyjechał na miasto i kółka nie objeździł. Zastane auto to zastane auto. Mówi to już doświadczony kierowca, nie tylko miejskich.

Ikarusy znikneły w 2007 roku, jest jeszcze sporo kierowców, którzy 20 lat temu jeździli liniowo Ikarusami, są kierowcy co zaczynali jeszcze w latach 80-tych i dłużej w MPK jeżdzą niż ten Ikarus ma lat, więc ich powinno się obsadzać do jazdy tymi zabytkami. A często można zaobserwować kierowców co Ikarusa to ledwo z dzieciństwa pamiętają i nie są oni przyzwyczajenie do manualnej skrzynii biegów.
Dzisiejszy kierowca jakby jechał np na 164 pod górę na ulicę ul Łużycką w ok. ul Trybuny Ludów to pewnie by nie potrafił włączyc asa bez zatrzymania.

Swoją drogą naklejki z numerem taborowym na 24575 są chyba trochę za małe i zbyt gęsto przyklejone. Oryginalne naklejki z numeracją taborową miały 14,5 cm wysokości.