Platforma Komunikacyjna Krakowa

Po kolejnym pakiecie pytań mamy następną zmianę terminu otwarcia ofert, teraz to 30.06.

Kolejny kwiatek z przetargu - dalej utrzymane są dziwne częstotliwości f30 w weekendy na "178" i "578". Czyli "174" zapewne też będzie mieć f30 w te dni i dalej nie będzie się dało go skoordynować np. ze "179" od Kurdwanowa do Kamieńskiego, mimo że pokrywają się przez 12 przystanków.

Dużo bardziej przekonuje mnie pomysł który podaliście tu na forum. Czyli "178" i "174" f20 w weekendy (koordynacja "174" i "178" do f10 na Nowohuckiej oraz "174" i "179" do Kurdwanowa), "578" kursy tylko w dni powszednie, a w zamian w weekendy wydłużenie "178" do Czerwonych Maków.

Nie przejdzie. Bo wyszłoby, że Nowohucka miałaby bezpośredni dojazd na Ruczaj w weekendy a w DP, kiedy ludzie potrzebują tam dojechać do pracy czy na uczelnie już nie... Ten podział "178" na dwie linie niewątpliwie należy do "usprawnień" na których wszyscy zainteresowani wyszli jak Zabłocki na mydle...

Druga rzecz, że przynajmniej w soboty przydałoby się na "179" f15. Nie tylko na 179 zresztą...

WDZ pisze: ↑15 cze 2023, 15:01 Nie przejdzie. Bo wyszłoby, że Nowohucka miałaby bezpośredni dojazd na Ruczaj w weekendy a w DP, kiedy ludzie potrzebują tam dojechać do pracy czy na uczelnie już nie... Ten podział "178" na dwie linie niewątpliwie należy do "usprawnień" na których wszyscy zainteresowani wyszli jak Zabłocki na mydle...

Dokładnie, jeszcze by się okazało, że tak się pasażerom to spodoba, że trzeba wprowadzić rozwiązanie przez cały tydzień. Przecież komunikacja miejska w tym mieście nie jest od ułatwiania życia pasażerom, a od fundowania im podróżowania na kilka przesiadek

Może nie byłoby tak źle. Podobnie Prądnik Czerwony ma połączenie w stronę Serenady, Wiślickiej, DH Wanda czy r. Kocmyrzowskiego (ważne punkty przesiadkowe i/albo sklepy) tylko w weekendy

Rzuciło mi się w oczy w dokumentacji, że w kategorii MIDI dopuszczono pojazdy 8.5m z układem drzwi 1-2-0. Czyli w skrajnym przypadku nie dość, że będzie mniejsza częstotliwość na 102, to jeszcze będą mniejsze autobusy.
To samo dotyczy linii 100, teraz mamy wozy 12m, a mogą wrócić pojazdy pokroju Autosana Sancity 9LE...
Ktoś w tym ZTP myśli co robi?

102 według ich pomysłów mocno okaleczone. Jak nie będzie jakiegoś dublera, to na północnym i środkowym odcinku ta linia będzie nie do korzystania.

Moim zdaniem idealnym kandydatem na dublera byłoby "137". Linia ta na proponowanej trasie po otwarciu tramwaju i tak nie będzie miała zbytnio sensu, a tak to rejon Górki Narodowej otrzymałby połączenie na zachód miasta. "137" mogłoby od Krowodrzy Górki jechać trasą "102" aż na Cichy Kącik.

Każda linia wspomagająca okrojone 102 (jeśli rzeczywiście aż tak będzie obniżona f) jest dobrym pomysłem. Szkoda, że w przypadku takiego 137 nadal byłby (?) mały autobus. Ale myślę, że nie ma się co martwić. Żadnych wzmocnień nie będzie, bo z finansami krucho i są ważniejsze priorytety.

Już za kilkanaście minut otwarcie ofert, ZTP podał kwotę jaką zamierza przeznaczyć na to zamówienie- 1 423 319 523 PLN. Robi wrażenie, ciekawe co na to oferenci

yosujiro pisze: ↑30 cze 2023, 12:46 Już za kilkanaście minut otwarcie ofert, ZTP podał kwotę jaką zamierza przeznaczyć na to zamówienie- 1 423 319 523 PLN. Robi wrażenie, ciekawe co na to oferenci

A oferenci na to

Informacja z otwarcia ofert w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego pn. „Świadczenie przewozów autobusowych w publicznym transporcie zbiorowym na sieci komunikacyjnej obejmującej obszar Miasta Krakowa i Gmin będących stronami zawartych Porozumień Międzygminnych” (TE.26.1.2.2023) w dniu 30 czerwca 2023 r. o godz. 13:00

Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie informuje, że w postępowaniu nie została złożona ani jedna oferta.

No nie jest to najszczęśliwszy dzień dla ZTP. Oby tylko wyciągnięto wnioski.

No cóż, widać było po ilości pytań i wniosków, że ZTP na tyle mocno dokręcił śrubkę, że nawet Mobilis stwierdził, że gra nie jest warta świeczki
Chyba trzeba będzie aneksować przedłużenie obecnej umowy, bo teraz już na bank nie ma szans w ponowionym przetargu na termin sierpniowy. No chyba, że go podzielą na części o co wnioskowały Arriva i PKS Grodzisk. Wtedy szanse jeszcze będą.

Teraz ZTP ma wielką szansę naprawić swoje babole w przetargu.

Albo ZTP i Mobilis grają Va Banque mając nadzieję, że w ponowionym przetargu również nikt nie wystartuje i będzie można zawrzeć umowę "z wolnej ręki", na zasadach jakie już sobie razem dograją