Platforma Komunikacyjna Krakowa

Adrian14 pisze: ↑25 lis 2020, 7:03 Na pewno się da i byłoby to bardzo dobre posunięcie. Pytanie czy jest chęć zainwestować w 105tki. Taka przeróbka na pewno wymaga nakładu finansowego. Pewnie niedużego bo materiał jest, ale jednak.

105tki jeszcze kilka lat pojeżdżą (co najmniej do połowy dostaw STL2, jak nie dłużej). Moim zdaniem inwestycja warta, zwłaszcza że jak wspomniałeś, materiał jest. Same ufoki z "52" raczej też szybko nie znikną - zapotrzebowanie na tabor 40m+ na tej linii zdecydowanie w normalnych czasach będzie (zwłaszcza przy f~7,5).

Bayer2003 pisze: ↑24 lis 2020, 22:46 Osobiście uważam, że wszystkim ufokom przydałby się taki "upgrade", kursują one przecież na jednej z ważniejszych i najbardziej obciążonych linii tramwajowych w Krakowie.

Ale... po co są stosowane wyświetlacze? Po to, aby dany pojazd mógł bezproblemowo dla motorniczego i pasażerów obsługiwać więcej niż jedną linię jednego dnia. Uffoki kursują i kursować będą wyłącznie na "52", więc moim zdaniem powinny być ostatnimi tramwajami bez wyświetlaczy.

Ile właściwie było Konstali bez wyświetlaczy? Po kasacji wszystkich E1, które zostaną zastąpione przez Lajkoniki powinno być dość tablic elektronicznych do Konstali.

Zieleńczanin pisze: ↑25 lis 2020, 16:33 Ale... po co są stosowane wyświetlacze? Po to, aby dany pojazd mógł bezproblemowo dla motorniczego i pasażerów obsługiwać więcej niż jedną linię jednego dnia. Uffoki kursują i kursować będą wyłącznie na "52", więc moim zdaniem powinny być ostatnimi tramwajami bez wyświetlaczy.

W składach wiedeńskich te boczne to z jednej strony wyświetlacz liniowy zewnętrzny, ale z drugiej strony miały elektroniczny SIP i to już by była jakaś wartość dodana.

Która w wydaniu MPK ogranicza się do tego, że zamiast mieć statyczną choinkę z całą trasą, te zostały wymontowane i teraz widzisz tylko kilka najbliższych przystanków. A to, na jakim faktycznie jesteś przystanku, to zazwyczaj możesz dowiedzieć się patrząc przez okno, bo zapowiadanie i tak rzadko kiedy działa dobrze

pasazer_mobilisu pisze: ↑25 lis 2020, 17:27z drugiej strony miały elektroniczny SIP i to już by była jakaś wartość dodana.

Właśnie, nie jestem pewny czy SIP w wykonaniu MPK to wartość dodana

Powodzenia w orientowaniu się gdzie się jest przy zaparowanych czy przymarzniętych szybach. Nie znając okolicy wypatrzenie przystanku i małego napisu do łatwych nie należy. Deskę z trasą zawsze można walnąć w ramkę i gdzieś powiesić tak jak w EU8N.
A to że zapowiadanie nie zawsze działa dobrze? To nie oznacza, że w ogóle nie warto SIPu montować, zwłaszcza że sto piątki jeździć będą jeszcze przez kilka lat.

Kaszmir pisze: ↑25 lis 2020, 19:25 Właśnie, nie jestem pewny czy SIP w wykonaniu MPK to wartość dodana

Te najstarsze pokazujące tylko 3 przystanki widywałem najrzadziej zepsute, czasem zdarzyło się przesunięcie o 1 przystanek ale to nie poziom Krakowiaka gdzie jedna tablica nie świeci, druga zawiera pustą choinkę, trzecia zatrzymała się na pierwszym przystanku itd.

Wagony RZ212 ex 942 i HZ254 ex 406 oba z 1989 roku, które w listopadzie zostały zdjęte ze stanu pozbawione są kilku elementów. Dawcy części zamiennych.

Czyli mamy pierwsze od ponad dekady 105NaD zdjęte ze stanu?

Na stronie MPK pojawił się przetarg na dostawę nowego chopperowego układu rozruchu i hamowania do 105Na: http://mpk.krakow.pl/pl/przetargi-i-ogl ... owego.html

Patrząc na ten przetarg mam ochotę zakwestionować swoją trzeźwość lub przytomność.
A tak na serio, ciekawe co nimi kieruje i jak dużo zmian planują. W tym momencie nawet zwannienie by mnie nie zdziwiło.

Bayer2003 pisze: ↑30 gru 2020, 18:49 Na stronie MPK pojawił się przetarg na dostawę nowego chopperowego układu rozruchu i hamowania do 105Na: http://mpk.krakow.pl/pl/przetargi-i-ogl ... owego.html

Jak dla mnie dotyczy to jednej sztuki- czyżby zabytek?

kucyk pisze: ↑30 gru 2020, 20:29 Jak dla mnie dotyczy to jednej sztuki- czyżby zabytek?

Zabytek raczej nie zostałby wyposażony w układy w technologii IGBT, ponieważ nie są to elementy historyczne. Obawiam się, że chodzi jednak o któryś z liniowo kursujących tramwajów. W przetargu pisze ponadto o jakiejś modernizacji 105Na. Moim zdaniem pozostaje tylko czekać i zobaczymy co z tego będzie.

Przypuszczam, że dotyczy to 105NT #TT021.

Może MPK będzie chciało przebudować któryś 105Na na wóz typowo techniczny? Przemontują system odladzania z #RT001, bo skoro ten ma być historyczny, to dodatkowy pantograf dziwnie na nim wygląda Jeszcze jakby szlifierkę do torów stworzyli ze 105Na byłoby cudnie, w końcu nasze TR jest zdolne do różnych przeróbek

krakus pisze: ↑30 gru 2020, 21:18 Przypuszczam,że dotyczy to 105NT #TT021.

Nie sądzę. W przetargu wyraźnie pisze o 105Na, czyli jeżeli w treści nie wystąpił błąd (czego oczywiście wykluczyć nie można ), nie chodzi o #TT021.

Jopek36 pisze: ↑30 gru 2020, 21:21 Może MPK będzie chciało przebudować któryś 105Na na wóz typowo techniczny? Przemontują system odladzania z #RT001, bo skoro ten ma być historyczny, to dodatkowy pantograf dziwnie na nim wygląda Jeszcze jakby szlifierkę do torów stworzyli ze 105Na byłoby cudnie, w końcu nasze TR jest zdolne do różnych przeróbek

To co piszesz ma sens, jednak osobiście z tą szlifierką bym raczej nie przesadzał (a na pewno nie w najbliższym czasie).