michal49944 pisze: dzisiaj, 13:34
Cieszę się bardzo, że nareszcie wzięto się na polepszanie KMK w weekendy poprzez więcej linii z f10, osobiście jednak dodałbym do tego grona 18, która już teraz bardzo często bywa przepełniona, szczególnie na stałej trasie
Zwłaszcza latem kiedy obsługuje Zakrzówek i na Norymberskiej notorycznie stoją tłumy
Ogólnie to nawet winszuję, wiele pomysłów zasługuje na dużą pochwałę, zwłaszcza f5 na 8 i 20 oraz trasa (a raczej częstotliwość) piętnastki. Choć warto zaznaczyć, że część z tych zmian jest możliwa dzięki złamaniu dotychczas obowiązujących ograniczeń. Okazuje się że jednak zmieści się 20 kursów na Bronowicach Małych, jednak zmieszczą się 32 kursy na Placu Inwalidów, jednak zmieści się 28 kursów w Tunelu, jednak zmieści się 40 kursów na Bratysławskiej. Fajnie, choć szkoda że pomimo tych zmian nie udało się zaadresować problemów na 4, 24, i 18, oraz w dalszej kolejności np. na jedenastce.
Bardziej szczegółowo:
+ Słusznie zauważono, że potok Dworzec -> Huta, dotychczas obsługiwany autobusami, po ich zabraniu będzie musiał gdzieś się podziać i znaczy to że w Tunelu trzeba będzie posłać więcej kursów na wschód (nieskromnie pomnę że miałem to samo spostrzeżenie :---D)
+ Wzmocnienia na ósemce rozwiązują oba główne problemy które spowodowało zabranie dziewiętnastki: niedobór kursów w kierunku R. Matecznego, Podgórza i centrum, oraz co równie ważne katastrofalność przesiadek z Alej w kierunku Borku w weekendy. Obecnie trzeba wybierać między trzema punktami, każdy z jedną linią z f20, po zmianach będzie to ucywilizowane
+ Sam miałem spory problem z wytyczeniem linii z f7,5 dla Bieńczyc, widzę że jednak znaleziono na to sposób. Choć myślę, że na Krowodrzy może powstać z tego spory pustak
+ Zmiany na 20 jednocześnie ją wzmacniają jak i ukrócają nadpodaż na Cichym Kąciku (zależnie od pory dnia i dnia tygodnia liczba kursów albo spadnie, albo zostanie ta sama).
+ Przy okazji słusznie zostaje wzmocniony Salwator
+ W sumie fajnie wymyślono wzmocnienie Wzgórz poprzez linię 19. Będą dodatkowe kursy w szczycie (słusznie, w końcu dojdą przesiadkowicze), ale nie całodziennie bo to raczej byłaby duża nadpodaż (ale nie wiem bo rzadko tam bywam tho). Przy okazji utrzymanie relacji Czyżyny <-> Zabłocie, przynajmniej w szczycie.
+/- Linia 5. Fajnie że Kocmyrzowska będzie miała szybkie połączenie z 1 Obwodnicą, ale nie przekonuje mnie relacja Górka Narodowa - Długa - Mogilska. Zwłaszcza dla Górki Narodowej, użyteczność tej linii będzie się kończyła na przystanku Lubicz, co jest po prostu nieefektywne. Linia w kierunku np. Westerplatte i Starowiślnej byłaby dużo korzystniejsza z perspektywy odciążenia osiemnastki, bo choć liczba wspólnych przystanków pozostałaby ta sama, to jednak taka linia pomogłaby w obsłudze Starego Miasta, Poczty Głównej, i Kazimierza, może też przy okazji Podgórza i Wielickiej. Gdyby trafiła na Kurdwanów to przy okazji by przyniosła uzdrowienie i dla 24, ale tu nie wiem czy ograniczenia na pętli Kurdwanów są prawdziwe czy fikcyjne. Jak się dziś okazało, niektóre z ograniczeń były fikcyjne.
Mały plus za to, że to wciąż lepsza marszruta niż dzisiejsza 75. Mały dodatkowy minus za to, że na Górce poza szczytem spodziewam się megapustaka.
+/- Tak jak pisałem jakiś czas temu, spodziewam się że 16 kursów na Meissnera to będzie stanowczo za mało. Mam nadzieję że się mylę
- Czwórka. Nie do końca wiem co o niej myśleć. Kolorowe i Solidarności tracą po 4 kursy w szczycie, więc linia która powinna być wzmocniona to doczeka się OSŁABIENIA XD. Kolorowe co prawda będzie miało inną edycję dziesiątki, w związku z czym będzie f7,5 od Bagateli do Placu Centralnego (duży plus i trzeba to zaznaczyć), zaś Al. Solidarności dalej będzie miała 8 kursów do Mogilskiego, ale połowa z nich będzie w postaci szesnastki która, no nie oszukujmy się, nie będzie wsparciem dla czwórki w dojeździe do ścisłego centrum. Włączając w to zabranie 52 z Czyżyn to pomimo tego wspólnego f7,5 spodziewam się glonojada o biblijnej skali.
- Zamiana tras 16/21 w Hucie to moim zdaniem błąd, albo raczej niewykorzystana szansa, z powodów o których już pisałem. Zresztą już dziś ZTP pisze że 21 przejmie obecny rozkład szesnastki. Tyle dobrze, że tę zmianę można w każdej chwili odwrócić.
- Jedenastka. Jako ruczajowiec naprawdę wolałbym już autobus w tej relacji. Jedną z korzyści byłoby to, że kreacja rozkładu autobusu jest o wiele bardziej elastyczna niż rozkładu tramwaju, więc np. w niedziele zdecydowanie bardziej wolałbym autobus z f30 lub f40 niż to co jest obecnie czyli NIC. NULL. ZERO CHOLERNYCH KURSÓW. DWIE PRZESIADKI MIĘDZY F20 lub jedna na Matecznym, która i tak NIE WSZĘDZIE POMOŻE bo na Wielicką czy Dauna nie dojeżdżają autobusy. Poza tym koszmarne przepalanie kasy i sroga nadpodaż na Płaszowie, tam będzie już niemalże więcej kursów niż na KURDWANOWIE
- Dwudziestka czwórka. To się chyba samo komentuje.
Wtedy kolejne przystanki na piećsetkach nie będą potrzebne. A i same potoki na Pilotów i Brodowicza nie dają podstaw, żeby coś więcej niż zaproponowane przeze mnie 132 tam jeździło w zamian.