Zastanawiam się które linie pojadą do r. Matecznego. Naturalnym kandydatem wydaje się skrócona "10", może wzmocniona przez jakieś "7x" z f20, np. "78" do Cichego Kącika. Wtedy łącznie byłoby f10 do I obwodnicy. Tylko czy taka trasa "10" nie byłaby za długa (krótki postój na r. Matecznego)? I czy starczyłoby dwukierunkowców jeszcze na "78"?STADLER Tango pisze: 02 sie 2022, 11:53Na czas remontu torowiska na Rondzie Matecznego będą docierać tam tramwaje dwukierunkowe.
Myślę, że 10 odpadnie właśnie z powodu długości trasy i braku punktu socjalnego... Prędzej obstawiam tu 19, która jest już sprawdzona w obsadzie dwukierunkowej, chociaż tu jest kwestia zajętości torów na DT, albo 8, która może wyrównać straty w miarę na spokojnie w Bronowicach...Kaszmir pisze: 03 sie 2022, 10:56 Zastanawiam się które linie pojadą do r. Matecznego. Naturalnym kandydatem wydaje się skrócona "10", może wzmocniona przez jakieś "7x" z f20, np. "78" do Cichego Kącika. Wtedy łącznie byłoby f10 do I obwodnicy. Tylko czy taka trasa "10" nie byłaby za długa (krótki postój na r. Matecznego)? I czy starczyłoby dwukierunkowców jeszcze na "78"?
Alternatywnie, skrócić "10" gdzieś do centrum i uruchomić samo "7x" do r. Matecznego z f10. Tylko gdzie by się pomieściły? "10" do Cichego Kącika i "7x" też? Może by starczyło miejsca.
Szczerze wątpię, że trafi tam 10, prędzej skrócą 19 do trasy Towarowy - Mateczny. Przecież wiele razy było mówione, że na 10 i 22 nie można w tygodniu dać krótkich wagonów "bo się ludzie nie zmieszczą", a na 19 takie wagony jeżdżą na co dzień. W dodatku byłby to wstęp do "uwalenia" 19tki na Borku do roli szczytówki - "teraz zabierzemy wam na 2 tygodnie całą linię, więc jak potem od września oddamy wam tylko kursy szczytowe, to będziecie się cieszyć".Kaszmir pisze: 03 sie 2022, 10:56 Zastanawiam się które linie pojadą do r. Matecznego. Naturalnym kandydatem wydaje się skrócona "10", może wzmocniona przez jakieś "7x" z f20, np. "78" do Cichego Kącika. Wtedy łącznie byłoby f10 do I obwodnicy. Tylko czy taka trasa "10" nie byłaby za długa (krótki postój na r. Matecznego)? I czy starczyłoby dwukierunkowców jeszcze na "78"?
Alternatywnie, skrócić "10" gdzieś do centrum i uruchomić samo "7x" do r. Matecznego z f10. Tylko gdzie by się pomieściły? "10" do Cichego Kącika i "7x" też? Może by starczyło miejsca.
Tego nigdy nie rozumiałem w kontekście remontówpjetrek pisze: 03 sie 2022, 11:28 Myślę, że 10 odpadnie właśnie z powodu długości trasy i braku punktu socjalnego...
Raczej będą dwukierunkowe. Podobnie jak było ponad dwa lata temu, gdy tramwaje zawracały się na przejazdówce przed bramą do zajezdni.suchy pisze: 03 sie 2022, 11:37 Po drugie nie wiadomo, czy od drugiej strony (Rzemieślnicza) również nie dadzą dwukierunków. Jednak o wiele łatwiej jest zawrócić na przejazdówce tuż przed bramą zajezdni, aniżeli co kilka minut trójkątować na zakorkowanym skrzyżowaniu. A jednak to nie to samo trójkątowanie co dawniej na Dworcowej - tam oba tory są wydzielone, tutaj są jednak centralnie na środku jezdni.
Czy "19" może kończyć na r. Matecznego? Wtedy na ani jednej końcówce nie byłoby "spokojnego" postoju. Na przejazdówce trzeba szybko zawracać, a na Dw. Towarowym współdzieli jeden tor z "50". Podobnie było z "70" do Bratysławskiej, która potrzebowała swojej przestrzeni na Cichym Kąciku. Chyba że zmienią jej drugą końcówkę, np. na Wieczystą? Znów byłaby tylko jedna linia w tunelu, jednak już to praktykowano niedawnopjetrek pisze: 03 sie 2022, 11:28Prędzej obstawiam tu 19, która jest już sprawdzona w obsadzie dwukierunkowej, chociaż tu jest kwestia zajętości torów na DT, albo 8, która może wyrównać straty w miarę na spokojnie w Bronowicach...
Połączenie "10" z "11" ma sens. I faktycznie mogą skierować "71" od Maków do Rzemieślniczej, choć może to być pustak, tak jak dawniej była nim linia Borek - Maki (też w trakcie objazdów), tym bardziej że jest też "578" (obecnie jadące z "11" stadnie w stronę Łagiewnik, takt 2+18). Pewnie będzie też linia Borek - Rzemieślnicza, dla osób podjeżdżających z Borku w stronę r. Matecznego.
), to nie zdziwiłbym się, gdyby:Mają 182 i 511, dla części osób jest tak samo daleko jak na tramwaje.fysztof pisze: 04 sie 2022, 9:13 - skoro Wzgórza mogą zostać bez dojazdu do tunelu, dworca i Politechniki, to Kalwaryjska bez bezpośredniego dostępu do centrum nie może się obejść?
Ale tam imho naprawdę nie jest problemem to, że na czas remontu WK straciły część bezpośrednich relacji. Jest remont, aby za jakiś czas było lepiej -> trzeba pogodzić się z pewnymi trudnościami w międzyczasie.fysztof pisze: 04 sie 2022, 9:13 - skoro Wzgórza mogą zostać bez dojazdu do tunelu, dworca i Politechniki, to Kalwaryjska bez bezpośredniego dostępu do centrum nie może się obejść?
Nawet samo Google Maps pokazuje, że tam jest 10-20 min, realnie jest to +/- kilkanaście minut.... Oczywiście można było wyznaczyć buspas, tylko "po co" :/Raczej żadne, tylko stworzona zostanie nowa linia R.Matecznego - Rzemieślnicza obsługiwana taborem dwukierunkowym, żeby mogła korzystać z obu przejazdówekRoversKrk97 pisze: 08 sie 2022, 12:51 www.krakow.pl/aktualnosci/262509,26,kom ... vVRVnx2VLc
Jakie linie będą skrócone do Ronda Matecznego na tymczasową przejazdówkę?