Platforma Komunikacyjna Krakowa

Mr. Passenger pisze: 27 mar 2026, 12:09 Sygnalizacja w tym miejscu w ogóle wymaga gruntownej zmiany, bo nawet zielone dla autobusów jadących na wprost z Matecznego w stronę ATW jest śmiesznie krótkie, a dodatkowo pas jest zawalony taksówkami i prywaciarzami, więc najczęściej kończy się tak, że na jednym zielonym przejeżdża jeden autobus MPK, jakiś busik i ze dwie taksówki. Już kilkukrotnie zdarzało mi się jechać "179", który wcześniejszy odcinek przejeżdżał w miarę punktualnie, a na Grunwaldzkim łapał 3-4 minuty opóźnienia, bo musiał czekać dwa cykle na zielone.
Więc moim zdaniem trzeba, albo wywalić prywaciarzy i taksiarzy z pasa dla KMK, albo zmienić cykl tak by autobusy dostawały dłuższe zielone. "x94" też się to tyczy, bo czasem zdarzało mi się, że odjechał mi dosłownie sprzed nosa z przystanku na Monte Cassino, ale przez to ile stał pośrodku ronda, udawało mi się go złapać na drugim przystanku

fysztof pisze: 27 mar 2026, 13:34No i już dziś trzeba dalej pilnować tego, by taxi i auta elektrycznie nie wjeżdżały na buspas za rondem. Była jednorazowa akcja i tyle... wszystko wróciło do normy?

Znaki
1) D-11 „początek pasa ruchu dla autobusów”,
2) D-12 „pas ruchu dla autobusów”
oznaczają odpowiednio początek lub kontynuację pasa ruchu przeznaczonego tylko dla autobusów lub trolejbusów oraz innych pojazdów wykonujących odpłatny przewóz osób na regularnych liniach.

kry5 pisze: 27 mar 2026, 10:31 Nieraz 2 przejadą, ale problem został. Myślałem że jak zrobią sygnalizację wzbudzaną to 194 będzie podjeżdżał i dostawał priorytet (tym bardziej że ile trwa jego przejazd 7 sekund??) tymczasem zmienili tak że kiedyś jak był stały cykl i 194 sie w niego wstrzelił przejeżdżał od strzała, teraz zawsze najpierw musi załączyć wzbudzanie i dopiero czeka... Także zawsze jest czekanie na tarczy 1/2 minuty. Bez sensu to zrobili.... jest gorzej wg mnie.

fysztof pisze: 27 mar 2026, 16:05 Tak, pisząc "buspas" miałem na myśli jego funkcję - czyli pasa przeznaczonego dla autobusów komunikacji publicznej. Znak D-11 też przecież nie jest zdefiniowany jako "buspas" w rozporządzeniu. Formalnie, za rozporządzeniem:

Niemniej obiegowo oto chodzi. Zdaje się, że cały odcinek od Ronda Grunwaldzkiego po pierwszy skręt w ulicę Zamkową nie ma tablic D-11 i D-12, a tylko tabliczkę na początku separatora nakazującą jazdę z lewej strony z dopiskiem "Nie dotyczy KMK" oraz napisy "BUS" na jezdni. Więc zgodnie z tą tabliczką to nawet linie MLD czy wszelki inny regularny transport autobusowy do miejsc poza Krakowem tam nie ma prawa jechać... Pasowałoby to chyba poprawić...
Edit: Właśnie znalazłem intrygującą rozmowę z policjantem, który też chyba za bardzo się w niuansach przepisów nie orientuje...

Może tam warto na jezdni domalować napisy TAXI i EV na tle czerwonego znaku zakazu? Albo przekreślone napisy TAXI i EV? Żeby było to jasno widoczne i już nie mogło być argumentów, że "nie widziałem"...?

Jak dowiedzieliśmy się w Zarządzie Dróg Miasta Krakowa, już jutro (30 kwietnia), zostanie otwarty chodnik na Moście Grunwaldzkim. Przez najbliższy czas będzie on służył zarówno pieszym, jak i rowerzystom. Docelowa część dla rowerów jeszcze przez jakiś czas będzie wykorzystywana przez wykonawcę prac, dlatego pozostanie zamknięta dla ruchu.