Platforma Komunikacyjna Krakowa

I jak się ma wydłużanie "193" do tych wszystkich bredni, które podnoszono przy skracaniu "184"? W tym mieście nie ma żadnej wizji na transport. Wygrana Kuliga będzie tylko trwaniem w tym wszystkim, choć Gibała także niczego dobrego nie wróży.

Od opinii politycznych jest na forum stosowny temat, proszę ich nie wrzucać do pozostałych wątków.

Skierowanie linii "193" na GN daje szybsze połączenie z przesiadką na Papierni prądnickich "18"/"50" w dotarciu na KG niż jazda na około 45 minut "52" + "5"/"50" z RM.
PS W kuluarach mówi się, ze "105" zostanie przedłużona na Piastów wraz z rozpoczęciem ferii zimowych.

brovar pisze: ↑29 sty 2024, 23:16 Skierowanie linii "193" na GN daje szybsze połączenie z przesiadką na Papierni prądnickich "18"/"50" w dotarciu na KG niż jazda na około 45 minut "52" + "5"/"50" z RM.
PS W kuluarach mówi się, ze "105" zostanie przedłużona na Piastów wraz z rozpoczęciem ferii zimowych.

A po co chcą przedłużać 105? Trochę tego nie rozumiem?
Żeby realizować politykę pierdyliona linii zewsząd dowsząd? Jak tak bardzo chcą połączyć os. Piastów z dworcem to niech wydłużą 482 i przywrócą jej dawne kursowanie.

krawiec pisze: ↑30 sty 2024, 8:12 A po co chcą przedłużać 105? Trochę tego nie rozumiem?
Żeby realizować politykę pierdyliona linii zewsząd dowsząd? Jak tak bardzo chcą połączyć os. Piastów z dworcem to niech wydłużą 482 i przywrócą jej dawne kursowanie.

Myślę, że chodzi głównie o wielkie nowe blokowisko położone za urzędem skarbowym, w okolicach przystanku Powstańców Wiadukt. Stamtąd w zasadzie brak sensownego dojazdu nigdzie - tylko 193 w jedną stronę wijące się po osiedlach Nowej Huty a w drugą za chwilę pętla na Prądniku.

Do pętli na Piastów z wielu bloków jest naprawdę całkiem daleko i skierowanie tam takiej ciekawej i szybkiej relacji do dworca wydaje mi się być zasadne, ale zobaczymy w praniu jak to wyjdzie.
Przy okazji to może trochę odciąży 52, bo zazwyczaj w godzinach szczytu to już na Kleeberga nie ma wolnych miejsc siedzących

Nawet z samego Piastowa 105 będzie mega atrakcyjne. Jedynie co może być minusem to korki przy Urzędzie Skarbowym które trochę zepsują punktualność.

105 przestanie istnieć po tym przedłużeniu na Piastów, taki korek wczoraj był na Prądniku o 15 a zresztą zawsze w szczycie tak jest że przez 10 minut nic z miejsca się nie ruszało więc nie wiem jak można tak idiotyczny pomysł realizować i niszczyć punktualną linię jaką jest teraz po przebudowie 29 Listopada.

280 od 3 lutego 2 kursy więcej w tygodniu

Gmina Michałowice poinformowała, że odbyła spotkania z gminą Zielonki i ZTP ws. pętli Górka Narodowa

Za nami 2 spotkania konsultacyjne pomiędzy Zarządem Transportu Publicznego w Krakowie – gminą Michałowice i gminą Zielonki dotyczące węzła przesiadkowego Górka Narodowa P+R.
Przekazaliśmy wraz z przedstawicielami innych gmin Wasze zgłoszenia na przepełnione autobusy 307.
W odpowiedzi na nasze zgłoszenia, przeprowadzono badania napełnienia autobusów 307 przy pomocy automatycznych zliczarek.
Co się okazało? Wg przekazanych danych:
maksymalne napełnienie na kierunku Kraków to 64 osoby (kurs o 5.48),
maksymalne napełnienie na kierunku Michałowice to 59 osób (kurs o 12.59).
Pojemność maksymalna autobusów to od 85 do 95 osób.
Od września br. ZTP będzie miał do dyspozycji więcej pojazdów w wyniku nowej umowy z firmą Mobilis i wtedy pojawią się możliwości skierowania nowych linii na GN P+R.
W wyniku błędów projektowych, nie zaplanowano najkrótszego dojścia pomiędzy przystankiem 307 przy al. 29 listopada i węzłem GN P+R.
Miasto Kraków zna problem i podejmie próby pozyskania terenu pod budowę wygodnego przejścia dla pasażerów. Jak komentują eksperci, takie rzeczy mogą się (niestety) wydarzyć przy tak dużych inwestycjach.
Odbyliśmy spotkanie w formacie ZTP – gmina Michałowice – gmina Iwanowice w sprawie rozkładów i częstotliwości linii 257 i 277.
Udało się nam wspólnie ustalić, że od 26 lutego br. na linii 277 pojawią się 3 nowe kursy. Obecnie trwają konsultacje rozkładów jazdy.

Ciekawe kiedy te pomiary napełnień były wykonywane i jaka jest dokładność zaliczania z czujników.

Już pomijam fakt trzecioświatowych standardów napełnień. Przy 60 osobach w 12m autobusie już nie jest komfortowo, 90 to totalna abstrakcja.

Prośba, jeśli podajecie informacje z gmin, urzędów itp., dodajcie proszę link by można było łatwo znaleźć te posty. Wspomniany wpis gminy Michałowice jest tutaj: https://www.facebook.com/GminaMichalowi ... CTEHaiTtyl

Zastanawiam się, czy te trzy dodatkowe kursy oznaczają zwiększenie częstotliwości w międzyszczycie (obecnie jest f120), czy raczej wydłużenie godzin szczytu (z f60)?

Kaszmir pisze: ↑02 lut 2024, 19:42 Prośba, jeśli podajecie informacje z gmin, urzędów itp., dodajcie proszę link by można było łatwo znaleźć te posty. Wspomniany wpis gminy Michałowice jest tutaj: https://www.facebook.com/GminaMichalowi ... CTEHaiTtyl

Zastanawiam się, czy te trzy dodatkowe kursy oznaczają zwiększenie częstotliwości w międzyszczycie (obecnie jest f120), czy raczej wydłużenie godzin szczytu (z f60)?

Są projekty rozkładów dla 257 i 277: https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 0807272724

Po rewelacjach o "105" pytanie czy "513" też co drugim kursem?

Teraz tak sobie myślę że ZTP dosłownie nie myśli...
Bo będzie tak:

105 do Prądnika normalnie
105A co 2 kursy do Piastów
405 do Cm. Prądnik Czerwony

Ja nie wiem po co z jednej linii robią takiego pająka....

judash pisze: ↑04 lut 2024, 19:17 Po rewelacjach o "105" pytanie czy "513" też co drugim kursem?

Ironicznie zrobią pewnie z 5 alternatywnych tras dla niej Do Prądnika Białego zachód i ciul wie gdzie jeszcze. Patrząc jak zrobili to z 105-tką.

To już trzeba to było uporządkować. 105 dwukierunkowo do Prądnika z f30, i 405 dwukierunkowo do Piastów zf30 + likwidacja wariantów do Cmentarza.

Platforma Komunikacyjna Krakowa

Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

Re: Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej