Platforma Komunikacyjna Krakowa

pasazer_mobilisu pisze: ↑10 maja 2022, 21:10 Jako tester zrobił na mnie bardzo dobre wrażenie (chociaż może niekoniecznie wyglądem), z tym kto wygra poczekajmy na ceny, jeśli będą podobne to musimy czekać na rozstrzygnięcie.

Podejrzewam, że Irizar może okazać się najdroższy jako że jest to marka typowo na zachodni rynek. Autosan też może być drogi, wystarczy spojrzeć na oferty przez nich składane w innych miastach.
Ja osobiście widziałbym solówki od Autosana, przeguby od Volvo lub wszystko z Volvo.

No to witamy kolejne Solarisy, bo cena raczej na pewno zniweluje nawet ewentualne braki w parametrach technicznych i czasie dostawy

Firma Volvo Bus Corporation wyceniła dostawę 13 autobusów standardowych na 45.864.117,00 zł, a 7 przegubowych na 36.553.755,00 zł.

Solaris Bus & Coach SP. z .o.o. wpisała w ofercie cenę 40.582.620,00 zł za 13 autobusów standardowych i 29.170.680,00 zł za 7 autobusów przegubowych.

Irizar e-mobility za dostawę 13 autobusów standardowych wpisał w ofercie cenę 46.937.701,59 zł, a za 7 przegubowych 36.909.502,98 zł.

Firma AUTOSAN sp. z o.o przesłała jedną ofertę na dostawę 13 autobusów standardowych z kwotą 45.494.748,00 zł.

https://www.mpk.krakow.pl/pl/aktualnosc ... akowa.html

mikolaj.boron pisze: ↑11 maja 2022, 6:35 Podejrzewam, że Irizar może okazać się najdroższy jako że jest to marka typowo na zachodni rynek.

No i miałeś rację, chociaż od Volvo i Autosana są niewiele drożsi.

yosujiro pisze: ↑11 maja 2022, 9:54 No to witamy kolejne Solarisy, bo cena raczej na pewno zniweluje nawet ewentualne braki w parametrach technicznych i czasie dostawy

Dla przewoźnika to dobrze, a dla miłośników... no cóż komunikacja nie jest dla miłośników.

Może jednak wybiorą coś innego

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

A czy tak duża różnica w cenie (zwłaszcza dla przegubów) nie stanowi podstawy do odrzucenia oferty Solarisa z powodu bycia rażąco niską? Nie podpada to pod przepisy antydumpingowe?

Odwoływać się zawsze można, ale raczej nic z tego nie będzie. Właściwie to 5 baniek za przeguba to rażąco wysoka cena, a 4 bańki za Solarisa to i tak drożej niż Kraków kupował do tej pory

I po odwołaniu może się okazać, że to cena Solarisa była właściwą, a pozostałe sztucznie wywindowane, jak ceny większości towarów obecnie.

pasazer_mobilisu pisze: ↑11 maja 2022, 12:03 Dla przewoźnika to dobrze, a dla miłośników... no cóż komunikacja nie jest dla miłośników.

Niby tak i generalnie się zgadzam, ale z przegubami elektrycznymi Solarisa właściwie cały czas są problemy. Nie ma dnia, żeby któryś nie padł albo nie zjeżdżał awaryjnie. Wydaje mi się, że to nie jest produkt, z którego MPK może być zadowolone.

Niestety wygrał Solaris i on dostarczy 20 elektryków

https://www.facebook.com/11843936483580 ... 271625724/

Dlaczego niestety?
Nawet licząc same "kryteria techniczne" Solaris wygrał w obu zadaniach, a po uwzględnieniu ceny w ogóle nie było o czym mówić.

https://mpk-krakow.ezamawiajacy.pl/pn/m ... older=0002

pasazer_mobilisu pisze: ↑31 maja 2022, 15:34 Dlaczego niestety?

Ja rozumiem, że nie ma zaskoczenia, ale naprawdę cieszysz się z tego wyniku?

Co ciekawe, oferta Irizara nie podlegała ocenie. Ubolewam, że taki los nie spotkał wybranej oferty.

pasazer_mobilisu pisze: ↑31 maja 2022, 15:34 Dlaczego niestety?
Nawet licząc same "kryteria techniczne" Solaris wygrał w obu zadaniach, a po uwzględnieniu ceny w ogóle nie było o czym mówić.

https://mpk-krakow.ezamawiajacy.pl/pn/m ... older=0002

Dlaczego niestety? Bo to syfiaste autobusy, z którymi jest dużo więcej problemów niż z dieslami Solarisa czy Mercedesa. I wcale takie ekologiczne nie są.

Czyli pewnie Irizar już więcej nie wystartuje.

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

Scania_9640 pisze: ↑31 maja 2022, 15:47 Dlaczego niestety? Bo to syfiaste autobusy, z którymi jest dużo więcej problemów niż z dieslami Solarisa czy Mercedesa. I wcale takie ekologiczne nie są.

Bo sama technologia jest do dupy. Może i fajnie się to prowadzi, cicho i nie szarpie, ale dopóki ładowarki działają albo nie ma mrozu. Natomiast główny zarzut jaki mam do IV generacji to jakość montażu i ten wszędzie tłuczący i trzeszczący plastik. W III generacji mimo 10 lat eksploatacji nie odczuwam, żeby mi wszędzie wszystko trzeszczało.

Jamnik pisze: ↑31 maja 2022, 15:39 Ja rozumiem, że nie ma zaskoczenia, ale naprawdę cieszysz się z tego wyniku?

A czemu jako pasażer miałbym się nie cieszyć? SU18 IV są ładne, elektryczne dodatkowo są ciche i nie wibrują.
Z perspektywy przewoźnika wygrało to co chcieli i nie zapłacą za to fortuny.
Jako miłośnik to chętnie zobaczyłbym eCitaro lub MANa, ale oni nie wystartowali. Wyroby Autosana i Volvo obecnie jeżdżące po Krakowie mnie nie przekonują. W ofertach też się nie popisali, Volvo dało 2 lata krótszą gwarancję, a Autosan jest wyższy od konkurencji co jak już się przekonaliśmy może być problemem. Irizara też bym chętnie widział, ale nie złożyli oferty niepodlegającej odrzuceniu

Scania_9640 pisze: ↑31 maja 2022, 15:47 Dlaczego niestety? Bo to syfiaste autobusy

Nigdzie w Polsce od ~ 5 lat nie jeżdżą ani elektryczne Volvo ani elektryczne Autosany, więc ciężko porównywać ich "syfiastość" z Solarisami.

Scania_9640 pisze: ↑31 maja 2022, 15:47 I wcale takie ekologiczne nie są.

Solarisy są tak samo ekologiczne (lub nieekologiczne) jak elektryczne autobusy innych producentów. A to jak jest naprawdę i czy w ogóle MPK chodzi o ekologię to już temat na inną dyskusję.