Platforma Komunikacyjna Krakowa

DaroKRK pisze: ↑14 mar 2024, 21:32 Nowy termin składania ofert we wszystkich trzech przetargach to 19.04.2024.

Oj. Widzę, że pięknie jest przedłużany termin otwarcia ofert. Który to już raz? Czuję, że będziemy się bujać z otwarciem co najmniej do jesieni bieżącego roku.

W sumie przesunięto o trzy miesiące termin. Czyli o trzy miesiące dłużej będziemy jeździć Konstalami czy Wiedniami. Pytanie czy te ostatnie w 2026 dadzą radę się turlać jeszcze.

Z tego co mi się udało doczytać na stronie MPK to przesunęli (po raz 4) termin otwarcia ofert z 19.04.24 na 30.04.24. Dotyczy tylko tramwajów 32-34 metrowych w obu wersjach jednokierunkowej i dwukierunkowej. Oferta tramwajów 42-45 metrów pozostała bez zmian otwarcie 19.04.24.

42-45 też 30.04.

Przedłużenie do 7 czerwca
Wszystkim, którzy w mgnieniu oka chcą zamawiać dziesiątki wagonów 40m+ przypomnę, że to będzie pół roku od ogłoszenia postępowania.

Może czekają na decyzje nowych radnych i nowego prezydenta?

pasazer_mobilisu pisze: ↑26 kwie 2024, 13:09 Przedłużenie do 7 czerwca
Wszystkim, którzy w mgnieniu oka chcą zamawiać dziesiątki wagonów 40m+ przypomnę, że to będzie pół roku od ogłoszenia postępowania.

I takim sposobem nowe tramwaje pojawią się zapewne w roku 2030.

Róbmy tak dalej. Stare złomy będą musiały być nieźle utrzymywane aby do tego czasu hulać po torowiskach krakowskich.

kucyk pisze: ↑26 kwie 2024, 17:07 I takim sposobem nowe tramwaje pojawią się zapewne w roku 2030.

Róbmy tak dalej. Stare złomy będą musiały być nieźle utrzymywane aby do tego czasu hulać po torowiskach krakowskich.

Biorąc pod uwagę, że średnio co miesiąc termin składania ofert jest przedłużany średnio o miesiąc, to co piszesz jest wysoce prawdopodobne, jeżeli i tak nie zbyt optymistyczne. Jednak poza koniecznością wieloletniej eksploatacji taboru rodem z muzeum (na linii "44" nawet z 1960 roku ) pojawia się także drugi problem. Żeby nie stracić dofinansowania z Funduszy Europejskich, do końca 2027 trzeba oddać trasę tramwajową na Azory (jest to jedyna inwestycja, której realizacja jest realna w takim czasie). Niestety posiadając w ilostanie 31 tramwajów GT8N oraz 6 tramwajów N8S, jej obsługa będzie bardzo utrudniona. Być może linie "5" oraz "19" z trudem wyrobią w takim taborze (chociaż w tunelu KST będą problemy), jednak o przedłużeniu "3" niestety nie będzie mowy. Utworzyć można wprawdzie jakąś linię tymczasowo wspomagającą Azory, jednak ze względu na przepustowość Bratysławskiej, jedynym miejscem gdzie mogłaby ona kończyć jest... Górka Narodowa. Widmo takiego rozwiązania jest przerażające, jednak bez przynajmniej 33-metrowego taboru dwukierunkowego nie będzie innej opcji.

Bayer2003 pisze: ↑26 kwie 2024, 17:44 ...drugi problem. Żeby nie stracić dofinansowania acz Funduszy Europejskich, do końca 2027 trzeba oddać trasę tramwajową na Azory (jest to jedyna inwestycja, której realizacja jest realna w takim czasie). Niestety posiadając w ilostanie 31 tramwajów GT8N oraz 6 tramwajów N8S, jej obsługa będzie bardzo utrudniona.

Żeby dostać ładę to trzeba oddać trasę, nie trzeba puszczać nią tramwajów.

Kojak pisze: ↑26 kwie 2024, 21:16 Żeby dostać ładę to trzeba oddać trasę, nie trzeba puszczać nią tramwajów.

Jest to prawda, jednak oddając trasę wypada jakąś, nawet prowizoryczną obsługę zapewnić.

Swoją drogą czemu ciągle jest przesuwany termin? Dostawcy mają tyle zapytań?