Platforma Komunikacyjna Krakowa

No i tutaj się nam pojawia perspektywa kolejnej linii SKA, tym bardziej, że budowana ma być również linia do Myślenic

W przypadku Niepołomic to jest kuriozum, 20 lat temu kolej zaorać, aby teraz od nowa budować. Ten nasz kraj to jednak stan umysłu.

tomek_m pisze: 22 mar 2023, 19:35 W przypadku Niepołomic to jest kuriozum, 20 lat temu kolej zaorać, aby teraz od nowa budować. Ten nasz kraj to jednak stan umysłu.

To samo zrobiono wówczas m.in. z linią Wadowice - Trzebinia, która także jest obecnie przygotowywana do reaktywacji. Cóż, pokutuje mentalność przełomu wieków, gdy w powszechnym mniemaniu to busy i prywatne auta miały być przyszłością narodu, a PKS-y i kolej należało zaorać jako relikt minionej epoki.

tomek_m pisze: 22 mar 2023, 19:35 W przypadku Niepołomic to jest kuriozum, 20 lat temu kolej zaorać, aby teraz od nowa budować. Ten nasz kraj to jednak stan umysłu.

Faktycznie, z perspektywy czasu widać, że była to bardzo niefortunna decyzja dotycząca likwidacji linii do Niepołomic. Aczkolwiek widzę też pewne plusy takiego obrotu spraw, ponieważ nowe trasowanie biegnie od/do LK95, a nie LK91. Dzięki temu część połączeń będzie mogła jechać też przez NH, obsługując nowe przystanki planowane na LK95. Wiadomo, wtedy też mogłyby jechać, ale byłaby to ewidentnie dłuższa trasa.

Będzie połączenie kolejowe do Niepołomic. Umowa podpisana
https://lifeinkrakow.pl/w-miescie/7475, ... -podpisana

Między Krakowem i Niepołomicami wybudowana zostanie nowa linia kolejowa. 6 kilometrów nowej linii pochłonie ok. 320 milionów złotych.

Zgodnie z planami między Krakowem i Niepołomicami wybudowana zostanie nowa linia kolejowa o długości 6 km biegnąca na odcinku Podgrabie – Niepołomice Dworzec Autobusowy. Pociągi pojadą nią z prędkością do 80 km/h i zatrzymają się na trzech przystankach: MAN, Boryczów i Niepołomice. Podróż z tej miejscowości do centrum Krakowa zajmie ok. 30 minut.

Ambitne plany odnośnie rozwoju SKA w Krakowie:

Teraz konieczna jest budowa 3 kolejnych linii SKA i infrastruktury, aby kursowały co 15 minut.

Reszta informacji w linku poniżej:

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/kazim ... 54776.html

W planach PKP jest podziemna kolej z osiedla Złocień do Nowej Huty. Miasto bierze to pod uwagę w swojej strategii rozwoju
https://gazetakrakowska.pl/w-planach-pk ... 1-18293293

- Kolej przedstawiła nam prezentacje linii kolejowej w tunelu od przystanku Złocień w kierunku kombinatu w Nowej Hucie. To na razie wstępna koncepcja, jeszcze bez wyznaczenia konkretnych przystanków. Mamy jednak na uwadze tę propozycję, którą bierzemy pod uwagę na etapie opracowywania kierunków zagospodarowania przestrzennego Krakowa. Ta koncepcja będzie też wykorzystana przy projektowanym planie ogólnym dla Krakowa - poinformował wiceprezydent Jerzy Muzyk.

Od zeszłorocznych wakacji (2023) wprowadzony został bilet metropolitarny, łączący SKA/REG i ZTP. Czy wiadomo coś natomiast o bilecie "krótkoterminowym", np. 1h, 6h, całodobowy łączącym autobusy/tramwaje z pociągami?

AnimowanyAnonim pisze: 21 mar 2024, 20:07Od zeszłorocznych wakacji (2023) wprowadzony został bilet metropolitarny, łączący SKA/REG i ZTP. Czy wiadomo coś natomiast o bilecie "krótkoterminowym", np. 1h, 6h, całodobowy łączącym autobusy/tramwaje z pociągami?

Jest bilet łączony 70-minutowy, acz to tylko namiastka pełnego zintegrowanego biletu bo dla KMŁ poza Krakowem jest ważny tylko w Wieliczce.

Będzie SKA4. Pytanie z jaką częstotliwością.

W grudniu 2024 roku Kraków zyska nową linię kolejową SKA4, która połączy centrum miasta z Podłężem, przebiegając przez Nową Hutę. Ta istotna inwestycja zrewolucjonizuje transport w Małopolsce, oferując mieszkańcom wygodniejsze i szybsze połączenia.

https://gazetawielicka.pl/region/niepol ... owej-huty/

Kaszmir pisze: 04 wrz 2024, 17:59 Będzie SKA4. Pytanie z jaką częstotliwością.

https://gazetawielicka.pl/region/niepol ... owej-huty/

imo w tej formie to będzie klapa

mems pisze: 04 wrz 2024, 19:34 imo w tej formie to będzie klapa

Klapa? To będzie katastrofa z totalnym przepalaniem pieniędzy podatników! W chwili obecnej SKA4 powinna być linią dookólną (w dwie strony) żeby wypełnić pasażerami choć 1/3 trasy (od Złocienia do Kraków Piastów). Tak naprawdę władze: województwa, miasta Kraków i PKP już powinny siąść do stołu i myśleć jak najszybciej budować przystanki tj. pod ul. Kocmyrzowską, Prądnik Czerwony, Jagiełły oraz w przyszłości "Kraków Nowa Huta Północ", czy miejsca przecięcia LK8 z LK100 lub Opolską. Trzeba jasno i wyraźnie to zaznaczyć, jeśli linia SKA4 ma być trasą Kraków Główny - Podłęże przez LK95 to będziemy mieli "muchowóz".

Pytanie też gdzie ta trasa ma się kończyć, na Dworcu Głównym czy będzie pociągnięta dalej, w stronę Skawiny i dalej, jak sugeruje screen.

Przede wszystkim bez sensownej, regularnej częstotliwości nie ma sensu ruszać z kolejnymi liniami. Moim zdaniem minimum to wpierw zapewnić kursowanie pociągów na obecnych trasach nie rzadziej niż co pół godziny.

Aszaf pisze: 05 wrz 2024, 13:10 Pytanie też gdzie ta trasa ma się kończyć, na Dworcu Głównym czy będzie pociągnięta dalej, w stronę Skawiny i dalej, jak sugeruje screen.

Przede wszystkim bez sensownej, regularnej częstotliwości nie ma sensu ruszać z kolejnymi liniami. Moim zdaniem minimum to wpierw zapewnić kursowanie pociągów na obecnych trasach nie rzadziej niż co pół godziny.

Wg rozkładu od grudnia ma kursować 18 par pociągów od Dworca Głównego do Podłęża bez przedłużenia do np. Bochni z jednej strony i Skawiny z drugiej strony.

Szkoda, że województwo pozbyło się EN81. Byłyby idealne na tę trasę, a przynajmniej może byłoby oszczędniej