Platforma Komunikacyjna Krakowa

Mamy jechać jutro na Batowice i tak się zastanawiam po raz pierwszy od kilkunastu lat: czy warto w ogóle jechać KMK? Są / będą wyznaczone jakiekolwiek buspasy na Pilotów, Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, czy wszystko będzie jeździć jak chce?

Kowalik pisze: 30 paź 2023, 20:55 Wielka czarna dziura w budżecie, więc trzeba oszczędzić na ofertę świąteczną. W tramwajach nawet w 50 panował tłok mimo niewielkich cięć. Pytanie jak frekwencja wyglądała w liniach tramwajowych cmentarnych, ile osób jechało rzeczywiście na nekropolie, a ile podjeżdżało do pracy czy szkoły..

Mówisz o tej wielkiej dziurze, gdzie ostatnio wydano 17 MLN PLN na 7 tablic dla kierowców?

Warto, ale tylko i wyłącznie dlatego, że nie będzie gdzie tam samochodem zaparkować.

michasss pisze: 31 paź 2023, 19:34 Warto, ale tylko i wyłącznie dlatego, że nie będzie gdzie tam samochodem zaparkować.

I zakaz aut na Powstańców od Piasta Kołodzieja do ulicy Strzelców. Do tego ulica Strzelców jest dostępną wyłącznie w jednym kierunku dla samochodów.

Kowalik pisze: 30 paź 2023, 20:55 Wielka czarna dziura w budżecie, więc trzeba oszczędzić na ofertę świąteczną. W tramwajach nawet w 50 panował tłok mimo niewielkich cięć. Pytanie jak frekwencja wyglądała w liniach tramwajowych cmentarnych, ile osób jechało rzeczywiście na nekropolie, a ile podjeżdżało do pracy czy szkoły..

O jakiej dziurze mówisz, skoro zmiany tak naprawdę są przesunięciem wozów z linii miejskich na linie cmentarne, aby te drugie mogły wyjechać. To czy z takiej zmiany wyjdą jakieś oszczędności to inna kwestia, chociaż może wyjdą kto wie -trzeba zapytać w ZTP, bo co prawda w tygodniu wydaje się, że oszczędności będą, to nie jestem przekonany, czy ostatecznie 1.11 nie wyjdzie jednak dużo drożej niż typowy dzień powszedni.

I też się zgadzam, że Bohomolca dostało za mocno, ale to też zapowiedź tego co będzie przy okazji jakiejkolwiek przerwy w okolicach różnych świąt i długich weekendów.

kot_feliks pisze: 31 paź 2023, 19:32 Mówisz o tej wielkiej dziurze, gdzie ostatnio wydano 17 MLN PLN na 7 tablic dla kierowców?

Szkoda że miasto nie powiedziało wszystkiego w zakresie tego projektu, bo to nie tylko tablice, ale również system zarządzania. A przede wszystkim projekt jest dofinansowany ze środków UE, w ponad 70%, a może i więcej bo pierwotne założenia to ponad 21 mln, a wyszło ostatecznie nie całe 17 mln.

https://www.bip.krakow.pl/?dok_id=99821
https://zdmk.krakow.pl/informacje/przet ... -vii-2021/

ant_sm pisze: 01 lis 2023, 3:17To czy z takiej zmiany wyjdą jakieś oszczędności to inna kwestia, chociaż może wyjdą kto wie -trzeba zapytać w ZTP, bo co prawda w tygodniu wydaje się, że oszczędności będą, to nie jestem przekonany, czy ostatecznie 1.11 nie wyjdzie jednak dużo drożej niż typowy dzień powszedni.

Wydaje mi się, że w tygodniu - przedwczoraj i wczoraj - jednak koszty były większe niż na co dzień.

W tramwajach: na czterech liniach ubyło / zawieszono kursy szczytowe ("13", "19", "49", "50"), jednak w zamian doszły cztery linie z f15 ("81", "82", "83", "84"). Wprawdzie brygad wyszło mniej, jednak kursowały one w godz. 6-18 a nie tylko w szczycie - myślę, że tu całościowo wzkm było więcej.

W autobusach: zawieszono cztery linie ("132", "433", "482", "511"), z czego dwie to szczytówki w tym "433" z małą liczbą kursów. W zamian: "105/405", "124/424", "128", "199" i "701" miały każda o jeden kurs/h więcej poza szczytem, "184" było wzmocnione cały dzień (f10 zamiast f15/20), do tego doszły "810", "886" i "887" z f20 w godz. 9-18 (plus "883" we wtorek, choć to w gestii Skawiny). Wg mnie i tu bilans może być na plus choć dużo przeliczania.

Kaszmir pisze: 01 lis 2023, 11:02 Wydaje mi się, że w tygodniu - przedwczoraj i wczoraj - jednak koszty były większe niż na co dzień.

Masz rację, nie analizowałem tego tak szczegółowo. Dlatego tym bardziej upada argument oszczędności podnoszony przez niektórych na forum, a cięcia to przesunięcie pojazdów na dodatkowe linie w ramach tej samej puli - czy słuszne to kwestia odrębna.

Naszła mnie taka myśl dzisiaj, że po oddaniu tramwaju na Mistrzejowice, część linii 8xx może stracić na znaczeniu, za to 888 może urosnąć do roli głównej dowozówki tramwaj-cmentarz.

Tak myślę, że zamiast robić bezpłatną KMK w Europejski Dzień bez Samochodu to zrobić bezpłatne przejazdy w dniu 1.11.

mkm3 pisze:Tak myślę, że zamiast robić bezpłatną KMK w Europejski Dzień bez Samochodu to zrobić bezpłatne przejazdy w dniu 1.11.

Szczerze chyba nie ma to sensu - ludzie i tak wybierają KMK, a zawsze jest to jakiś przychód z jednorazowych biletów dla miasta.

Myślę, że lepszym pomysłem byłoby wzmocnienie takich linii jak 802, 812, czy 804, bo jeździły mocno zapełnione.