Miasto planowało wydać niecałe 55 milionów złotych, podczas gdy dwie najtańsze oferty oscylują w okolicach 67 milionów.
Jest wysoce prawdopodobne, że anulowanie przetargu i rozpisanie go na nowo może poskutkować, oprócz odsunięcia inwestycji w czasie, kolejnym wzrostem cen. Dlatego też urzędnicy próbują poszukać brakującej kwoty i mimo wszystko rozstrzygnąć postępowanie.
Moja mama kiedyś proponowała, aby wydłużyć tramwaj do np. Modlnicy czy Prus i tam zbudować P+R na kilka tysięcy miejsc. W mojej opinii ma to jakiś sens, ale nie aż tak dalekoCukier pisze: 02 mar 2020, 21:04 Dla P+R ul. Śliwiaka jest lokalizacją świetną, przy czym pod to trzeba dość dużej działki i najlepiej od razu zbudować piętrowy - wtedy możemy też tramwajem zjechać na bok i zrobić wokół parkingu dworzec. W Krakowie jest zdecydowanie zbyt duży popyt na P+R i to nawet w nieatrakcyjnych miejscach, a co dopiero tuż przy obwodnicy. Tysiąc miejsc to takie rozsądne minimum.
Miałem raz okazję korzystać z parkingu Westraven pod Utrechtem (https://goo.gl/maps/HDr3DKN7CFjiGyfV7), nie jest co prawda połączony z dworcem tylko znajduje się przy przystanku przelotowym, ale wrzucam tak dla odniesienia jak może wyglądać i ile zajmować miejsca parking na 1385 samochodów. Choć konstrukcja nienajmłodsza bo z 1983 roku, to jest ciekawie rozwiązana - nie ma wydzielonych ślimaków jak w większości naszych centrów handlowych, tylko jest łagodna pochylnia i wzdłuż niej miejsca parkingowe - co maksymalizuje ich liczbę na danej powierzchni i nie każde lawirować kierowcom wąskimi krętymi przesmykami między ścianami.
(chyba że korki się zaczynają już tam - nie jeżdżę, nie wiem). Też często na start wystarczyłby pewnie buspas + przedłużenie magistralnej linii autobusowej, np. do Modlnicy nasuwa mi się "501", "114" lub ewentualnie "194" czy "130". Co sądzicie?Mieszkańcy okolic chętnie też parkują przy przystanku SKA Kraków Młynówka, Kraków Zakliki oraz parkowali na osiedlu Widok lub zjeździe przy wiadukcie w Bronowicach. Moim zdaniem mocno zawalono przy stacji Kraków Mydlniki - perony duże, a żadnego porządnego parkingu obok oraz przejścia do przystanku Kraków Młynówka. Tak samo nie rozumiem, dlaczego PKP nie odzyskało chociaż parterów na dawnych dworcach, żeby zrobić tam poczekalnie np. w Mydlnikach czy Zabierzowie.yosujiro pisze: 30 mar 2020, 13:08 Wiem że jest tam mało miejsca, ale miejscówka moim zdaniem ma na tyle duży potencjał, że tych miejsc postojowych jest zdecydowanie za mało.
I z tym bym się zasadniczo nie zgodził, bo linia kolejowa w okolicach obu przystanków zabudowy właściwie nie ma. Przy Wapienniku przedmiotowy kamieniołom ma co prawda nieuregulowany status, ale gdyby miastu udało się go przejąć, to trochę terenu można by na sensowny parking przeznaczyć.
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/w-kra ... 35943.htmlNa szczęście sytuację ratują trochę dostępne abonamenty oraz inne oferowane udogodnienia, jak np. Park&Ride. – Z naszych zestawień wynika, że w kwestii liczby tak oznaczonych miejsc parkingowych widać zdecydowaną poprawę. W porównaniu z zeszłorocznym zestawieniem przybyło ich 131, więc w Krakowie jest ich obecnie 658. Na około 770 tysięcy mieszkańców i licznie odwiedzających to miasto przyjezdnych to nadal mało, ale cieszy fakt, że liczba miejsc jednak wzrosła – informują autorzy raportu Oponeo.
Wydaje mi się że problem leży w filozofii budowy tej infrastruktury:
Wg mnie są dwie opcje:lolek-12 pisze: 23 cze 2020, 10:10Ciekawe, że miałaby tutaj zostać skierowana linia 139 i jeszcze jakaś inna.
A po co mieliby wydłużać kolejną linię, skoro "139" jest wystarczające, a na odcinku Mydlniki - Mydlniki Wapiennik to już aż nadto.Kaszmir pisze: 23 cze 2020, 12:47 - jeśli ma to być wydłużenie istniejącej linii, to kandydatem jest "172" i/albo "572"
Wszystkie linie aglo powinny tu mieć wjazd kieszeniowy, chociaż znowu pojawia się problem gdzie łatwiej złapać pociąg.. na Wapienniku czy na Młynówce. Mam nadzieje, że integracja taryfowa kiedyś to rozwiąże.Kaszmir pisze: 23 cze 2020, 12:47 - może też chodzić o wjazdy kieszeniowe linii aglo "218" czy "228"
Wydaje mi się, że docelowo rozdzielą jakoś "139" i część nadal będzie zawracać na obecnej pętli, a część będzie kursować do Mydlniki Wapiennik.Kaszmir pisze: 23 cze 2020, 13:11 No tak, choć z drugiej strony "126" też się nie sprawdziło - jeździło dość puste.
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
