Platforma Komunikacyjna Krakowa

impuls pisze: ↑07 wrz 2022, 23:59 Na stronie 2 w tym wątku pobierz sobie plik z 19.06.2020 pdf 02.03 autor Cukier

Okej, jak widzę to będzie taka opcja - dwa tory schodzą się w jeden i za moment ponownie rozchodzą na dwa. Czyli w razie czego jest opcja wyminięcia się w przypadku zajechania. Problem tylko taki, że na lewym torze końcowym nie będzie peronu, więc pytanie czy motorniczowie będą mieli pozwolenie, żeby wjechać tam z ludźmi i wysadzić ich na torowisku (coś jak na Bronowicach na małej pętli z 14tki wysiadają tuż obok stojącej 13tki).

O tym pisałem wcześniej, aby przystankiem końcowym, był ten przy Fieldorfa Nila. Ten na pętli nieczynny do czasu oddania tramwaju na Górkę.

Ciekaw jestem co za tęga głowa wymyśliła że przy budynku socjalnym pętla KG na kawałek robi się jednotorowa. Przecież to drastycznie zmniejszy jej pojemność...

Ale da możliwość ominięcia w razie zajechania się wagonów.

Teraz niestety każda pętla będzie z jednotorem do wsiadania, co jak dla mnie nie jest zbytnio dobrym rozwiązaniem

Tyle że tutaj mamy dwa tory wjazdowe, które łączą się w jeden i znowu rozchodzą na dwa do przystanków początkowych. A miejsca jest na tyle, żeby zrobić dwa pełne osobne tory.

yosujiro pisze: ↑14 wrz 2022, 8:53 Tyle że tutaj mamy dwa tory wjazdowe, które łączą się w jeden i znowu rozchodzą na dwa do przystanków początkowych. A miejsca jest na tyle, żeby zrobić dwa pełne osobne tory.

No i bardzo dobrze. Takie rozwiązanie bardzo by pomogło na Czerwonych Mąkach, bez większej ingerencji w obecną infrastrukturę.

A to nie dałoby się zrobić rozjazdów pozwalających zmienić tor przed przystankiem początkowym? Lepsze to niż taki jednotor.

Dobra zrozumiałem o co Ci chodzi. Może chodzi o to, że zwrotnice w łukach się dużo szybciej zużywają, a tutaj chyba będzie kawałek prostej.

To wiadomo. Mnie zastanawia jak długie będą perony. Bo na ten moment prosta do wyjazdu wydaje się wystarczająco długa, żeby przed nimi zmieścić rozjazdy.

Wrzucam dla lepszego zobrazowania sytuacji.

No cóż, przed peronami jednak za ciasno i widać, że nie szło inaczej tego zrobić... Do otwarcia GN, będzie bardzo ciasno...

Przejazdówkę właściwie mogliby zrobić na wylocie do Azorów. W sumie, jak na razie, miałaby i tak charakter "stały", bo długo chyba jeszcze poczekamy na transport szynowy pod Ikeę.

judash pisze: ↑14 wrz 2022, 11:52 Przejazdówkę właściwie mogliby zrobić na wylocie do Azorów. W sumie, jak na razie, miałaby i tak charakter "stały", bo długo chyba jeszcze poczekamy na transport szynowy pod Ikeę.

Pod Ikeę owszem, natomiast do Weissa projekt wraz ze wszystkimi pozwoleniami leży gotowy w szufladach urzędu. Kwestia odblokowania środków z KPO i osobiście myślę, że budowa ruszy w pierwszej kolejności. Zwłaszcza, że to jest dużo łatwiejszy projekt niż chociażby GN. Torowisko w większości wydzielonym pasem, na który istnieje rezerwa.

Szkoda tylko że wysiadanie będzie na jeden peron.