Przetarg wygrał Transprojekt Gdański. Jednak w tym tygodniu firma poinformowała, że "błędnie przeliczyła koszty w złożonej przez siebie ofercie" i rezygnuje z podpisania umowy na przygotowanie studium.
Przygotowujemy się do ogłoszenia kolejnego przetargu. Planujemy, że zostanie on ogłoszony jeszcze w tym roku - poinformował Michna.
GDDKiA Kraków pisze: Ogłosiliśmy drugi przetarg na przygotowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla drogi ekspresowej S7 Kraków – Myślenice. Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie możliwych wariantów przebiegu tej trasy. Termin składania ofert to 28 grudnia.
Pierwsze postępowanie ogłosiliśmy w maju, a na początku października wybraliśmy wykonawcę, który miał przygotować Studium. Niestety, z przyczyn od nas niezależnych, wykonawca pod koniec października zrezygnował z podpisania umowy, tracąc przy tym na rzecz Skarbu Państwa 180 tysięcy zł wadium. Z tego też powodu podjęliśmy decyzję o unieważnieniu tamtego postępowania.
Informując o rezygnacji wybranego wcześniej wykonawcy podkreślaliśmy, że chcemy jeszcze w tym roku ogłosić ponownie przetarg na wybór projektanta odpowiedzialnego za przygotowanie przebiegów S7 między Krakowem a Myślenicami i uzyskanie dla jednej z proponowanych tras decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
W styczniu 2022 roku zaprezentowano Studium korytarzowe dla drogi ekspresowej Kraków – Myślenice. W ramach studium zawarto sześć proponowanych szerokich korytarzy, którymi mogłaby zostać poprowadzona trasa pomiędzy Krakowem a Myślenicami. Korytarze nie wskazywały precyzyjnie wariantów przebiegu nowej drogi, lecz pasy terenu o szerokości od 3 do 5 km, w których planowano zlokalizować docelowe przebiegi trasy.
STEŚ to dokument projektowy, w którym analizowane są możliwości poprowadzenia drogi na konkretnym terenie, z uwzględnieniem kwestii technicznych, kosztów i oddziaływania nowej trasy na środowisko. Zaproponowane w STEŚ warianty będą prezentowały już precyzyjne przebiegi i lokalizację inwestycji. Wykonawca STEŚ przedstawi możliwości przebiegu drogi w pasie o szerokości od 80 do 150 metrów, w którym zlokalizowane będą nie tylko sama droga ekspresowa, ale cała infrastruktura związana z jej funkcjonowaniem.
Więcej: https://www.gov.pl/web/gddkia-krakow/sz ... fWYP8wnHqw
https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... resowej-s7W rejonie przystanku Elektromontaż do łuku przy skrzyżowaniu z ulicą Ujastek służby firmy ZUE wymieniły torowisko w ramach utrzymania. Dzięki temu, w tym rejonie cała infrastruktura tramwajowa będzie nowa, w tym odcinek który nie był objęty inwestycją S7. Jednocześnie likwidacji uległa przejazdówka torowa, zlokalizowana na wysokości przystanku Elektromontaż i niewykorzystywana od dziesięcioleci. Po przebudowanie rozjazdów przy II bramie zajezdni Nowa Huta, nie była już ona do niczego potrzebna.
W związku z powyższym, najtrudniejsze prace zostały wykonane i tramwaje powinny pojechać od ulicy Kocmyrzowskiej do ulicy Łowińskiego wczesną wiosną. Trwają też prace przy drugim wiadukcie tramwajowym w kierunku Wzgórz Krzesławickich. Do filarów montowane są podpory. Wkrótce powinny pojawić się żelbetonowe przęsła, które łączyć będą poszczególne filary.
Wciąż nie ma kluczowej decyzji dotyczącej węzła Mistrzejowice. Wojewoda Małopolski nie wydał zezwolenia na realizację budowy.
https://www.radiokrakow.pl/aktualnosci/ ... -tym-roku/To wszystko oznacza, że ogromna inwestycja, która miała zostać oddana kierowcom w drugiej połowie tego roku, opóźni się o około rok.
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 14 gości
