Platforma Komunikacyjna Krakowa

Podejrzewam, że jakby miasto wyraziło chęć oraz wydało zgodę na autobusy niezgodne z umową na 701 (inne malowanie itp), to Mobilis pewnie chętnie by przytulił dodatkowe wzkm.

Przed laty jak remontowali ciąg Rondo Mogilskie- Czyżyńskie to Mobilis obsługiwał linię zastępczą "704" małymi Urbino zabranymi na ten czas z Warszawy.

Ale to Mobilis robił na zlecenie wykonawcy remontu a nie miasta.

Wysłane z mojego SM-T585 przy użyciu Tapatalka

Pytanie, czy przy takich remontach nie można zrobić przetargu na obsługę komunikacji zastępczej? Przecież przy zleceniu na 6 m-cy spokojnie dałoby się ogarnąć jakąś firmę z autobusami pewnie +/- 8 letnimi, z f-10 na całym ciągu.

kot_feliks pisze: ↑02 sie 2022, 13:45Pytanie, czy przy takich remontach nie można zrobić przetargu na obsługę komunikacji zastępczej? Przecież przy zleceniu na 6 m-cy spokojnie dałoby się ogarnąć jakąś firmę z autobusami pewnie +/- 8 letnimi, z f-10 na całym ciągu.

Z tego co kojarzę, Miasto bardzo się przejechało na organizacji zastępczej km w czasie remontu Mogilskiej. Były też plany by zastępcza km w czasie obecnego zamknięcia trasy do KG była oddana "na zewnątrz", był chyba nawet przetarg, jednak z jakichś względów to nie wypaliło.

Acz ciężko mi ocenić, na ile problemy w 2014 wynikały z problemów organizacyjnych (oddanie linii km poza kontrolę Organizatora), a na ile praktycznych (firma budowlana musiała ogarnąć linię autobusową, również możliwe problemy ze znalezieniem wozów na tak krótki okres).

Tamtejsze problemy to raczej wynikały z nieudolności kogoś, kto stawiał wymogi względem wykonawcy. W BX też nie pracują debile, jak mogli podstawić autobusy 10m, to takie podstawili, bo było je łatwiej ogarnąć i było taniej. Ilość kursów się pewnie zgadzała.

Gdyby mieli w przetargu wpisane, że mają być np. min. 12m w takcie min. x min, albo że zdolność przewozowa w jednostce czasu ma wynosić min. tyle i tyle, przy kursach nie rzadziej niż co x min. w godzinach takich a takich, to podstawiliby inne

Potem z tego co pamiętam zwiększali częstotliwość tej 7xx i nie zdziwiłbym się, gdyby było to już na koszt miasta

Swoją drogą to były też czasy, kiedy przy zamkniętej Mogilskiej badano teoretycznie natężenie ruchu na Meissnera pod kątem DŚU Takie czasy

Kaszmir pisze: ↑02 sie 2022, 14:15 Z tego co kojarzę, Miasto bardzo się przejechało na organizacji zastępczej km w czasie remontu Mogilskiej. Były też plany by zastępcza km w czasie obecnego zamknięcia trasy do KG była oddana "na zewnątrz", był chyba nawet przetarg, jednak z jakichś względów to nie wypaliło.

Jest jakiś link do tego?

Kaszmir pisze: ↑02 sie 2022, 14:15 Z tego co kojarzę, Miasto bardzo się przejechało na organizacji zastępczej km w czasie remontu Mogilskiej. Były też plany by zastępcza km w czasie obecnego zamknięcia trasy do KG była oddana "na zewnątrz", był chyba nawet przetarg, jednak z jakichś względów to nie wypaliło.

Acz ciężko mi ocenić, na ile problemy w 2014 wynikały z problemów organizacyjnych (oddanie linii km poza kontrolę Organizatora), a na ile praktycznych (firma budowlana musiała ogarnąć linię autobusową, również możliwe problemy ze znalezieniem wozów na tak krótki okres).

Generalnie nadal przy większych inwestycjach są zapisy w przetargach, że koszt organizacji komunikacji zastępczej leży po stronie wykonawcy. I tak jest przy zamknięciu przejazdu na Półłanki i tak jest na budowie tramwaju na GN. W przetargach miejskich są jasne zapisy co do liczby kursów czy wymogów w zakresie taboru. Realia są jednak takie, że po X latach od przetargu pewne rzeczy się zmieniają.

Z ciekawostek- w Mobilisie w związku z obsługą 701 jest sporo łączeń linii czyżyńskich. Np są brygady 129 i 152, które jeżdżą podczas jednej zmiany na wszystkich trzech wyżej wymienionych liniach.

Od poniedziałku ma ruszyć remont przejazdu przez torowisko w ciągu ul. Obrońców Krzyża. W związku z tym autobusy w kierunku miasta mają być kierowane trasą objazdową przez Ludźmierską (przy kościele NSPJ ma zostać wyznaczony przystanek), natomiast w kierunku Huty od Arki objazdem przez ul. Szajnowicza-Iwanowa.

https://fb.watch/fEtgn0qxRr/

#szybkiraportzmiasta Trwają prace modernizacyjne na ul. Kocmyrzowskiej. Na odcinku od ronda Kocmyrzowskiego do ul. Bulwarowej w pierwszej kolejności wymienione zostaną krawężniki oraz opaski wzdłuż jezdni, a następnie wymieniona zostanie nawierzchnia. Zakończenie prac planowane jest na połowę października.

W tle widać postęp prac na torowisku. Jak widać, prace postępują dostatecznie.

EDIT: Więcej informacji na temat głównie torowiska również na PSMKMS: https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... yrzowskiej

W połowie października zakończenie prac drogowych na wspomnianym odcinku filmu, ale nie torowiska.

Chodzą pogłoski, że w przyszłym roku przystanek "Wańkowicza" będzie przystankiem początkowym i końcowym dla tramwajów dwukierunkowych w tamtym rejonie. Wygląda więc na to, ze będziemy mieli założoną mijankę za tą parą przystanków.

Czyli z linią "5" pożegnamy się na długi okres jeśli te pogłoski się potwierdzą.

kucyk pisze: ↑13 lis 2022, 9:51 Czyli z linią "5" pożegnamy się na długi okres jeśli te pogłoski się potwierdzą.

Przecież na takim przystanku mogą kończyć linie "5" i "1" w taborze dwukierunkowym .

PS. Ta dyskusja to już chyba bardziej do wątku o Wzgórzach pasuje. - więc przeniosłem ją do wątku o remoncie Kocmyrzowskiej - mod. Z.

Prędzej jedna pojedzie do Wzgórz, a druga zostanie na przejazdówce. Do momentu, gdy przez Ujastek będzie zachowany przejazd. I to właśnie "5" bym typował jako kandydatkę do obsługi Kocmyrzowskiej. Jedyną przeszkodą może być przepustowość KG, może musiałaby jechać przez Długą i kończyć na DT.

Na "1" już wysłali kilka GT8N zamiast NGT6. Ze Wzgórz K. ma być ponoć jakaś linia tymczasowa. A "5" to może powróci koło 2025 roku.