Platforma Komunikacyjna Krakowa

tomaszep42 pisze: ↑31 gru 2022, 11:52Ciekawe czy uda się w końcu przekonać ZTP do wysyłania w soboty przegubowców na linię 130...wzmocnienia w sobotę na tej linii powinny być "na wczoraj" zresztą te 3 soboty w grudniu kiedy była ona obsługiwana 18m dobitnie pokazały że jest to pilna potrzeba...

Poprosiłem ZTP w grudniu by zostawili przegubowce w weekendy na "130" na stałe. Mają sprawdzić sytuację.

Nie wiem, który wątek najlepiej się ku temu nadaje, ale na audytach rowerowych pojawiły się zaktualizowane projekty układu ulic między ul. Łokietka a Trasą Wolbromską. Jest kilka elementów do poprawy, ale chyba ma to szansę stać się najlepszym przykładem Krakowa ostatnich lat, gdzie dotychczas bloki wyrastały przy błotnistych i wąziutkich wiejskich dróżkach bez ładu i składu z chodnikami i infrastrukturą godną Łatanic (z całym szacunkiem dla nich) i generalnie urbanistyka organiczna od du*y strony.

https://ztp.krakow.pl/rower/audyty/audy ... ka-glogera

Są też poprojektowane przystanki autobusowe, przedstawiłem je na wyrysie z MPZP:
- niebieskie - istniejące
- czerwone - planowane w tym projekcie
- pomarańczowe - planowane w ramach budowy TW (w tym pętla autobusowa).

Uwaga! Projekt na audytach nie pokrywa całego obszaru między ul. Łokietka a TW, m.in. nie zawiera w sobie skrzyżowania na ul. Łokietka przy przystanku "Chabrowa" (przy Biedronce).

Jak myślicie, jest to dobry układ, czy może ich lokalizacja powinna być zmieniona? Są jakieś plany lub idee, jakie linie by mogły tam kiedyś jechać? Ja nie mam rozeznania tego rejonu od strony transportu zbiorowego, więc jeśli ktoś ma swoje przemyślenia, to zachęcam do wrzucenia komentarza na stronie z audytami, lub napisanie do ZTP.

Pętlę na Chełmońskiego wyremontowali z dużym opóźnieniem, ale oczywiście latarni dalej nie ma i ciemno jak nie powiem gdzie. Takie rzeczy tylko w Krakowie

A pętla to jest na terenie miejskim, czy to teren Auchan jest?

kbieniu7 pisze: ↑07 sty 2023, 20:03
Są jakieś plany lub idee, jakie linie by mogły tam kiedyś jechać?

Mnie się nasuwa linia 154 kończąca na tej pętli.

Czy "154" się utrzyma po otwarciu tramwaju do Górki Narodowej?

Tego nie wiem. Ale tego typu zmiana trasy pomogłaby utrzymać linię i być może tchnąć w nią nowe życie. Tylko, że właśnie - najpierw musiałaby doczekać, bo tramwaj na GN niebawem, a zmiany z nim związane będą chyba (?) wcześniej niż ewentualne zmiany w związku z nowymi ulicami. A wskrzeszenie linii po jej likwidacji będzie trudne do wykonania.

Może dałoby się upiec dwie pieczenie na jednym ogniu i jedną linią połączyć z KG nie tylko ten nowy układ ulic, ale również Żabiniec (na którym swego czasu również planowano linię autobusową)? Czyli trasa: Żabiniec - KG - Trasa Wolbromska tak, żeby był sprawny dojazd do tramwaju.

Miasto poważnie rozważało linię na Żabińcu, jednak tam jest ten problem, że autobus by chyba więcej stał niż jechał. Dystans pieszy jest duży, acz i tak chyba wychodzi szybciej niż stanie w korku

Na Prądniku Białym tramwaj przejmie potoki "154". Kwestia obsługi Łokietka - jeśli znajdą zastępstwo, to wg mnie linia wyleci. Kiedyś wspominałem, zastanawiam się czy w zamian tej relacji (Łokietka - Wybickiego - Nowy Kleparz) nie mogłyby obsłużyć "120/220/240/290".

Ja myślę że jak zrobią Stelmachów/Piaskową, to puszczą coś tutaj (na tę nową pętlę na skrzyżowaniu Chełmońskiego i Piaskowej), i dalej Łokietka i do KG.

bartm pisze: ↑11 sty 2023, 22:47Ja myślę że jak zrobią Stelmachów/Piaskową, to puszczą coś tutaj (na tę nową pętlę na skrzyżowaniu Chełmońskiego i Piaskowej), i dalej Łokietka i do KG.

Miałoby to sens. Może warto byłoby ją nawet przedłużyć by docierała do galerii. A na tę nową pętlę skierować "501+511", by oba jechały R. Ofiar Katynia - Stawowa - Chełmońskiego - nowa pętla?

Właśnie nie bardzo czuję sens 2 pętli w odległości 200 metrów (w linii prostej). Na Chełmońskiego pewnie nie puszczą żadnej linii dwukierunkowej, bo jest problem z minięciem się przy żabce.

A może połączenie 154 i 120 w jedną linię?

PKPfan pisze: ↑12 sty 2023, 12:37A może połączenie 154 i 120 w jedną linię?

Tak, to by było właśnie coś w stylu skierowania "120" przez Łokietka w stronę N. Kleparza Dla kompletu właśnie tak samo przetrasowałbym też "220/240/290" by ludzie jeżdżący tymi czterema liniami mieli je dostępne na jednej końcówce.

I historia zatoczyłaby koło, gdyby 120 wróciło na trasę sprzed 50 lat.