27.11.2023

[Kaszmir]

https://www.facebook.com/photo?fbid=359 ... 5608019505

#utrudnienia_pkk (16:10) Tymczasem na rondzie Młyńskim. Kierowca linii 159 pechowo zapomniał że nastąpiła zmiana trasy - z Miechowity zamiast skręcić w lewo (w stronę Bora-Komorowskiego), pojechał w prawo na rondo Młyńskie. Tam dawniej linia 159 zawracała, jednak obecnie nie ma takiej możliwości bo część ronda została wyłączona z ruchu.

Na miejscu jest już Policja.

Foto: Arek, info: Michał

[anonim_048]

Elektryki zobaczyły trochę więcej śniegu i odmawiają współpracy. DR742 na 144.

[Kojak]

https://krakow.naszemiasto.pl/krakow-au ... d/86339781

z górnego ujęcia incydentu na tarczy ronda widać, że kierowcę trzeba wysłać na kurs doszkalający bo nie czuje gabarytów wozu.
Zakręt wziął jakby boeningiem kołował na płycie lotniska.

[Jamnik]

Przecież on tam chciał zawrócić a nie skręcać...

[Kuciak]

https://krakow.naszemiasto.pl/krakow-au ... d/86339781

z górnego ujęcia incydentu na tarczy ronda widać, że kierowcę trzeba wysłać na kurs doszkalający bo nie czuje gabarytów wozu.
Zakręt wziął jakby boeningiem kołował na płycie lotniska.

Znałeś w ogóle zamiary kierowcy czy tak sobie piszesz żeby napisać dla nabicia komentarza?
Pomylil się, zestresował i wyszło jak wyszło. Mam nadzieję że masz chociaż kat. D i wiesz jak to jest za kółkiem.

[Kojak]

Przecież on tam chciał zawrócić a nie skręcać...

To chyba auto z mobilisu, nie wiem jak tam, ale w MPK wielu kierowców umiało jeździć tylko do przodu. Jakby mu przyszło Ikarusem wcofać na kanał w hali NB na Woli to prędzej by spodnie splamił. A nie mówić już, żeby mercedesem czy solarisem tam wjechał.

Znałeś w ogóle zamiary kierowcy czy tak sobie piszesz żeby napisać dla nabicia komentarza?
Pomylil się, zestresował i wyszło jak wyszło. Mam nadzieję że masz chociaż kat. D i wiesz jak to jest za kółkiem.

Tak się składa, ze mam D a nawet C+E i trochę lat przejeździłem

[Kaszmir]

Ja współczuję kierowcy. Może się zapomniał, może nie wiedział. A gdy już dojechał do r. Młyńskiego to sytuacja była trochę spalona. Oby nie wyciągali wobec niego zbyt poważnych konsekwencji.

[boms]

Na przyszłość najlepiej pojechać pod JW przy Ułanów i skorzystać z wysepki na początku Akacjowej. Przegubowiec powinien na spokojnie wyrobić.

[Kojak]

Może się pomylił, może się zamyślił, może się zapomniał, ludzka rzecz. Ale jak się zorientował, że źle pojechał, to niech nie blokuje skrzyżowania, manewrem, którego nie jest w stanie wykonać. W takiej sytuacji dobrze się zatrzymać, rozejrzeć, pomyśleć. A nie jechać na pałę. Potem się ogląda na YT takie sytuacje, że gość wjechał np ciężarówką miedzy bloki, nie jest w stanie wyjechać i trzeba go helikopterem wyciągać...
Już lepiej by mu było, pojechać przez Ułanów i objechać cały Ugorek niż blokować tam skrzyżowanie. Ciekawe jak się to skończyło. Poza tym na szybko mógł wjechać prosto, wycofać na lewe lusterko i potem łamać go na prawo. Oczywiście wymagałoby to zablokowania ruchu czy wręcz poproszenia pasażera jakiegoś by ubezpieczał manewr.
Ta sytuacja pokazuje też, że u tego przewoźnika kuleje proces szkolenia kierowców.
Rekrutacja zapewne odbywa się w taki sposób, że gość ma kwity, to jedzie.
Dawniej w MPK świeży kierowca jeździł z pilotem i poznawał trasy. Szkolenia też powinny obejmować tematykę jak się zachować w takiej sytuacji. Bo jak gość czy gościni bez doświadczenia, to faktycznie może nie wiedzieć jak się zachować. Ale ktoś jakiś nadzór merytoryczny nad tym sprawuje i to on powinien oberwać po premii. Ciekawe jak w mobilisie wygląda on-boarding. Ktoś może opisać?

[Jamnik]

To chyba auto z mobilisu, nie wiem jak tam, ale w MPK wielu kierowców umiało jeździć tylko do przodu.

Bo na kursie na prawko nie ma przeguba, a MPK też nowo przyjmowanym kierowcom szkoleń z cofania nie robi. Są jedynie cykliczne, ale co ile to nie wiem, bo odkąd jeżdżę prawie 8 miesięcy to było tylko jedno (zapisałem się, to wysłali mnie na urlop i mi przepadło i cofać nadal nie umiem...).

[Bądź Wola Twoja]

Ta sytuacja pokazuje też, że u tego przewoźnika kuleje proces szkolenia kierowców.
Rekrutacja zapewne odbywa się w taki sposób, że gość ma kwity, to jedzie.
Dawniej w MPK świeży kierowca jeździł z pilotem i poznawał trasy. Szkolenia też powinny obejmować tematykę jak się zachować w takiej sytuacji. Bo jak gość czy gościni bez doświadczenia, to faktycznie może nie wiedzieć jak się zachować. Ale ktoś jakiś nadzór merytoryczny nad tym sprawuje i to on powinien oberwać po premii. Ciekawe jak w mobilisie wygląda on-boarding. Ktoś może opisać?

Z tego co słyszałem to w Mobilisie o wiele lepiej niż w MPK, każdy nowy kierowca ma szkolenie z omówieniem wszystkich (fakt faktem jest ich mniej) tras i zalicza je z patronem. Tymczasem w MPK przychodzisz na BHP, a następnego dnia do auta, robisz przy dobrych wiatrach 8-10 linii z patronem, a później radź sobie sam. Wszelkie szczegóły dotyczące pracy na linii itp. dowiadujesz się od patrona, nie ma osobnej osoby od szkolenia, więc wszystko zależy od szczęścia na kogo się trafi i czego Cię nauczy. Na szczęście mamy teraz wiele aplikacji czy też grupy na FB, gdzie kierowcy sobie wzajemnie pomagają. A najwięcej uczy życie i codzienna jazda.

[Kojak]

Bo na kursie na prawko nie ma przeguba, a MPK też nowo przyjmowanym kierowcom szkoleń z cofania nie robi. Są jedynie cykliczne, ale co ile to nie wiem, bo odkąd jeżdżę prawie 8 miesięcy to było tylko jedno (zapisałem się, to wysłali mnie na urlop i mi przepadło i cofać nadal nie umiem...).

No tak, bo teraz kategoria D obejmuje także przegubowce. Dawniej jak miałeś D to tylko solówka. Chciałeś przegubami śmigać, musiałem zrobić kategorię E. Nie było czegoś takiego jak D+E.
I rzeczywiście Szkoła jazdy w MPK Kraków miała oprócz solówek także przegubowce. Zdaję się, że był to czyżyński Ikarus 34253 jeśli dobrze pamiętam.

[stefan]

Tymczasem w MPK przychodzisz na BHP, a następnego dnia do auta, robisz przy dobrych wiatrach 8-10 linii z patronem, a później radź sobie sam.

Przy dobrych wiatrach... Znam przypadki gdzie już po 4 dniach patron opuszczał delikwenta.

@Kojak - 34242 a wcześniej 34111, 34253 był gazowym.

[Kojak]

Przy dobrych wiatrach... Znam przypadki gdzie już po 4 dniach patron opuszczał delikwenta.

@Kojak - 34242 a wcześniej 34111, 34253 był gazowym.

Faktycznie 253 to gazowiec, chodziło o 242. A o 111 nie wiedziałem, że to ten też był.
A znasz numery innych autobusów będących nauką jazdy? Bo trochę tego było...

[Kojak]

Bo na kursie na prawko nie ma przeguba, a MPK też nowo przyjmowanym kierowcom szkoleń z cofania nie robi. Są jedynie cykliczne, ale co ile to nie wiem, bo odkąd jeżdżę prawie 8 miesięcy to było tylko jedno (zapisałem się, to wysłali mnie na urlop i mi przepadło i cofać nadal nie umiem...).

Samemu wziąć przeguba na zajezdni i poćwiczyć 10 minut, przyda się. Dzisiejszymi autobusami łatwo się cofa, bo masz masę czujników, które chociażby odłączają napęd gdy za bardzo złamiesz naczepę podczas cofania, jak i podczas jazdy do przodu na śliskim (napęd na III oś powoduje ryzyko wypchnięcia II osi na zewnątrz).
Dzisiaj nawet Panie prowadzą autobusy w ramach równouprawnienia, bo kierownicę kręci się lekko jedną ręką. A kto jeździł ikarusami, szczególnie tymi z roczników 85 w dół ten miał ręce silne.

Dlatego w ramach samorozwoju zachęcam do samodzielnego uczenia, 10 minut przed czy po pracy poćwiczyć parkowanie, później w takich sytuacjach ja ta na rondzie nie ma strachu, bo człowiek wie, że sobie poradzi. Czekać aż pracodawca zrobi szkolenie - pracodawca najpierw musiałby sam mieć wysoką świadomość.
Czy macie szkolenia z oszczędnej jazdy? Czy wiecie, że w statystycznym przedsiębiorstwie transportowym koszty paliwa to około 30% wszystkich kosztów? Zamiast oszczędzać na wodze mineralnej dla kierowców (kiedyś dawano bloczki i na końcówkach, kierowca w dni upalne mógł sobie wziąć butelkę wody mineralnej) powinno się robić szkolenia. Stworzyć nawet osobny etat osoby nadzorującej performance kierowców. Zarówno skrzynia Voith jak i ZF umożliwiają swoim programem diagnostycznym ocenę temperamentu kierowcy, wystarczyłoby to sczytać, zaprosić kierowcę na erozmowę, pokazać co robi źle (niektórzy starszej daty kierowcy do tej pory jeżdżą jak starym dieslem na pompie wtryskowej) potem za miesiąc sprawdzić i tak w kółko.
Ale w MPK same tęgie głowy, pociotki różnych partyjnych prezesów, kierowników to można im tłuc do głowy. Gadał dziad do obrazu a obraz ni razu.