Platforma Komunikacyjna Krakowa

Tak troszeczkę może odbiegnę od Waszej dyskusji o rozjazdach z głębokim rowkiem.

Wiemy w Krakowie jak wleką się wszelkie modernizacje torowisk w naszym mieście (i nie tylko). Jedna krakowska firma (KZN Rail) ma coś genialnego w swojej ofercie ale nie może dostać grantu od kilku lat od skorumpowanej instytucji o której ostatnio bardzo głośno w Polsce - NCBR.

Krakowska spółka na wojnie z NCBR:

https://www.money.pl/gospodarka/cztery- ... 3776a.html

Trzymajcie kciuki za projekt Jopka36

Teraz Zarząd Dróg Miasta Krakowa rozpisał przetarg na przygotowanie dokumentacji i wykonanie prac. Jak tłumaczy nam autor projektu Sebastian Kudela, to już trzecie podejście urzędników do tego tematu. W poprzednich próbach rozdzielano jednak przygotowanie projektu od wykonania prac, a tym razem zdecydowano się powierzyć całe zadanie jednej firmie, co ma zwiększyć szanse na to, że zgłoszą się zainteresowani.

– Dla pasażera będzie to oznaczało szybszy czas przejazdu, dla ZDMK taki rozjazd powinien być łatwiejszy w regeneracji, a kierowcy mogą zyskać na tym, że skrócony czas przejazdu tramwaju pozwoli zmodyfikować ustawienie sygnalizacji świetlnej – wylicza Kudela.

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/czy-t ... 53248.html

Kaszmir pisze: ↑09 paź 2023, 15:13 Trzymajcie kciuki za projekt Jopka36

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/czy-t ... 53248.html

Kolejne fiasko tego projektu:

To było już trzecie podejście urzędników do tego tematu. W poprzednich próbach rozdzielano jednak przygotowanie projektu od wykonania prac, a tym razem zdecydowano się powierzyć całe zadanie jednej firmie, co miało zwiększyć szanse na to, że zgłoszą się zainteresowani.

Źródło:
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/nowy- ... 53579.html

Czy są jakieś techniczne powody, dla których nie można po prostu podnieść prędkości na wszystkich rozjazdach? Poważnie pytam.

Czyli zabrakło 700 tys. PLN, aby przetestować rozwiązanie, które potencjalnie mogłoby przyspieszyć tramwaje w skali całego miasta. W tym samym momencie 17 mln PLN poszło na 7 tablic dla kierowców

A ile kasy było z samego budżetu obywatelskiego?

Trzeba by zrobić projekt np. "Rozbudowa skrzyżowania na Dąbiu poprzez dobudowę pasów do prawoskrętu oraz poszerzenie al. Pokoju na odcinku 100m za 25 mln PLN + 700 ts. na rozjazd z krzyżownicą głęboko rowkową", to pieniądze (26 MLN) znajdą się w magiczny sposób

na kilkaset tysięcy płn na KMK, bez równoczesnego wydawania kilkudziesięciu mln na drogi, raczej nie ma co w Krk liczyć.

kot_feliks pisze: ↑30 paź 2023, 11:46 Trzeba by zrobić projekt np. "Rozbudowa skrzyżowania na Dąbiu poprzez dobudowę pasów do prawoskrętu oraz poszerzenie al. Pokoju na odcinku 100m za 25 mln PLN + 700 ts. na rozjazd z krzyżownicą głęboko rowkową", to pieniądze (26 MLN) znajdą się w magiczny sposób

na kilkaset tysięcy płn na KMK, bez równoczesnego wydawania kilkudziesięciu mln na drogi, raczej nie ma co w Krk liczyć.

No niestety, to jest jakaś kpina, jak musimy się szarpać o drobne kwoty na KMK. Tak samo jak drobne poprawki infrastruktury, które mogłyby poprawić sytuację pasażerów, siedzą w niebycie finansowym (jeśli w ogóle się o takich rozwiązaniach pomyśli), ale dodatkowe pasy do skrętu, zjazdy z przydrożnych obiektów i inna infra dla kierowców to jasne, piniondzie leco z nieba.

Coraz bardziej zgadzam się z Twoimi dość barwnymi opisami... Myślę, że warto by tym tematem postarać się jakieś media zainteresować. Tutaj naprawdę barwny przykład: tablice dla kierowców vs rozjazd głębokorowkowy.