[OCENA OFERT] 45 autobusów 25+12+8

[pasazer_mobilisu]

Zmiana terminu otwarcia na 8 marca.

W pytaniach czy jest zgoda na wydech na dachu (brak zgody), dopuszczenie 4 biegowej skrzyni (dopuszczono) oraz zmiana wysokości z 3,35m na 3,36m. Wydłużono termin dostaw na 10 miesięcy,

[Adrian14]

3,36m to tyle ile mają obecnie jeżdżące MANy.

[Scania_9640]

3,36m to tyle ile mają obecnie jeżdżące MANy.

Właśnie też podejrzewam że ponownie MAN będzie chciał startować

[GoMeZz391]

Kolejna zmiana terminu. Tym razem 15 marca.

A przy okazji wleciały kolejne pytania i odpowiedzi - m.in. rezygnacja z interkomu, czy też sprostowania dot. parametrów technicznych dotyczących łączności i systemów sterowania, i zarządzania pojazdem.

[GoMeZz391]

Mamy kolejną porcję pytań i odpowiedzi, a w nich takie ciekawsze to dopuszczenie pojazdów z końcowej partii produkcji, pod warunkiem spełnienia wymagań dopuszczenia do ruchu.

[pasazer_mobilisu]

Zmiana terminu na 22.03, a dodatkowo pytania o ilość miejsc siedzących w "podmiejskich", które można w skrócie przestawić tak:

-To może zgodzicie się na 34 miejsca siedzące?
-Nie
-To może chociaż 37? Wtedy złożymy ofertę.
-Ok, niech będzie 37.

[pasazer_mobilisu]

Zmiana terminu na 28.03

[Kojak]

Czemu ciągle jest przesuwany termin?

[GoMeZz391]

Czemu ciągle jest przesuwany termin?

Z tego co obserwuję, to jest dużo pytań o drobnostki techniczne oraz sposób rozliczenia leasingu - co może stanowić główny problem (finanse).

[pasazer_mobilisu]

Na krótkie wystartował tylko Autosan, na dwunastki i dwunastki aglo tylko Solaris, wszystkie poza budżetem.

Zadanie nr 1 (25 autobusów 12m)

Budżet: 58 004 852,91 zł
Cena brutto: 66.335.574,03 zł
w tym cena netto: 1.645.000,00 zł/ jedna sztuka
marka: SOLARIS, typ: URBINO 12 Hybrid, nazwa handlowa: Urbino 12 mild hybrid

Zadanie nr 2 (12 autobusów aglo 12m)

Budżet: 27 842 329,40 zł
Cena brutto 31.744.311,34 zł
w tym cena netto: 1.640.000,00 zł/ jedna sztuka
marka: SOLARIS, typ: URBINO 12 Hybrid, nazwa handlowa: Urbino 12 mild hybrid

Zadanie nr 3 (8 autobusów 9m)
Budżet: 14 584 080,09 zł
Cena brutto: 17.772.158,21 zł
w tym cena netto: 1.342.532,00 zł/ jedna sztuka
AUTOSAN, M12LF, SANCITY 9LE, M09LE

źródło:https://mpk-krakow.logintrade.net/zapyt ... d833f.html

[mems]

Na krótkie wystartował tylko Autosan, na dwunastki i dwunastki aglo tylko Solaris, wszystkie poza budżetem.

Zadanie nr 1 (25 autobusów 12m)

Budżet: 58 004 852,91 zł
Cena brutto: 66.335.574,03 zł
w tym cena netto: 1.645.000,00 zł/ jedna sztuka
marka: SOLARIS, typ: URBINO 12 Hybrid, nazwa handlowa: Urbino 12 mild hybrid

Zadanie nr 2 (12 autobusów aglo 12m)

Budżet: 27 842 329,40 zł
Cena brutto 31.744.311,34 zł
w tym cena netto: 1.640.000,00 zł/ jedna sztuka
marka: SOLARIS, typ: URBINO 12 Hybrid, nazwa handlowa: Urbino 12 mild hybrid

Zadanie nr 3 (8 autobusów 9m)
Budżet: 14 584 080,09 zł
Cena brutto: 17.772.158,21 zł
w tym cena netto: 1.342.532,00 zł/ jedna sztuka
AUTOSAN, M12LF, SANCITY 9LE, M09LE

źródło:https://mpk-krakow.logintrade.net/zapyt ... d833f.html

Ciekawy jestem tych hybryd aglo. Oby to nie było coś podobnego do SU 12.9 hybrid.

[Scania_9640]

Szkoda, że MAN ani Mercedes nie wystartowali w przetargu. A hybryda Solarisa to pewnie będzie coś takiego jak kiedyś był na testach PU698

[Kaszmir]

Ciekawy jestem tych hybryd aglo. Oby to nie było coś podobnego do SU 12.9 hybrid.

Z ciekawości, czemu nie? Słabo sprawdzają się technicznie?

[Scania_9640]

Z ciekawości, czemu nie? Słabo sprawdzają się technicznie?

Rozpędzają się dość wolno (wolniej niż inne autobusy), pod górki jeżdżą strasznie wolno (chociaż kilka sztuk chyba poprawili coś z mocą) i zauważyłem że te z PW są mniej awaryjne od tych z PB (obecnie 2 sztuki od kilku miesięcy nie jeżdżą) ale z punktu widzenia pasażera to one są bardzo wygodne, siedzenia według mnie są nawet wygodniejsze niż w MANach.

[mems]

Z ciekawości, czemu nie? Słabo sprawdzają się technicznie?

Mój główny problem z nimi jest taki, że pomimo braku tylnych drzwi, jest niewiele więcej siedzeń niż w zwykłym SU12.

Kojarzę, że nie było powiadomienia dźwiękowego, gdy drzwi się zamykają, a niska podłoga z tyłu dziwnie szybko się kończyła. Nietypowe jest w nich też to, że nie ma przycisków do otwierania drzwi ani od wewnątrz, ani od zewnątrz.

Rozpędzają się dość wolno (wolniej niż inne autobusy), pod górki jeżdżą strasznie wolno (chociaż kilka sztuk chyba poprawili coś z mocą) i zauważyłem że te z PW są mniej awaryjne od tych z PB (obecnie 2 sztuki od kilku miesięcy nie jeżdżą) ale z punktu widzenia pasażera to one są bardzo wygodne, siedzenia według mnie są nawet wygodniejsze niż w MANach.

Siedzenia były naprawdę dobre. Nie kojarzę, żeby pod względem prędkości tak mocno odstawały od reszty.