Platforma Komunikacyjna Krakowa

impuls pisze: ↑23 gru 2022, 22:16 Może bardziej przepięcia, tak jak ostatnio w Hucie. RZ204 i RZ220 to najstarsze 105-i w Podgórzu. Tak jakby coś robili przy tym RZ204 od wypadku. Może powstanie skład RZ220+RZ204. A RZ230 powędrował jako ostatni do składu, który został z ufoka z RZ204.

Czyli powstał ufok RZ237+RZ238+RZ230? Ciekawe połączenie, chociaż niewielka różnica roczników, więc może zadziałać. Mam nadzieję, że RZ204 wróci do ruchu i powstanie również drugi skład o którym piszesz. Ciekawe czy w wyniku tych przepięć jakieś Konstale dostaną wyświetlacze - kasacji E1 oraz c3 już trochę było i jeszcze będą, a spora część wyświetlaczy była tam jednak sprawna (chociaż pamiętam, że nie wszystkie).

Z najnowszego zestawienia taboru z Podgórza wynika, że powstał nowy ufok #RZ237+#RZ238+RZ230. Do tego #RZ204 oraz #RZ220 stały się solówkami. Więcej szczegółów tutaj:

https://psmkms.krakow.pl/ciekawostki/kr ... a-podgorze

Krakowianin pisze: ↑25 gru 2022, 21:10 Z najnowszego zestawienia taboru z Podgórza wynika, że powstał nowy ufok #RZ237+#RZ238+RZ230. Do tego #RZ204 oraz #RZ220 stały się solówkami. Więcej szczegółów tutaj:

https://psmkms.krakow.pl/ciekawostki/kr ... a-podgorze

Ciekawe co w związku z tym zrobi teraz MPK, bo mają moim zdaniem kilka opcji:
- Połączenie w skład wagonów RZ220 i RZ204,
- Ponowne dopuszczenie solówek 105Na do eksploatacji i skierowanie ich na linię "6" (po zmianach z końca sierpnia z pewnością byłyby one tam odpowiednie),
- Kasacja obydwóch wagonów,
- Kasacja jednego wagonu i spięcie drugiego z jakimś składem w trójskład,
- Spięcie obydwóch wagonów w trójskłady z innymi podgórskimi Konstalami (np. RZ216+RZ217+RZ204 i RZ220+RZ219+RZ209).

Kasacje nie wydają się bardzo prawdopodobne, ponieważ w Podgórzu jest niewiele miejsca i zbędne wagony są raczej od razu odstawiane. Ponadto RZ204 nie jest już wymieniony jako oczekujący na naprawę - być może jest już on gotowy do jazdy lub będzie w najbliższym czasie? Skład RZ220+RZ204 jest realny, jednak taboru 26m jest niestety ciągle za dużo, a 40m+ za mało. Kolejne trójskłady mogłyby sprawić, że na linię "52" wyjeżdżałoby codziennie (w dni powszednie) 9 wysokopodłogowych brygad (wymagałoby to oczywiście ich ponownego ułożenia), co z kolei doprowadziłoby do obsadzenia linii "24" wyłącznie taborem 2014N. Mogłoby się wydawać, że pojawiłby się wówczas problem z obsługą "13", jednak dostawy STL2 trwają i powoli z linii "9", "10" oraz "14" zaczną znikać NGT6, które mogłyby trafić właśnie tam. Ponadto przynajmniej jeden podgórski tramwaj 32m jeździ na "24" - on również mógłby po zwolnieniu stamtąd trafić na "9"/"10"/"14", zwalniając jakiegoś NGT6. Ciekawe jaką decyzję podejmie MPK, ponieważ opcji jest naprawdę sporo.

Zostając jeszcze przy Konstalach, ciągle trwa remont składu HZ278+HZ279. Wydaje mi się, że może być on przygotowywany na skład zabytkowy w przyszłości, ponieważ jego naprawa trwa już zdecydowanie za długo jak na plany jego eksploatacji przez najwyżej kilka lat.

Bayer2003 pisze: ↑26 gru 2022, 10:33 Ciekawe co w związku z tym zrobi teraz MPK, bo mają moim zdaniem kilka opcji:
(...)
- Ponowne dopuszczenie solówek 105Na do eksploatacji i skierowanie ich na linię "6" (...)

Na pewno nie wrócą 105Na solo ze względu na problemy z hamowaniem i kwestie bezpieczeństwa

I przede wszystkim solo 105Na na 6 to zdecydowanie za mało, bo jednak ta linia ma potoki, zwłaszcza rano wozi dużo studentów

105Na solo nadają się tylko na 16

W zajezdni Podgórze (nie w TR) świeci się właśnie w TTSS RZ204. Wie ktoś może czy wagon ten jest już naprawiony oraz czy został z czymś spięty?

RZ204 nie był naprawiany ani spięty. Stoi obok RZ220 przed Halą i oba mają jeszcze automaty biletowe. A GPS mogli przenieść do RZ237. Skład RZ237+RZ238+RZ230 ma nową powłokę lakierniczą ale nie ma wyświetlaczy jak w HZ264

RZ237 dostał GPS z RZ204 i wyjechał na popołudnie na 52.

#HZ264+HZ265+HZ260 więcej stoi na zajezdni, niż jeździ. Jak wyjedzie, to zaraz zjeżdża ponownie do stajni. Wincyj złomu.

brovar pisze: ↑04 sty 2023, 9:40 #HZ264+HZ265+HZ260 więcej stoi na zajezdni, niż jeździ. Jak wyjedzie, to zaraz zjeżdża ponownie do stajni. Wincyj złomu.

W założeniu skład ten miał być mniej awaryjny niż poprzedni HZ252+HZ253+HZ260, jednak coś chyba nie wyszło . W efekcie o 4 ufokach z Nowej Huty w ruchu można zapomnieć, co odbija się niekorzystnie na pasażerach linii "24", gdzie Huta musi wystawiać STL, bo zbyt dużo PES jest na "52". Wstyd i kompromitacja, może czas powrócić do starej konfiguracji wagonów?

Bayer2003 pisze: W założeniu skład ten miał być mniej awaryjny niż poprzedni HZ252+HZ253+HZ260, jednak coś chyba nie wyszło . W efekcie o 4 ufokach z Nowej Huty w ruchu można zapomnieć, co odbija się niekorzystnie na pasażerach linii "24", gdzie Huta musi wystawiać STL, bo zbyt dużo PES jest na "52". Wstyd i kompromitacja, może czas powrócić do starej konfiguracji wagonów?

Myślę że lepiej zamówić więcej tramwajów 26m. MPK też tak myśli...

W temacie Konstali 105Na działo się dzisiaj sporo. Na linii "21" po wielomiesięcznym remoncie pojawił się HZ278+HZ279, a na "49" kursował HZ261+HZ263. Wagon HZ262 prawdopodobnie został solówką i zostanie w przyszłości do czegoś dołączony. Niestety na tym kończą się dobre informacje - o godzinie 12:44 na przystanku Miodowa widziałem ufoka RZ237+RZ238+RZ230 zjeżdżającego do zajezdni po kolizji. Uszkodzenia nie wyglądały na duże - trochę wgięty przód i uszkodzony jeden reflektor, jednak tramwaj w poniedziałek do ruchu na pewno nie wróci.

Może połączą nowego ufoka RZ220+RZ238-RZ230.

krakus pisze: ↑05 sty 2023, 16:20 Może połączą nowego ufoka RZ220+RZ238-RZ230.

Byłoby to rozsądne rozwiązanie, jednak w innym wątku użytkownik impuls pisał, że wagon ten został wciągnięty do hali. Nawet jeżeli w celu naprawy, nie wiadomo czy da się go natychmiast z niej wyciągnąć, chociaż wagon do ostatniego dnia swojej podwójnej jazdy w składzie z RZ230 był sprawny.