Platforma Komunikacyjna Krakowa

impuls pisze: ↑01 paź 2023, 22:19 Problem, że tam wielu rzeczy nadal brakuje. Inwestycja jest nadal nieskończona. Ekrany przy rondzie nad Opolską porozrzucane nie wsadzone. Chodnik przy Słomczyńskiego nie skończony. A od Banacha do góry to cała litania braków.

Montaż ekranów jeszcze może być przed nimi, tzn. jest to coś z listy rzeczy, których nadal nie zrobiono.

Niemniej zdecydowanie większym problemem wydaje mi się jakość realizacji prac w niektórych miejscach, w tym grubsze rzeczy typu brak odpowiednich spadków, brak odpowiedniego odwodnienia. To nie miało prawa tak przejść w projekcie i tam ewidentnie jest wina na etapie wykonawczym. Jestem ciekaw, czy ZIM będzie chciał to tak odebrać i zamieść całość pod dywan, czy jednak będzie wymagał poprawek (niemniej w niektórych miejscach wiązałoby się to z budową części np. ciągów pieszych / rowerowych od nowa...).

Gdzieś czytałem, że już pewne środki z oszczędności z Górki zostały przeznaczone na funkcjonowanie komunikacji. Też mam obawy, czy oddadzą wszystko zgodnie z projektem w tym roku.

impuls pisze: ↑01 paź 2023, 20:28 Są postępy przy budowie samego parkingu na Górce N. ale nie ma przy budowie dojazdu do parkingu. Przy okazji już wiem skąd zasypią dziurę na komunikację. Nie zdążą z oddaniem 29 listopada w tym roku.

Może jednak się uda.
https://gazetakrakowska.pl/krakow-odetc ... yXO-W3g2bM

No to zobaczymy. Roboty jest jeszcze bardzo dużo a postępy marne.

ZIM opublikował najnowsze zdjęcia z budowanej pętli na Górce Narodowej:
https://www.facebook.com/zimkrakow/post ... 6YbdnW2n7l

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/39-la ... 53694.html

Mieszkańcy Azorów mogą czuć rozgoryczenie, że czas mija a oni nadal nie mają tramwaju. Oddano Tramwaj do Górki N. buduje się do Prądnika Czerwonego i te inwestycje jakby wyprzedziły dawno planowany tramwaj na Azory. A inwestycja od lat planowana jest prosta w realizacji i nie wymaga estakad tuneli itp. Jeśli ruszy w następnym roku to do jej obsługi taborowo musi przygotować się krakowskie MPK. To z racji braku pętli na Azorach i planowanej krańcówki. Osobiście nie wyobrażam sobie GT8N na linii "3" w relacji Azory - Nowy Bieżanów nawet co 7,5 min. Dlatego MPK powinno zabiegać o nowe tramwaje dwukierunkowe a jeśli to niemożliwe na dziś, poszukiwać dwukierunkowych używanych tramwajów bardziej pojemnych od GT8N.

W sumie to o tramwaju na Azory słychać od wielu, wielu lat, jednak zastanawiające jest to, że pomysły, które teoretycznie później zakiełkowały w UMK są już oddane (Górka Narodowa), czy już ruszyła budowa (Meissnera), zaś w przypadku Azorów, gdzie wystarczy wybudować jedynie torowisko do towarzyszącej infrastruktury, to temat stoi i stoi od wielu lat i nie może doczekać się realizacji.

Ciekawe co może być przyczyną takiego stanu rzeczy..

Obenie temat stoi, bo żeby zacząć Azory, trzeba formalnie zakończyć inwestycję na GN.

Wiceprezydent Kulig powiedział we wrześniu, że w I kwartale 2024 (przed wyborami ) ma być ZRID dla tramwaju na Azory.

Kaszmir pisze: ↑06 lis 2023, 9:24 Wiceprezydent Kulig powiedział we wrześniu, że w I kwartale 2024 (przed wyborami ) ma być ZRID dla tramwaju na Azory.

Przy dobrym układzie ZRID przed wyborami potem ogłoszenie przetargu (wątpię aby był tylko jeden), odwołania powtórki przetargów i w najlepszym przypadku ruszenie z robotami w 2025 roku.

A co będzie jak będzie po wyborach nowy Prezydent który stwierdzi, że są inne ważniejsze plany?

Współczuję tym żyjącym jeszcze mieszkańcom osiedla z lat 50, 60 ubiegłego wieku. Tyle lat czekania i nadal nic. Wielu z nich niestety już nie dożyło tej chwili w której ruszą z "łopatami" przy budowie szyn do Azorów.

impuls pisze: ↑05 lis 2023, 22:48 A inwestycja od lat planowana jest prosta w realizacji i nie wymaga estakad tuneli itp.

festence pisze: ↑06 lis 2023, 0:07 W sumie to o tramwaju na Azory słychać od wielu, wielu lat, jednak zastanawiające jest to, że pomysły, które teoretycznie później zakiełkowały w UMK są już oddane (Górka Narodowa), czy już ruszyła budowa (Meissnera), zaś w przypadku Azorów, gdzie wystarczy wybudować jedynie torowisko do towarzyszącej infrastruktury, to temat stoi i stoi od wielu lat i nie może doczekać się realizacji.

Ciekawe co może być przyczyną takiego stanu rzeczy..

Masz odpowiedzi powyżej

Ta inwestycja nie służy samochodom, nie można przy jej okazji wybudować nowych dróg, estakad, tuneli, więc jest latami odkładana na później.

Praktycznie większość dotychczasowych inwestycji w KMK to de facto rozbudowa dróg, zwiększanie przepustowości dla samochodów itd., pod pozorem rozbudowy KMK. Kosztowo zazwyczaj część drogowa jest nawet kilkukrotnie droższa od części KZ. Wyjątkiem jest w sumie estakada w Płaszowie, gdzie nagle dostano dofinansowanie i... nie wiadomo było co zrobić (była $, ale ani trasy ciepłowniczej obok, czy jak to się tam nazywa itd. i był zonk).

Efekt działań miasta jest w model split, gdzie obecnie auta to już chyba >50%, a przez miasto coraz trudniej przejechać przez korki

Miasto liczy, że na przełomie lutego i marca (przed wyborami ) będzie wydany ZRID dla tramwaju na Azory i ruszy budowa. Finansowanie w głównej mierze ze środków unijnych. Info: Kronika TVP3.

Tylko tych środków póki co nie ma: stary budżet właśnie się kończy, nowego jeszcze nie ma... Oczywiście będzie, ale nie wiadomo jakie i na co będą dofinansowania.

Nasza interwencja w sprawie braku dróg ewakuacyjnych z końcowego odcinka trasy do Górki Narodowej przyniosła efekt - skarpy zostały cofnięte i zrobiono korytarz z chodnikiem:

https://www.facebook.com/photo/?fbid=88 ... 2235339231

Kaszmir pisze: ↑21 lis 2023, 21:51 Nasza interwencja w sprawie braku dróg ewakuacyjnych z końcowego odcinka trasy do Górki Narodowej przyniosła efekt - skarpy zostały cofnięte i zrobiono korytarz z chodnikiem:

https://www.facebook.com/photo/?fbid=88 ... 2235339231

W tym wagonie już nie świecą światła z tyłu? No niezła lipa a nie wagony na 40 lat. Do jakości wykonania wagonów Bombardiera droga dla Stadlera bardzo daleka.