Platforma Komunikacyjna Krakowa

Kitek pisze: ↑17 sty 2021, 21:15 Z ciekawostek: według psmkms skład 270+271 trafił do TR. Czyżby rozpoczęły się grubsze naprawy składów by jeszcze trochę wytrzymały?

Najwyraźniej tak. Warto tutaj zwrócić uwagę, że HZ270 oraz HZ271 to jedne ze starszych wagonów (obydwa 1985), co tym bardziej daje do myślenia. Skoro tak stary skład trafił do TR, prawdopodobnie w najbliższych latach w eksploatacji pozostaną wagony przynajmniej z jego rocznika (czyli prawie wszystko, starszy jest już jedynie HZ284+HZ285). Czy to źle? Moim zdaniem nie. Jeżeli skasowane zostałyby wszystkie stopiątki, po dostawie STL oraz STL2 mielibyśmy ilostan wynoszący 302 pociągi. Biorąc pod uwagę inwestycje w kolejnych latach, jest to bardzo mało (po oddaniu TŁ, GN oraz Meissnera możliwe, że przekroczone zostanie nawet 270 brygad). Do tego dodajmy zbyt małą ilość taboru 40m+ (w który po zakończeniu COVID-19 może zostać zamieniona spora część Konstali) i widać wyraźnie, że przez dobre kilka lat 105Na pozostaną jeszcze na krakowskich torowiskach (możliwe, że do czasu dostarczenia tramwajów z jeszcze kolejnego przetargu, duża szansa że nawet 40m+).

Kitek pisze: ↑17 sty 2021, 21:15 Z ciekawostek: według psmkms skład 270+271 trafił do TR. Czyżby rozpoczęły się grubsze naprawy składów by jeszcze trochę wytrzymały?

Na stronie psmkms jest po prostu zwykły błąd.
Nie ma żadnego składu stopiątek.

Podobno chodzi o remont w Hali S04 w Hucie. Bieda remoncik aby utrzymać przez jakiś czas wagony przy życiu. Coś podobnego do HZ275+HZ276.

HZ250+HZ251 dostał wyświetlacze jak HZ275+HZ276. Jeździ dziś na 49. HZ270+HZ271 jeździ teraz na 44 więc chyba raczej remontu nie ma. Może psmkms pomylił te wagony. Co do drzwi w HZ250 nie ma tych udoskonaleń co HZ290 ale faktycznie może robić wrażenie podobnego, bo drzwi zamykają sie wolniej niż w pozostałych 105tkach.

Adrian14 pisze: ↑22 sty 2021, 15:43 HZ250+HZ251 dostał wyświetlacze jak HZ275+HZ276. Jeździ dziś na 49. HZ270+HZ271 jeździ teraz na 44 więc chyba raczej remontu nie ma. Może psmkms pomylił te wagony. Co do drzwi w HZ250 nie ma tych udoskonaleń co HZ290 ale faktycznie może robić wrażenie podobnego, bo drzwi zamykają sie wolniej niż w pozostałych 105tkach.

Znowu rocznik 1985. Raczej wyświetlacza nie chciałoby się nikomu przekładać do tramwaju, który wkrótce trafi na złomowisko. Jeżeli chodzi o HZ270+HZ271 - albo zaszła jakaś pomyłka, albo coś przy tych wagonach przez jeden dzień robiono. Co do drzwi - często wprawdzie nowohuckimi Konstalami nie jeżdżę, jednak wydaje mi się, że w HZ250 i tak zamykają się one szybciej niż w HZ290 (przy czym chyba jednak wolniej, niż w całej reszcie).

Bayer2003 pisze: ↑22 sty 2021, 19:27

Adrian14 pisze: ↑22 sty 2021, 15:43 HZ250+HZ251 dostał wyświetlacze jak HZ275+HZ276. Jeździ dziś na 49. HZ270+HZ271 jeździ teraz na 44 więc chyba raczej remontu nie ma. Może psmkms pomylił te wagony. Co do drzwi w HZ250 nie ma tych udoskonaleń co HZ290 ale faktycznie może robić wrażenie podobnego, bo drzwi zamykają sie wolniej niż w pozostałych 105tkach.

Znowu rocznik 1985. Raczej wyświetlacza nie chciałoby się nikomu przekładać do tramwaju, który wkrótce trafi na złomowisko. Jeżeli chodzi o HZ270+HZ271 - albo zaszła jakaś pomyłka, albo coś przy tych wagonach przez jeden dzień robiono. Co do drzwi - często wprawdzie nowohuckimi Konstalami nie jeżdżę, jednak wydaje mi się, że w HZ250 i tak zamykają się one szybciej niż w HZ290 (przy czym chyba jednak wolniej, niż w całej reszcie).

Tak tak w HZ250 są dużo szybsze niż w HZ290. Ale chodziło mi, że 250 może dawać taki efekt.

Dziś podgórskie składy stopiątek jeżdżą na dwóch pantografach.

krakus pisze: ↑09 lut 2021, 11:39 Dziś podgórskie składy stopiątek jeżdżą na dwóch pantografach.

Skąd taka decyzja?
Od kiedy pamiętam dwuskłady 105Na w Krakowie jeździły na jednym pantografie, więc dziwi mnie trochę ta zmiana.

krakus pisze: ↑09 lut 2021, 11:39 Dziś podgórskie składy stopiątek jeżdżą na dwóch pantografach.

Czyli po warszawsku

Pewnie śmigają jako przecieraki sieci.

Bayer2003 pisze: ↑09 lut 2021, 11:57

krakus pisze: ↑09 lut 2021, 11:39 Dziś podgórskie składy stopiątek jeżdżą na dwóch pantografach.

Skąd taka decyzja?
Od kiedy pamiętam dwuskłady 105Na w Krakowie jeździły na jednym pantografie, więc dziwi mnie trochę ta zmiana.

Już bywały 2x105Na na dwóch patykach i to co roku przeważnie w zimie.

Czwarty trójskład w zajezdni Nowa Huta

Od 1 lutego tramwaje znów kursują z częstotliwością co 7,5 minuty i 15 minut. Rozpoczęły się jednak remonty wagonów PESA 2014N, stąd zajezdnia Nowa Huta poza regularnym wysyłaniem do obsługi brygad 52-01 i 52-15 pociągów trójwagonowych, zaczęła też kierować w miarę potrzeby rezerwowy skład na jedną z brygad obsługiwanych przez wagon niskopodłogowy.

http://www.psmkms.krakow.pl/index.php/1 ... -nowa-huta

Nie wiem czy ktos zwrócił uwagę ale w UFAch HZ261+HZ262+HZ263 oraz HZ267+HZ268+HZ269 w ostatnich drzwiach 3 wagonu zostały zamontowane lampy ledowe, żeby polepszyć widoczność motorniczym. Wygląda, że UFA zostaną z nami na dłużej.

Czy widział ktoś może w ostatnim czasie na jakiejś linii skład HZ278+HZ279? Wszystkie inne nowohuckie można czasem zobaczyć chociażby na "49", a ten od bardzo dawna nie rzucił mi już się w oczy. Wie ktoś coś o jego losie lub widział go ostatnio?

Bayer2003 pisze: ↑21 cze 2021, 16:21 Czy widział ktoś może w ostatnim czasie na jakiejś linii skład HZ278+HZ279? Wszystkie inne nowohuckie można czasem zobaczyć chociażby na "49", a ten od bardzo dawna nie rzucił mi już się w oczy. Wie ktoś coś o jego losie lub widział go ostatnio?

Widziałem go w tamtym tygodniu na 49 właśnie