Platforma Komunikacyjna Krakowa

kot_feliks pisze: 04 wrz 2023, 18:42 Dziwnym trafem te problemy z pasami występują na:
- TŁ;
- CM;
- GN;

... czyli na super zaprojektowanych nowych inwestycjach obecnej ekipy

Na Makach już od dawna nie kojarzę, aby podstacja wybijała napięcie.

@suchy Dzięki za dokładne wytłumaczenie jak to wszystko wygląda.

Scania_9640 pisze: 04 wrz 2023, 19:50 Na Makach już od dawna nie kojarzę, aby podstacja wybijała napięcie.

A ja potwierdzam, że zdarza się dość często - ale najczęściej bywa niezauważalne, bo tutaj podstacja musi być widocznie nieco mocniejsza, gdyż napięcie zwykle załącza się ponownie po jakichś kilkunastu sekundach.

Więc jak tramwaje akurat się rozpędzały, to zwyczajnie tego nie zauważysz - po wybiciu napięcia wagony jadą siłą rozpędu (bez prądu), po czym gdy podstacja się załącza, to po prostu motorowy daje rozruch i jedzie dalej. Odczuwalne i zauważalne jest to tylko wtedy, gdy w chwili wybicia jakiś wagon akurat rusza z miejsca - bo wtedy odłączenie napięcia powoduje szarpnięcie silnika (i całego wagonu).

Ale powiem szczerze - jako mieszkańca mnie to obrazowo... wali. Jedno i to samo miasto zapewniło pesy oraz jedno i to samo miasto właściwie zalicza spektakularny falstart. Jakie są potrzeby dla pes - wiadomo od 7 lat. Mam jeszcze nadzieję, że z tą podstacją to tzw. 'choroby wieku dziecięcego' i kwestia opanowania. Bo jeśli to stan docelowy, to należy wyciągnąć konsekwencje.

Proponuję do Stadlerów podłączyć doczepy z Wiedniów... Będzie i niskopodłogowo i pojemnie A. Żeby nie było wątpliwości - to ironia.

cynamon pisze: 04 wrz 2023, 21:11 Proponuję do Stadlerów podłączyć doczepy z Wiedniów... Będzie i niskopodłogowo i pojemnie A. Żeby nie było wątpliwości - to ironia.

Nieironicznie - powstanie skład o długości 48 metrów. Lepiej już połączyć ze sobą dwa GT8N - odległość między pierwszymi a ostatnimi drzwiami nie jest większa, a tramwaje te były pierwotnie przystosowane do takiej eksploatacji. Tramwajów 33m po dostawach STL2 będzie jednak optymalna liczba, tramwajów 40m+ za mała, a 26m za duża. Może jakimś pomysłem byłyby 14-metrowe doczepy do posiadających dość mocne silniki NGT6 ? Oczywiście nie mam tutaj na myśli 60-letniej doczepy c3, a coś nowszego.

W takim wydaniu to jak najbardziej. Pytanie jak na rynku z dostępnością takich doczep wygląda sytuacja - kilku lub kilkunastoletnich. Ciekawe czy sam Bombardier np. takie produkował, bo nie mam tutaj wiedzy.
A moja wyobraźnia poniosła mnie aż tak daleko, bo jakoś skojarzyło mi się z wakacyjnymi zestawami Polregio na Hel (Szynobusy+wagon), ale to zupełnie inna sytuacja.

Jeszcze do tego co napisał użytkownik Suchy bym dodał, że technika prowadzenia pojazdu ma jednak bardzo duże znaczenie. Przy rozruchu motorniczy widząc spadek napięcia w sieci trakcyjnej powinien zmniejszyć zdaną pojazdowi moc. I stopniowo dokładać jak napięcie wzrasta do nominalnego poziomu.

Może 3x105Na na "18"?

cynamon pisze: 04 wrz 2023, 21:45 W takim wydaniu to jak najbardziej. Pytanie jak na rynku z dostępnością takich doczep wygląda sytuacja - kilku lub kilkunastoletnich. Ciekawe czy sam Bombardier np. takie produkował, bo nie mam tutaj wiedzy.
A moja wyobraźnia poniosła mnie aż tak daleko, bo jakoś skojarzyło mi się z wakacyjnymi zestawami Polregio na Hel (Szynobusy+wagon), ale to zupełnie inna sytuacja.

Jedyne niskopodkładowe doczepy o długości około 15m jakie kojarzę to Bombardier NB4, które jeżdżą sobie ze starymi Tatrami po Lipsku i Rostocku.

judash pisze: 04 wrz 2023, 22:25 Może 3x105Na na "18"?

God, I wish *Happy MKM noises*