Ogólna dyskusja o tramwajach

[Wonsz_w_pomidorach]

[...] Dziwię się, że nie chcą w naszym MPK się tym tematem zająć? [...]

Myślę, że to po prostu kwestia pieniędzy
Kryzys i konkretne środki władowane w zakup Lajkoników robią swoje

[Lw25]

Okazuje się, że kolejne miasto dołącza do grona posiadającego możliwość prowadzenia pociągów tramwajowych, 53 metrowych. Kraków połączy 2xGT8, 2xEU8N, GT8 z EU8? NGT6 z GT8? Nie. Kijów dorobił gniazda sterowania wielokrotnego w Pesach.
https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -169640811
A w Krakowie? A w Krakowie jak w lesie.

[pasazer_mobilisu]

Gdyby w Krakowie coś takiego powstało miłośnicy oszaleliby bardziej niż na powrót Ufoków

2xGT8, 2xEU8N, GT8 z EU8? NGT6 z GT8?

A jest opcja 2xNGT6? Myślę że z całego krótkiego taboru to one zostaną z nami najdłużej. Patrząc ile ich zostaje w zajezdni to aż się prosi o to.

[Lw25]

Gdyby w Krakowie coś takiego powstało miłośnicy oszaleliby bardziej niż na powrót Ufoków

2xGT8, 2xEU8N, GT8 z EU8? NGT6 z GT8?

A jest opcja 2xNGT6? Myślę że z całego krótkiego taboru to one zostaną z nami najdłużej. Patrząc ile ich zostaje w zajezdni to aż się prosi o to.

Nie wiadomo. Prawdopodobnie nie.

[mkm3]

Cokolwiek połączycie to chyba będzie za długie na warunki krakowskie, czyż nie? A nie ma za granicą jakichś używanych niskopodłogowych przyczepek do ściągnięcia?

[Bayer2003]

Cokolwiek połączycie to chyba będzie za długie na warunki krakowskie, czyż nie? A nie ma za granicą jakichś używanych niskopodłogowych przyczepek do ściągnięcia?

Niskopodłogowe doczepy bierne są raczej ciężkie do znalezienia, a te, które istnieją (chociażby 4NBWE z Rostocku) - wątpię, żeby podlegały sprzedaży. Z używanych w grę wchodzą więc raczej tylko wysokopodłogowe (chociażby wiedeńskie c5), jednak czy w dzisiejszych czasach ich sprowadzenie ma jakikolwiek sens - wątpię. Osobiście uważam, że przy odpowiednich funduszach powinien zostać ogłoszony przetarg na wykonanie fabrycznie nowych doczep biernych w stylistyce NGT6. Byłby to chyba obecnie najtańszy i najrozsądniejszy sposób na powiększenie taboru.

[Kowalik]

Mam takie pytanie techniczne. Czy w pojazdach można wyłączyć piasecznice? Bo podczas jazdy niejednokrotnie obserwuję nieprawidłową pracę systemu detekcji poślizgu zestawów kołowych. Zakładam iż załącza się on automatycznie, a nieraz podczas jazdy z rozbiegu w efekcie czego sypiąc piach w zwrotnice. Dodatkowo w tunelu obserwuję dość duże zapylenie. Opisywany problem dotyczy wszystkich pojazdów tj. Lajkonika, NGT8, Pesy.

[Adrian14]

Mam takie pytanie techniczne. Czy w pojazdach można wyłączyć piasecznice? Bo podczas jazdy niejednokrotnie obserwuję nieprawidłową pracę systemu detekcji poślizgu zestawów kołowych. Zakładam iż załącza się on automatycznie, a nieraz podczas jazdy z rozbiegu w efekcie czego sypiąc piach w zwrotnice. Dodatkowo w tunelu obserwuję dość duże zapylenie. Opisywany problem dotyczy wszystkich pojazdów tj. Lajkonika, NGT8, Pesy.

Można je normalnie wyłączyć z bezpiecznika, ale co w sytuacji jak faktycznie będziesz ich potrzebował. Ale zapewne chodzi Ci o to buczenie które nie ma nic wspólnego z sypaniem tylko czyszczeniem dysz.

[Kowalik]

Można je normalnie wyłączyć z bezpiecznika, ale co w sytuacji jak faktycznie będziesz ich potrzebował. Ale zapewne chodzi Ci o to buczenie które nie ma nic wspólnego z sypaniem tylko czyszczeniem dysz.

Nie chodzi mi o buczenie, bez problemu potrafię odróżnić kiedy piasek jest sypany pod koło. Czyli podsumowując nic z tym nie da się zrobić.. W pociągach jest to lepiej rozwiązane, bo samoczynnie piaskowanie uruchamia się przy hamowaniu awaryjnym. W innych sytuacjach sam maszynista sobie piaskuje. Dzięki za odpowiedź.

[yosujiro]

Rozmowa z Dr inż. Jackiem Chmielewskim z Katedry Systemów Transportowych Politechniki Krakowskiej

Uważa Pan, że tramwaje powinny zniknąć z ulic Krakowa?
– Autobusy są dużo tańsze niż tramwaje. Oczywiście czas eksploatacji tramwajów jest dużo dłuższy, ale potem jeździmy starymi tramwajami. Autobusy mają krótszy cykl życia – przyjmuje się, że to siedem lat, przy tramwajach – piętnaście. Jednak autobus kosztuje dwa miliony, a tramwaj od dziesięciu w górę. Do tego doliczmy eksploatację utrzymanie torowiska, utrzymanie trakcji – to są olbrzymie pieniądze.

– Tramwaj jeździ jednak po wydzielonym torowisku i jest niezależny.
– To zlikwidujmy na mniej obciążonych trasach torowisko i wprowadźmy tam autobusy. Będą miały wówczas wydzielony pas, ale będą miały przewagę nad tramwajami. Jeżeli zdarzy się jakaś awaria, przejadą tamtędy służby. I to ma olbrzymi sens. Autobusy są dużo bardziej elastyczne, mogą się omijać i wyprzedzać w razie konieczności. Natomiast tramwaje, które są bardzo modne, dostają dofinansowania ze środków unijnych, są po prostu bardzo drogie w utrzymaniu. Wiem, że wiele osób uzna, że tramwaje to najlepszy środek transportu. Jednak przy ograniczonym budżecie miasta albo dofinansujemy tramwaje, albo szpitale i szkoły – budżet mamy jeden, więc musimy go odpowiednio dzielić.

https://krknews.pl/tramwaje-nie-powinny ... -krakowie/


Boże chroń nas od takich ignorantów transportowych... Ciekawe gdzie te mniej obłożone linie tramwajowe. Cichy Kącik? Autobus też tam nie będzie woził dużo osob. Ciekawe czy policzył jaki byłby koszt transportu autobusowego gdyby musiał on zapewnić takie same możliwości przewozowe jak tramwaj.... Dwudziestoletnim Bombardierem jeździ się wygodniej niż kilkuletnim już często rozklekotanym np AMZ czy innym wynalazkiem, a i młodsze Solarisy już potrafią być w kiepskim stanie. Dawno już takich głupot nie czytałem...

[pasazer_mobilisu]

Dawno już takich głupot nie czytałem...

Mi się najbardziej spodobał cykl życia 7 letni autobus i 15 letni tramwaju. Pan doktor kształcił się chyba na zachodzie, bo 15 lat to u nas mają autobusy, a tramwaje każdy widzi ile

Niemniej są faktycznie miejsca gdzie autobus by wystarczył np Pleszów. Niektórym tutaj marzy się też odbudowa torowiska do Walcowni gdzie tramwaje jeździły prawie puste.

Dwudziestoletnim Bombardierem jeździ się wygodniej niż kilkuletnim już często rozklekotanym np AMZ czy innym wynalazkiem

Tylko że te Bombardiery są po NG, Solarisy II generacji też były naprawiane i dlatego do końca dobrze się trzymały. AMZy są zapewne wyliczone na 10 lat więc dobre 80% życie mają za sobą. Solarisy z 2014 roku jednak we wnętrzu wyglądają dużo lepiej.

[tomek_m]

AMZy są zapewne wyliczone na 10 lat więc dobre 80% życie mają za sobą. Solarisy z 2014 roku jednak we wnętrzu wyglądają dużo lepiej.

Tylko Mobilis AMZetami tłucze non stop bez żadnych większych napraw. MPK w Solarisach z 2014 chyba jednak już coś więcej grzebało. Może dlatego wyglądają lepiej?

[LLoan]

Tylko Mobilis AMZetami tłucze non stop bez żadnych większych napraw. MPK w Solarisach z 2014 chyba jednak już coś więcej grzebało. Może dlatego wyglądają lepiej?

Może dlatego, że AMZety są jedynie na 10 lat, czyli na okres kontraktu, więc większe naprawy nie są po prostu opłacalne, natomiast wspomniane Solarisy jednak mają trochę dłuższą wizję na przyszłość w Krakowie?

[pasazer_mobilisu]

Tylko Mobilis AMZetami tłucze non stop bez żadnych większych napraw. MPK w Solarisach z 2014 chyba jednak już coś więcej grzebało. Może dlatego wyglądają lepiej?

Naprawy naprawami ale AMZty były też dużo tańsze, co niestety widać we wnętrzu. W Solariach od lat wiatrołapy są szklane, w AMZtach są z jakiegoś kartonu. Tak samo poręcze w shitysmilach są w wielu miejscach odrapane, a w Conectach z tego samego roku wyglądają dużo lepiej.

[damian_krk2]

Naprawy naprawami ale AMZty były też dużo tańsze, co niestety widać we wnętrzu. W Solariach od lat wiatrołapy są szklane, w AMZtach są z jakiegoś kartonu. Tak samo poręcze w shitysmilach są w wielu miejscach odrapane, a w Conectach z tego samego roku wyglądają dużo lepiej.

AMZ to taki polski MAZ. Nawet litery się zgadzają