Wykorzystanie obecnego lewego pasa jezdni Alej na odcinku Jubilat -> Czarnowiejska jako „kontra-buspas’a”.
Poniżej pod rozważanie przedstawiam swoje uzasadnienie wraz z propozycjami organizacyjnymi.
Po pierwsze, sam most i zwężenie przed nim jest na tyle dużym ogranicznikiem ruchu indywidualnego od strony Ronda Grunwaldzkiego, że pozostawienie na odcinku Alej od Jubilata do Czarnowiejskiej jednego pasa dla ruchu ogólnego praktycznie nie zmieni wiele w przepustowości (bo wąskie gardło już jest ulokowane wcześniej). Puszczenie natomiast autobusów na tym tymczasowym „kontra-buspasie” pozwoliłoby wyeliminować problemy związane z zajmowaniem obecnego buspasa przez samochody skręcające w prawo z Alej lub włączające się na Aleje z bocznych ulic. Na tym "kontrabuspasie" dopuściłbym wyłącznie ruch KMK plus ewentualnie inną komunikację autobusową (bez taksówek, aut elektrycznych itp. itd. – te pojazdy miałyby nadal do dyspozycji obecny buspas).
Minimum jakie mi przychodzi do głowy to zorganizowanie takiego buspasa od wysokości Czarnowiejskiej. Tam jest łagodny łącznik i w zasadzie nie trzeba by wykonywać istotnych żadnych zmian w infrastrukturze. Na „kontra-buspas” wjeżdżałyby zarówno autobusy jadące od Placu Inwalidów jak i te od Czarnowiejskiej.
Dzięki przerzuceniu buspasa na drugą jezdnię względem obecnego kierunku ruchu, autobusy mogłyby bez przeszkód przejeżdżać newralgiczne punkty -takie jak właśnie skrzyżowanie z Czarnowiejską, Reymonta czy skrzyżowanie z Focha – nie będąc blokowanymi przez samochody skręcające w prawo lub wjeżdżające z ww. ulic. Oczywiście konieczne byłoby wykonanie tymczasowych przystanków na pasie zieleni na środku Alej, ale to właśnie jest też teraz wykonywane pod Jubilatem i nie powinno być ani większym ani drogim problemem. Powrót na właściwą jezdnię odbywałby się teraz przerabianą przełączką przy Jubilacie (tylko nieco poszerzoną).
Według mnie usprawniłoby to znacząco poruszanie się autobusów na Alejach na czas zwężenia mostu i praktycznie odbyłoby się bez wielkiej szkody dla ruchu indywidualnego.
Najtrudniejszym miejscem do rozwiązania byłoby skrzyżowanie Alei Mickiewicza z Czarnowiejską. Propozycję czasowej organizacji wrzucam poniżej.
- 01.jpg (190.65 KiB) Przejrzano 314 razy
- ruch na wprost w ciągu Alej
- ruch skrętny w relacji Mickiewicza (od Muzeum) – Czarnowiejska
- ruch poprzeczny (wzdłuż Czarnowiejskiej)
Przy zmianach może to wyglądać tak:
- otwarcie dla obecnego buspasa od pl. Inwalidów w „kontrabuspas” i Czarnowiejską
- ruch na wprost w ciągu Alej (plus oczywiście możliwość skrętu autobusów o relacjach od pl. Inwalidów w Czarnowiejską)
- otwarcie dla tymczasowego buspasa z Czarnowiejskiej w „kontrabuspas” oraz w stronę pl. Inwalidów
- ruch skrętny w relacji Mickiewicza (od Muzeum) – Czarnowiejska
- dodatkowe otwarcie dla obecnego buspasa od pl. Inwalidów w „kontrabuspas” i Czarnowiejską
- ruch poprzeczny (wzdłuż Czarnowiejskiej)
Aby otwarcia dla autobusów odbywały się płynnie, sugeruję wprowadzenie zakazu skrętu w prawo dla ruchu indywidualnego z Al. Mickiewicza w Czarnowiejską. I to praktycznie jedyne ograniczenie dla ruchu indywidualnego, więc dla mnie zupełnie akceptowalne. Ten kierunek byłby realizowany przez Reymonta i Piastowską. Ewentualnie do rozważenia byłoby tymczasowe odwrócenie kierunku ruchu na ulicy Szymanowskiego by możliwe było dla samochodów osobowych dotarcie tamtędy od Królewskiej do Czarnowiejskiej - ale osobiście uważam, że to nie byłoby tak konieczne...
Co myślicie o takim pomyśle? Według mnie wymagane zmiany nie są zbyt duże (największa to dodatkowe sygnalizatory i przeprogramowanie sygnalizacji na skrzyżowaniu) - a zyski dla KMK mogłyby być spore. Przy tej organizacji cały buspas od Radia Kraków po most zostałby zdecydowanie udrożniony.
