Wow, czyli rozstrzał cenowy to mniej więcej od 90 do 160 mln zł, przy budżecie koło 85 mln.Najtańszą ofertę, wartą prawie 91 milionów złotych złożyło konsorcjum dwóch firm Budimexu i krakowskiej spółki KZN Rail. Propozycja przekracza jednak założony budżet o ponad pięć milionów złotych. Najdroższa oferta jest od niego większa o prawie 70 milionów złotych.
Mam wrażenie, że obecnie jest to przerost formy nad treścią, budynek wysoki, nowoczesny, ruchome schody i gdy 2 razy tam wysiadałem to byłem tam tylko jamkm3 pisze: 20 wrz 2020, 16:53 Czy na przystanku kolejowym Kraków Bronowice docelowo bedzie jakiś napis widoczny od strony wiaduktu przy ul. Bronowickiej, czy po prostu przyjezdny musi się domyślić, że ten przeszklony budynek to stacja kolejowa?
niestety przy tej ofercie i braku integracji to kolej w podróżach po mieście pozostanie na zawsze dla miłośników.
Chyba zależy od linii. Ta do Wieliczki cieszyła się bardzo dużym zainteresowaniem, do tego stopnia że swojego czasu trzeba było podstawić dłuższe składy.
Nie wiem jak teraz, ale przed epidemią to na Kraków Zakliki i Kraków Młynówka parkingi zawsze były zapchane i na tym pierwszym przystanku wsiadało około 10-20 osób na kurs. No i pociągi jeździły pełne pasażerów lotniskowych.
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 00822.htmlBlisko dwa miliardy złotych kosztowałaby realizacja zamierzeń taborowych województwa małopolskiego, związanych z Krajowym Planem Odbudowy. Samorząd, w porozumieniu z własnym przewoźnikiem, zamierza kupić 56 pojazdów. Na uwagę zasługuje szczególnie deklaracja chęci zakupu piętrowych EZT.
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 01948.htmlSpółka Koleje Małopolskie wkrótce uruchomi kolejne linie autobusowe dowożące pasażerów do pociągów. Jak mówi „Rynkowi Kolejowemu” prezes Tomasz Warchoł, przewoźnik przymierza się nawet do zakupu autobusów.
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości
