Platforma Komunikacyjna Krakowa

Krakowskie MPK ma pieniądze na nowe autobusy:

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/krako ... 48058.html

W planach dalsza wymiana taboru tramwajowego:

.... dużą nowością jest zapowiedź nowego zamówienia tramwajowego. – W najbliższym czasie ogłosimy dialog techniczny w sprawie dostawy łącznie 60 tramwajów, 30 w wersji podstawowej i 30 w ramach opcji. Czekamy na decyzję Europejskiego Banku Inwestycyjnego w zakresie zapewnienia wkładu własnego i będziemy szukać na te tramwaje pieniędzy z perspektywy unijnej – zapowiada prezes Świerczyński.

kucyk pisze: ↑06 paź 2022, 17:33 W planach dalsza wymiana taboru tramwajowego:

Oby był to tabor o długości ponad 40m, ponieważ miasto jednak ciągle się rozwija, a zakupione tramwaje będą jeździć przez kilkadziesiąt lat.

Bayer2003 pisze: ↑06 paź 2022, 17:45 Oby był to tabor o długości ponad 40m, ponieważ miasto jednak ciągle się rozwija, a zakupione tramwaje będą jeździć przez kilkadziesiąt lat.

Oby to był +30m tabor dwukierunkowy z niską podłogą (jak warszawskie Jazzy czy poznańskie Gammy), a nie że pasażerowie muszą się gnieść w 26 metrowych wagonach GT8 z jednym niskim wejściem.

suchy pisze: ↑06 paź 2022, 19:01 Oby to był +30m tabor dwukierunkowy z niską podłogą (jak warszawskie Jazzy czy poznańskie Gammy), a nie że pasażerowie muszą się gnieść w 26 metrowych wagonach GT8 z jednym niskim wejściem.

W dodatku na linii "3" na której normalnie kursują 32 metrowe Bombardiery i Stadlery.

suchy pisze: ↑06 paź 2022, 19:01 Oby to był +30m tabor dwukierunkowy z niską podłogą (jak warszawskie Jazzy czy poznańskie Gammy), a nie że pasażerowie muszą się gnieść w 26 metrowych wagonach GT8 z jednym niskim wejściem.

W przypadku remontów dwukierunkowy GT8 i tak powinien zmieścić więcej pasażerów od autobusu. Po dostawach STL2 w krakowskich zajezdniach będzie 135 tramwajów 32m, 130 tramwajów 26m oraz zaledwie 37 tramwajów 40m+ (do tego trochę Konstali, zapewne obydwóch długości). Już dziś wyraźnie widać, że tramwajów 40m+ jest za mało, a potrzeby przewozowe raczej będą coraz większe. Pomyśl inaczej - czy nawet 97 tramwajów o długości ponad 40 metrów to będzie dużo za kilkanaście lat, po oddaniu kilku nowych tras i zapewne rozbudowie kilku dzielnic? Oczywiście tramwaje takie także mogłyby być (przynajmniej w jakiejś części) dwukierunkowe .

kucyk pisze: ↑06 paź 2022, 19:04 W dodatku na linii "3" na której normalnie kursują 32 metrowe Bombardiery i Stadlery.

Na szczęście prawdopodobnie jeszcze w listopadzie wrócą tam NGT8, STL oraz być może 126N.

Tylko pytanie z jakiej innej linii wtedy wezmą wagony 32m? Z 10 i na połowie brygad wrócą E1+c3?

Bayer2003 pisze: ↑06 paź 2022, 17:45 Oby był to tabor o długości ponad 40m, ponieważ miasto jednak ciągle się rozwija, a zakupione tramwaje będą jeździć przez kilkadziesiąt lat.

suchy pisze: ↑06 paź 2022, 19:01 Oby to był +30m tabor dwukierunkowy z niską podłogą (jak warszawskie Jazzy czy poznańskie Gammy), a nie że pasażerowie muszą się gnieść w 26 metrowych wagonach GT8 z jednym niskim wejściem.

Obydwa typy taboru są w Krakowie potrzebne. Wielka szkoda, że obecne Lajkoniki nie są dwukierunkowe, bo rozwiązałoby to problem braku dwukierunkowego taboru 33m. Moim zdaniem jednak istotniejszy jest niedobór 40+, bo linii, które będą potrzebowały takiego taboru będzie coraz więcej ("18" i "50" po otwarciu GN, "52" po likwidacji Konstali, dopełnienie "24" - samo to, to jest już jakieś 45-50 brygad). No i też warto zwrócić uwagę na to, że niedobór pojemniejszego dwukierunkowego taboru pojawia się czasami i tylko tymczasowo, w przypadku remontów, objazdów itp. A jednak tramwajów "MEGA", brakuje cały czas i będzie ich brakować coraz bardziej. Marzeniem byłoby, abyśmy mieli 97 najdłuższych tramwajów, jednak można zrobić coś kompromisowego, mianowicie podzielić przetarg na dwa typy tramwajów i zamówić trochę tego i tego.

Scania_9640 pisze: ↑06 paź 2022, 19:35 Tylko pytanie z jakiej innej linii wtedy wezmą wagony 32m? Z 10 i na połowie brygad wrócą E1+c3?

Jeśli tak to nie na długo, bo przecież będzie więcej Lajkoników.

Myślę, że bardzo przesadzacie z zapotrzebowaniem na tabor 40m. W dającej się do przewidzenia przyszłości potrzebować go będą pewnie "4", "50" i "52", ewentualnie "24", jeśli nie zostanie wzmocniona. "18" generalnie przed zamknięciem KG nie była delikatnie mówiąc przetłoczona na północy, raczej wręcz przeciwnie.

PS. Wydzieliłem temat.

Zieleńczanin pisze: ↑06 paź 2022, 23:26 Myślę, że bardzo przesadzacie z zapotrzebowaniem na tabor 40m. W dającej się do przewidzenia przyszłości potrzebować go będą pewnie "4", "50" i "52", ewentualnie "24", jeśli nie zostanie wzmocniona. "18" generalnie przed zamknięciem KG nie była delikatnie mówiąc przetłoczona na północy, raczej wręcz przeciwnie.

PS. Wydzieliłem temat.

Kraków cały czas się rozwija, i ma coraz więcej mieszkańców, tabor 40m z roku na rok będzie potrzebny na coraz to więcej linii, już teraz taki tabor bym widział na 4,8,14,24,50 i 52, a w przyszłości 3 i 18

Z ostatniego zdania przytoczonego w założycielskim poście artykułu wynika, że miasto nie ma pieniędzy żeby zapłacić za już zamówione i dostarczane Lajkoniki więc ten teges...

Zieleńczanin pisze: ↑06 paź 2022, 23:26 Myślę, że bardzo przesadzacie z zapotrzebowaniem na tabor 40m. W dającej się do przewidzenia przyszłości potrzebować go będą pewnie "4", "50" i "52", ewentualnie "24", jeśli nie zostanie wzmocniona. "18" generalnie przed zamknięciem KG nie była delikatnie mówiąc przetłoczona na północy, raczej wręcz przeciwnie.
PS. Wydzieliłem temat.

Nikt nie przesadza z tym zapotrzebowaniem na tabor +40m - na dzień dzisiejszy do samej pełnej nim obsady wspomnianej przez Ciebie "4", "50" (już wydłużonej do GN), "52" i ewentualnie "24" brakuje tak lekko licząc pewnie ze 25-30 sztuk. Poza tym 18tka za chwilę zostanie przedłużona na Górkę Narodową a na przeciwległym krańcu są plany (póki co niestety mgliste) wydłużenia linii z Czerwonych Maków dalej w kierunku Klin czy Skotnik.. W najbliższych latach prawdopodobnie powstanie tramwaj na Azory, więc pewnie i w kontekście "3" można by zacząć rozważać taki tabor.. Co więcej, miasto chciałoby powydłużać także kolejne linie (np. z Płaszowa do Rybitw, z Bieżanowa do Rżąki) a w centrum przepustowość się raczej nie zwiększy, więc trzeba będzie raczej zwiększać długość taboru.
No i należy też pamiętać, że za naszą wschodnią granicą wojna kiedyś się skończy i wielu Ukraińców, którzy pojawili się u nas po 24 lutego, zdecyduje się na stały pobyt w Krakowie, bo po prostu nie będą mieli do czego u siebie wracać. Innymi słowy liczba mieszkańców skokowo wzrosła w tym roku i raczej nie zanosi się na jej spadek. A to wszystko będzie miało przełożenie na zwiększone potrzeby komunikacyjne (w tym na bardziej pojemny tabor), bo najprawdopodobniej z dużą nawiązką zrekompensuje to odpływ pasażerów z komunikacji miejskiej po Covidzie. A dostawy z tego ewentualnego przetargu 30 + 30 to pewnie w wersji optymistycznej lata 2026-7... Ciekawe jak do tego czasu będą wyglądały EU6N z pierwszych modernizacji...

Natomiast co do taboru dwukierunkowego 32m to moim zdaniem jego aż tak dużo raczej nie potrzeba - myślę, że max 25-30 sztuk wystarczyłoby (jego zakup powinien być powiązany z wycofaniem GT6N)

A ja dorzucę kolejny argument do dyskusji, który przemawia za tym, że kolejny przetarg to mogą być 32m tramwaje. Skoro większość z nas zgadza się z tym, że ten przetarg to kwestia dostaw w 2026-2027, to chciałbym odesłać Was do studium bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie. Te lata to już realny czas, że kupowane tramwaje będą wybierane pod przyszłe premetro. A w studium jest jasny zapis o tym, że tabor to będą różne konfiguracje tramwajów 26m i 32m. Logiczne jest to, że miasto chciałoby kupować chociaż część tramwajów jeszcze zanim premetro zostanie wybudowane, ponieważ to odciąża budżet i w czasie wydatków na budowę nie trzeba myśleć nad kupnem taboru.

Jest potwierdzenie tego, o czym pisał Impuls - część tramwajów w nowym przetargu ma być ponad 40-metrowa:

Chodzi o dostarczenie do 2026 roku w sumie 60 nowoczesnych wagonów, przy czym w pierwszej kolejności planowany jest zakup 30 sztuk. Warto zaznaczyć, że część wagonów będzie miała ponad 40 m długości.

Zanim jednak MPK SA w Krakowie ogłosi postępowanie przetargowe chce przeprowadzić wstępne konsultacje rynkowe. Ich celem jest uzyskanie informacji w zakresie niezbędnym do precyzyjnego przygotowania tego postępowania, w tym w szczególności opisu przedmiotu zamówienia nowych tramwajów.

MPK SA w Krakowie planując zakup nowych tramwajów będzie oczywiście poszukiwać zewnętrznych środków finansowych, które pozwoliłyby na pokrycie części kwoty potrzebnej do ich zamówienia.

Zakup 60 nowych tramwajów pozwali na wycofanie z ruchu wszystkich wysokopodłogowych tramwajów.

https://www.facebook.com/mpkkrakow/post ... 4c6MXGu9ol

O ile na gorąco dobrze rozumiem z tej specyfikacji to w pierwszej serii (30 pojazdów) ma być 10 sześciowózkowych od 40-43 metra jednokierunkowych, 10 trzywózkowych od 24-27 metrów jednokierunkowych i 10 trzywózkowych od 24-27 metrów dwukierunkowych. Czy druga seria ma być taka sama tego nie doczytałem, ale tak planowano. Wszystkie bez członów wiszących.

24-27m tramwaje... nosz nóż się w kieszeni otwiera... Za mało Kraków ma takiego taboru?? I to jeszcze w wersji dwukierunkowej... Po co takie teraz kupować???? Dopiero co za grubą kasę zmodernizowali GT8S, które dzięki temu pewnie jeszcze pojeżdżą przez 10-15 lat, więc jak mają kupować dwukierunkowce to albo w wersji 32-33m albo wstrzymać się z ich zakupem do momentu wycofywania wspomnianych GT8S...