Platforma Komunikacyjna Krakowa

pasazer_mobilisu pisze: 11 cze 2023, 1:44 Widziałeś może czy w dwunastkach są miejsca z tyłu czy jest to samo co w tych z 2017 roku?

Tak samo jak z 2017.

pasazer_mobilisu pisze: 11 cze 2023, 1:44 Z innej beczki czy są jakieś plotki na jakie kolejne linie wejdą elektrobusy w tym roku? To jest jednak 20 autobusów, a jeszcze będą następne 22 z drugiego przetargu.

Na razie nic nie słyszałem.

Wracając do tych obecnie dostarczanych - mają wpisany v-max 70km/h. Oprócz tego Trapeze jest zamontowany trochę niżej, przez co będzie mniej ograniczał widoczność, a stojak na rozkładówkę jest zamontowany po prawej stronie co też poprawiło widoczność po lewej.

Jamnik pisze: 11 cze 2023, 3:12 Tak samo jak z 2017.

Szkoda, zwłaszcza patrząc na to ile miejsc dla pasażerów oferuje np. elektryczny MAN.

Jamnik pisze: 11 cze 2023, 3:12 Wracając do tych obecnie dostarczanych - mają wpisany v-max 70km/h.

To mniej czy więcej niż w tych z poprzednich dostaw?

pasazer_mobilisu pisze: 11 cze 2023, 4:11 Szkoda, zwłaszcza patrząc na to ile miejsc dla pasażerów oferuje np. elektryczny MAN.

To mniej czy więcej niż w tych z poprzednich dostaw?

Z poprzednich dostaw V-MAX wynosi 60km/h

pasazer_mobilisu pisze: 11 cze 2023, 1:44 Z innej beczki czy są jakieś plotki na jakie kolejne linie wejdą elektrobusy w tym roku? To jest jednak 20 autobusów, a jeszcze będą następne 22 z drugiego przetargu.

Nie mam informacji, ale tak przypuszczam, że obstawią 503 na full przegubami (ściągną 002-006 ze 169 + 7 nowych sztuk) i
169 będzie full w solówkach. Być może też zrobią 107 elektryczną (ładowanie na zajezdni).

Kierman pisze: 11 cze 2023, 8:16 Nie mam informacji, ale tak przypuszczam, że obstawią 503 na full przegubami (ściągną 002-006 ze 169 + 7 nowych sztuk) i
169 będzie full w solówkach. Być może też zrobią 107 elektryczną (ładowanie na zajezdni).

W teorii nie trzeba nic ściągać z innych linii aby obsadzić 503. 7 sztuk powinno wystarczyć bo brygad całodziennych jest bodajże 6, ale wiemy jak jest.

Przeguby idą raczej na pewno na 503, solówki pewnie na 169 i właśnie 107 z tym, że pewnie nie będzie rozróżnienia na starsze i nowsze, każdy pojedzie zapewne na każdą linię elektryczną obsługiwaną solo. 107 jest naturalnym kandydatem, możliwe, że coś z Podwawelskiego zostanie obsadzone elektrykami, np 300 lub 162.

Jeszcze może dojść 105 z wykorzystaniem ładowarki na Dworcu Wschód (tak jak na początku jeździło się tam 179 w 2021r.)

Jamnik pisze: 11 cze 2023, 1:12 Szkoda, że przeguby z tego zamówienia mają układ siedzeń w członie B taki, jak w DN002-004, czyli dwie "czwórki". Nie dało się zrobić tak jak elektrykach z 2021?

Z tego co się dowiedziałem, to mają napęd na jednym silniku trakcyjnym na całą oś (tak jak 002-004), w przeciwieństwie do dostawy z 2021, gdzie mamy dwa silniki trakcyjne na oś, po jednym na każde koło. Więc zapewne dlatego tak jest. Cała zabudowa wraz z układem siedzeń wygląda dokładnie tak samo jak w 002-004.

"169" raczej pisze się żeby je w pełni obsadzić przegubami, nie solówkami.

Mówi się zarówno u nas jak i w Warszawie, że dwa silniki w osiach okazały się bardzo awaryjne, dlatego powrócono do systemu z wcześniejszej dostawy.

Kaszmir pisze: 11 cze 2023, 16:43 "169" raczej pisze się żeby je w pełni obsadzić przegubami, nie solówkami.

Też jestem tego zdania. Jak było pisane wyżej o 503, według mnie elektryfikację można zrobić po jesiennej dostawie. Wtedy przyjeżdża więcej przegubów. Poza tym na nowej pętli Górka Narodowa chyba ma być ładowarka dla 503.

Dziś kolejne 2 solówki przyjechały, ruszyły szkolenia dla kierowców, a stacji ładowania do tych cudeniek nadal brak...

Jamnik pisze: 13 cze 2023, 13:04 Dziś kolejne 2 solówki przyjechały, ruszyły szkolenia dla kierowców, a stacji ładowania do tych cudeniek nadal brak...

Bo na razie ich nie będzie. Mają się ładować na obecnie istniejących. Piloci po prostu po naładowaniu będą odjeżdżać na bok danym wozem i podstawiać następnego do ładowania. Dodatkowo przy bramownicach są skrzynki, przez które można ładować wozy z kabla, zwłaszcza z tyłu jest na to miejsce.

Justforfun pisze: 13 cze 2023, 13:08 Bo na razie ich nie będzie. Mają się ładować na obecnie istniejących. Piloci po prostu po naładowaniu będą odjeżdżać na bok danym wozem i podstawiać następnego do ładowania. Dodatkowo przy bramownicach są skrzynki, przez które można ładować wozy z kabla, zwłaszcza z tyłu jest na to miejsce.

Zgadza się będzie specjalny pilot od tego żeby przestawiać elektryki.

Wiadomo już co pójdzie w zamian na inne (które) zajezdnie?

Jamnik pisze: 13 cze 2023, 13:04 Dziś kolejne 2 solówki przyjechały, ruszyły szkolenia dla kierowców, a stacji ładowania do tych cudeniek nadal brak...

Oczywiście trzeba dodać, że szkolenia tylko dla wybranych kierowców, chociaż tym razem zabrakło ,,pupilków" planowania stacji ładowania nie ma i w tym roku pewnie jej nie ujrzymy.