Platforma Komunikacyjna Krakowa

Nie wiem mam 274 i jest karteczka o liczeniu pasażerów

Sprawdzenie ilości pasażerów na odcinku Prokocim szpital - Podgórze SKA. Jak z frekwencją do pętli w Podgórzu? Pasażerowie nie chcą jej skracania.

W sobotę też było liczenie 274.

stefan pisze: 16 lut 2026, 7:39 W sobotę też było liczenie 274.

Liczenie trwalo całe ferie. Ciekawe dlaczego w czasie ferii. Liczone także było 234.

Zmiany w postaci skrócenia tras kolejnych linii wielickich do pętli Nowy Bieżanów P+R to nie jest dobry pomysł.
Jeżeli już chcą wprowadzać zmiany, to mogły by one wyglądać następująco :
204. ZMIANA TRASY : WIELICZKA MIASTO - po trasie linii 244 - Prokocim Szpital - ... - CZERWONE MAKI P+R
Kursuje w dzień powszedni w godzinach szczytu co 15 minut i co 20 minut poza szczytem , w sobotę i święta co 20 minut, rano
i wieczorem co 30 minut.
224. ZMIANA TRASY : WIELICZKA MIASTO - ... - Wielicka - Orwid - Jakubowskiego - Kostaneckiego - Wielicka - PODGÓRZE SKA
Linia kursuje codziennie w godzinach: 4:30 - 23:00, co 30 minut w szczycie i co 60 minut po za szczytem oraz w sobotę i święta
244. LINIA ZLIKWIDOWANA
274. Trasa bez zmian, należy tak ułożyć rozkład jazdy aby skoordynować go z linią 224 na terenie Krakowa.
304. Zwiększona częstotliwość kursowania. Linia kursuje w dzień powszedni co 7,5 minuty w szczycie i co 10 minut w pozostałych
oraz w sobotę i święta co 10 minut, rano i wieczorem co 15 minut.
Linia na odcinku miejskim powinna być skoordynowana z linią 179.

CENTRUM JANA PAWŁA II powinno być obsłużone wariantowymi kursami linii 133 lub 135 .
Na tych zmianach tracą trochę przystanki Wieliczka Klasztor oraz Szpital Uniwersytecki / Instytut Pediatrii ale za to zyskuje centrum Wieliczki, Wieliczka Klaśno oraz Wieliczka Krzyszkowice.

yosujiro pisze: 16 lut 2026, 4:56 Na 274 liczenie pasażerów.

To liczenie pasażerów warunkuje w jakiś sposób skrócenie ww. linii do Bieżanowa albo pozostawienie jej na obecnej trasie?

Bez powodu nie robią. Prawda taka, że do Podgórza nie jeździ praktycznie nikt. Połowa tego co wyjedzie z Wieliczki wysiada na Prokocimiu, reszta rozkłada się na Bieżanowską i Kabel, a potem albo nikt nie jedzie, albo pojedyncze osoby. Ale bardzo często od Dworcowej jedzie się na pusto.

yosujiro pisze: 17 lut 2026, 7:26 Bez powodu nie robią. Prawda taka, że do Podgórza nie jeździ praktycznie nikt. Połowa tego co wyjedzie z Wieliczki wysiada na Prokocimiu, reszta rozkłada się na Bieżanowską i Kabel, a potem albo nikt nie jedzie, albo pojedyncze osoby. Ale bardzo często od Dworcowej jedzie się na pusto.

Korek do SKA i słaba przesiadka na SKA płoszą potencjalnych pasażerów. Najlepiej byłoby przywrócić starą pętlę przy Dworcu w Płaszowie.

Bieżanowska to minimum... Najgorsze, że pustak na odcinku Prokocim Szpital- Nowy Bieżanów Południe, spokojnie w tych pieniądzach dojechałby właśnie do Bieżanowskiej...

Prosi się na wczoraj, aby miasto przygotowało pętlę w okolicy Kabla. Bo właśnie jazda "244" niemal na pusto na Bieżanów jest kosztowo taką samą jazdą jak do Bieżanowskiej, a dla pasażerów to niebo a ziemia jeśli chodzi o ofertę przesiadek.
Dawniej mogły jeździć przez Kozłówek przegubowce na 174, a teraz nic 'niedasie'... Choćby właśnie kryterium uliczne z zapleczem w okolicy ZSE. Przy Nowosądeckiej są ślepe wjazdy, przebudować je na ciąg odstawczy dla autobusów? Albo z Telefoniką dogadać się na tymczasową pętlę przy Kablu? Trochę chęci...
Mogłyby tam kończyć takie linie jak "244", "274" czy "155".

Taką pętlę przy Kablu można byłoby stworzyć na pasie zieleni ul. Nowosądeckiej. Tam mogłyby powstać jedynie stanowiska/perony postojowe + punkt socjalny. Wysiadanie i wsiadanie na przystankach już istniejących.
Jest jedno "ale" - docelowy układ torowiska po wybudowaniu skrętu do Bieżanowa. Czy zostanie w starym śladzie, czy właśnie przeniosą go na środek?

Właśnie największym problemem jest brak punktu socjalnego. W obecnej chwili teoretycznie 274 mogłyby kończyć na Bieżanowskiej przystanek 06 i nawet tam zrobić przerwę. Nie przeszkadzałoby to zbytnio linii 204, następnie zawrócić na skrzyżowaniu Nowosądeckiej z Na Kozłówce i włączyć się na Bieżanowskiej 09. Taki potężny dworzec jak jest na Pogórzu SKA powinien powstać właśnie przy Kablu. Temat wyprowadzki TF z miasta jest aktualny, więc jak najbardziej temat do rozmów jest.

A nie mógłby taki autobus jechać:

- Wielicka -> Kamieńskiego -> Malborska -> Wielicka, z przystankiem początkowym / końcowym "Bieżanowska", przed skrzyżowaniem z Wolską?

Miejsca tam jest mnóstwo, dodatkowo pod kątem punktu socjalnego można by się zapewne dogadać z którymś z lokali w pobliżu (są tuż obok przystanku).

kot_feliks pisze: 17 lut 2026, 12:03 A nie mógłby taki autobus jechać:

- Wielicka -> Kamieńskiego -> Malborska -> Wielicka, z przystankiem początkowym / końcowym "Bieżanowska", przed skrzyżowaniem z Wolską?

Miejsca tam jest mnóstwo, dodatkowo pod kątem punktu socjalnego można by się zapewne dogadać z którymś z lokali w pobliżu (są tuż obok przystanku).

To już 300m bliżej byłoby z nawrotką na Nowosądecka/Na Kozłówce. Chyba, że na Malborskiej miałby powstać słupek żeby się można było chociażby w kierunku centrum przesiąść na Kablu.

Ale i tak obie wersje to dalej niż NBP i bez "prawdziwego" punktu socjalnego.

Tylko problem gdzie by stały w czasie przerwy na przystanku Bieżanowska.