Azory, Łokietka, Chełmońskiego

[pablo]

I dobrze, że się zmieniły. Bo te zmiany są lepsze od pierwotnie zaproponowanych. Sądzę, że pod uwagę wzięto wszystkie głosy które się pojawiły na przestrzeni tego czasu.

Ale 194 nadal rozdwojony na końcu trasy. Wspólny przystanek dla obu wariantów w kierunku centrum jest dopiero na Łobzowie.

[eurokierzaw]

Rozdzielanie 194 na dwie wersje jest bez sensu. Ale wychodzi na to, że ten poroniony pomysł z 494 wymyślono głównie po to, by pociąć 130. A przy okazji jeszcze udało się udu...ić Krowodrzę Górkę i Wrocławską.

Dla Azorów można zaproponować:
- 137 Azory - Górka Narodowa.
- wydłużenie 189 Azory - Plac Centralny (takt 7,5 ze 130 na Wrocławskiej)
- jedno silne 194
- 138 co 15 minut.

[M0096]

Nazywanie "137" dowozówką do tramwaju jest lekkim nadużyciem. Właściwie tylko przystanki Mackiewicza i Os. Gotyk znajdują się poza strefą dojścia do tramwaju. Dla mnie to jest dubel tramwaju, który przy mocno ograniczonych środkach finansowych nie powinien jeździć na takiej trasie.

Wg mnie "137" powinno mieć trasę: Witkowice - Kuźnicy Kołłątajowskiej - Osiedle Gotyk (po udrożnieniu wschodniej części Meiera dla autobusów do Prądnika Czerwonego)

Obecnie "137" i "537" mają łącznie 8 brygad w dni powszednie, gdyby ograniczyć je do odcinka istotnego po otwarciu tramwaju udałoby się stworzyć jedną linię z tylko 2 brygadami (3 po wydłużeniu do Prądnika Czerwonego).

Co do "189" to trochę szkoda, że zalicza korki przy Nowym Kleparzu tylko w celu dojazdu z/do pętli. Z drugiej strony mam przeczucie, że ta linia nie przetrwa otwarcia tramwaju na Meissnera, więc dodawanie jej jakichś dodatkowych funkcji może mijać się z celem.

Wydłużenie "189" do Azorów umożliwiłoby skierowanie "130" jak dawniej przez Łokietka. Dzięki "130" na Łokietka, można by skierować "120" i "420" do Krowodrzy Górki, aby wszystkie linie w kierunku Toń odjeżdżały z tego samego miejsca.

[eurokierzaw]

130 jednak co 10 minut w dni powszednie.

[kbieniu7]

Ahoj,

Kilka dni temu w wątku z buspasami wrzuciłem pomysł buspasa na Wrocławskiej, co by poprawić sytuację "130":
viewtopic.php?p=40979#p40979

Z racji, że dalej niż w okolice Kleparza rzadko się zapuszczam, czy ktoś z Was bardziej zaznajomiony z tamtym obszarem mógłby podzielić się, jak wygląda tam sytuacja autobusów? Gdzie tracą najwięcej czasu, a gdzie w miarę bezproblemowo? Słyszałem, że największy problem to dojazd do stacji kolejowej Łobzów SKA (w stronę Azorów) oraz korek na ul. Stachiewicza (w stronę centrum). Może ktoś potwierdzić?

Z góry dzięki

[Kolec]

Tak ogólnie ten odcinek dla 130 jest newralgiczny (pomijając oczywiście dojazd Prądnicką do alej oraz w drugą stronę przejazd przez ślimak), a i czasami Makowskiego ale to już dlatego że tam jest zwyczajnie ciasno.

[Damian15]

Dużo czasu 130 traci również na wysokości Szpitala Wojskowego przy dojeździe do Prądnickiej. Korek często sięga aż do przystanku Friedleina, a potęgowany jest również przez kierowców skręcających w Śląską, którzy blokują przejazd na wprost Wrocławską. Na tym odcinku korek jest zarówno w porannym jak i popołudniowym szczycie.

[sorig]

Dużo czasu 130 traci również na wysokości Szpitala Wojskowego przy dojeździe do Prądnickiej. Korek często sięga aż do przystanku Friedleina, a potęgowany jest również przez kierowców skręcających w Śląską, którzy blokują przejazd na wprost Wrocławską. Na tym odcinku korek jest zarówno w porannym jak i popołudniowym szczycie.

Czyli to dokładnie odcinek, na którym kbieniu7 zaproponował buspas.

[pablo]

Gdzie tracą najwięcej czasu, a gdzie w miarę bezproblemowo? Słyszałem, że największy problem to dojazd do stacji kolejowej Łobzów SKA (w stronę Azorów) oraz korek na ul. Stachiewicza (w stronę centrum). Może ktoś potwierdzić?

Z góry dzięki

Tak - skrzyżowanie pod wiaduktem jest bardzo korkogenne. Od strony Stachiewicza jest cykl świateł mający ok. 15 sek. zielonego i 110 czerwonego. A jeżdżą tamtędy 130, 144, 194 i 494. Czasem nawet nie da się przejechać na jednym zielonym obu fragmentów skrzyżowania - czerwone łapie te linie po drugiej stronie na lewoskręcie we Wrocławską (dodatkowe sekundy stania). Oczywiście rano jest najgorzej, ale także w popołudniowym szczycie dobrze nie jest. Przejazd na trzecim/czwartym cyklu powoduje, że jeden przystanek można jechać ok. 10 minut.
W przeciwną stronę, jak jest długi korek, sięgający od Łobzowa za skrzyżowanie z al. Kijowską blokuje się również al. Kijowska (korek może sięgać Mazowieckiej a nawet czasem dalej w stronę Biprostalu). Lewoskręt Kijowska=>Wrocławska może mieć zielone, z którego nic nie wynika, bo nie ma gdzie wjechać. Takie przypadki zdarzają się w popołudniowym szczycie. Przy pechu, 144 i 194 może złapać kilkanaście minut opóźnienia między Biprostalem, a Łobzowem.

[Kaszmir]

Właściwie, czemu nie ma przystanku "Stachiewicza" w stronę centrum? Rozumiem, że chodnik jest tam ciasny, jednak może dałoby się zamontować zwykły słupek? Mimo wszystko byłoby to lepsze niż brak przystanku.
https://www.google.com/maps/@50.0848553 ... ?entry=ttu

[yosujiro]

Pisałem w tej sprawie do ZTP ok rok temu, wtedy stwierdzili właśnie, że chodnik jest za wąski. Przy czym mam wrażenie, że tam jest szerzej niż na większości przystanków, które znajdują się na ulicach podobnych do tej. A już nie wspomnę o przystanku Wola Duchacka w kierunku Kamieńskiego, który powinien być przeniesiony/ zlikwidowany ze względów bezpieczeństwa. Nie wiem czemu tak się upierają przeciwko temu Stachiewicza do pary. Z jego rejonu do Łobzowa i Makowskiego kawał drogi.

[Kaszmir]

"511" będzie dodatkowo kursować 16, 17 i 23 grudnia i będzie wtedy obsługiwany przez Mobilis.

Wzmocnienia oferty przewozowej w weekendy przedświąteczne
od 16.12.2023 do 23.12.2023
511

Szanowni Pasażerowie,
uprzejmie informujemy, że w związku z okresem przedświątecznym i spodziewanym większym zapotrzebowaniem na przewozy, w dniach 16-17.12.2022 r. (sobota – niedziela) oraz 23.12.2022 r. (sobota), linia 511 zostanie uruchomiona i będzie kursować według specjalnego rozkładu jazdy.

W powyższych dniach linię będzie obsługiwał operator Mobilis spółka z o.o.

https://ztp.krakow.pl/transport-publicz ... y/588-2023

[sorig]

Skierowanie "501" naokoło, ale przede wszystkim likwidacja kursów "511" spowodowała, że korzystanie z autobusu w dojeździe do GB stało się mało atrakcyjne. Sobotnie kursy obu linii potrafiły już od pierwszego przystanku mieć pasażerów stojących - teraz już to się nie zdarza.

Być może kwestia pory roku, tym niemniej "511" jest potrzebna na Chełmońskiego także w soboty, na stałe.

[kry5]

Skierowanie "501" naokoło, ale przede wszystkim likwidacja kursów "511" spowodowała, że korzystanie z autobusu w dojeździe do GB stało się mało atrakcyjne. Sobotnie kursy obu linii potrafiły już od pierwszego przystanku mieć pasażerów stojących - teraz już to się nie zdarza.

Być może kwestia pory roku, tym niemniej "511" jest potrzebna na Chełmońskiego także w soboty, na stałe.

Jak pisałem o tym w sierpniu, przed wprowadzanymi zmianami to mnie zjeść tutaj chcieli. Żebym nie przesadzał, że z przystanku "Stawowa" do galerii nie jest daleko, że to że zaspy i śnieg w dojściu nikomu to nie przeszkadza itp....

[bartm]

To jest w sumie dość dziwne, bo 501 jedzie jakieś 3-4 min dłużej z przystanku Stawowa do Chełmońskiego pętla. Więc nie rozumiem jak ta oferta dla GB się pogorszyła.