Platforma Komunikacyjna Krakowa

Różne są mody w komunikacji miejskiej. 204 (104) przywrócona do Wieliczki to jakby reinkarnacja linii D, która w latach 90 jeździła z Dworca PKP Płaszów do Wieliczki (wcześniej z Nowego Bieżanowa). Linia cieszyła się sporym zainteresowaniem, duża frekwencja i właśnie dlatego została przekazana do obsługi dla prywatnej firmy FB (Stanisław Furman, Stanisław Bodzioch).

Kojak pisze: 04 gru 2024, 14:08 Różne są mody w komunikacji miejskiej. 204 (104) przywrócona do Wieliczki to jakby reinkarnacja linii D, która w latach 90 jeździła z Dworca PKP Płaszów do Wieliczki (wcześniej z Nowego Bieżanowa). Linia cieszyła się sporym zainteresowaniem, duża frekwencja i właśnie dlatego została przekazana do obsługi dla prywatnej firmy FB (Stanisław Furman, Stanisław Bodzioch).

A jeszcze wcześniej linia "D" kursowała do Wieliczki z końcówki "Nowy Prokocim" która zlokalizowana była na trójkącie przy bloku 32 (teraz jest tam np. Pizzeria "Pe-Pe". Również linie autobudowe: "173" i "C" tam kończyły bo pętli w Bieżanowie jeszcze nie było.

kucyk pisze: 04 gru 2024, 17:07 A jeszcze wcześniej linia "D" kursowała do Wieliczki z końcówki "Nowy Prokocim" która zlokalizowana była na trójkącie przy bloku 32 (teraz jest tam np. Pizzeria "Pe-Pe". Również linie autobudowe: "173" i "C" tam kończyły bo pętli w Bieżanowie jeszcze nie było.

To ciekawa uwaga, wiele jest takich miejsc, które kiedyś były pętla a teraz już nie ma. Chodzi mi po głowie takie zestawienie pokazujące gdzie taka pętla była (na podstawie starych map Krakowa, których mam dużo) i jak to miejsce wygląda dzisiaj. Jak na przestrzeni lat zmieniała się tam komunikacja. Taki kącik dla pasjonatów historii.

Kojak pisze: 04 gru 2024, 21:24 To ciekawa uwaga, wiele jest takich miejsc, które kiedyś były pętla a teraz już nie ma. Chodzi mi po głowie takie zestawienie pokazujące gdzie taka pętla była (na podstawie starych map Krakowa, których mam dużo) i jak to miejsce wygląda dzisiaj. Jak na przestrzeni lat zmieniała się tam komunikacja. Taki kącik dla pasjonatów historii.

Taki zbiór pętli, ze zdjęciami jest na którejś stronie ale nie mogę sobie w tej chwili przypomnieć linka.

Jelczyk pisze: 04 gru 2024, 22:53Taki zbiór pętli, ze zdjęciami jest na którejś stronie ale nie mogę sobie w tej chwili przypomnieć linka.

Może chodzi Ci o kmk?
BUS -> http://www.kmk.krakow.pl/petlebus.html
TRAM -> http://www.kmk.krakow.pl/petletram.html

Kaszmir pisze: 04 gru 2024, 23:02 Może chodzi Ci o kmk?
BUS -> http://www.kmk.krakow.pl/petlebus.html
TRAM -> http://www.kmk.krakow.pl/petletram.html

O dokładnie. Map tu co prawda nie ma ale warto przeglądnąć jak się ktoś interesuje.

Tak znam to, ale tam niestety wszystkiego nie ma, warto uzupełnić tamten zbiór o rzut na planie miasta, plus uzupełnić o to czego tam nie ma.
Przyklad:
Pierwsza końcówka dla linii 184 na Woli Duchackiej Zachód nie była jak tam podano na skrzyżowaniu Witosa i Beskidzkiej na parkingu w miejscu dzisiejszego placu, ale kilkadziesiąt metrów dalej. Autobus jechał ul. Witosa, skręcał w pozostałość ul. Chmielnej w prawo, potem w lewo w ul. Przykopy, tam miał postój, potem w lewo w ul. Myślenicką i znów w lewo w ul. Witosa.

I właśnie takie smaczki dla pasjonatów historii chciałbym kiedyś zrobić.

Może temat o historycznych krańcówkach uczynić autogennym i nie mieszać z "krakowską polityką" ?

Bieżanów Bazy dla "108", Płaszów Bazy dla "137" i "148", Fadom dla "157", Przewóz dla "158".

Na Prądnik Biały Wschód już od października 2024 nic nie jeździ.

Wątek o starych pętlach, poniżej wrzucam zdjęcie z 1991 roku, na którym widać nieistniejącą od około 1985 roku pętlę Wola Duchacka Zachód dla linii 184, zlokalizowanej na ul. Przykopy.
Gdy popatrzymy na ul. Witosa kończącą się skrzyżowaniem w kształcie litery T z ul. Myślenicką, to na tym końcowym odcinku widać równoległą ulicę Przykopy (patrząc na zdjęcie po lewej stronie ul. Witosa). Widać też połączenie ul. Przykopy z ul. Witosa fragmentem ul. Chmielnej (po wybudowaniu ul. Witosa ul. Chmielna została przecięta i od północnej strony było połączenie tychże ulic, zaś od południowej z uwagi na znaczną różnicę poziomów połączenia nie było). Autobusy linii 184 jadące ul. Witosa skręcały na wysokości boiska KS Armatura w prawo w ul. Chmielną, zaraz potem w lewo w ul. Przykopy, tam znajdował się przystanek (bliżej ul. Myślenickiej, za przedszkolem) potem autobus skręcał w lewo w ul. Myślenicką, potem dalej w ul. Witosa.

https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/6f/ ... xlarge.jpg

ok. roku 1985 pętla została przeniesiona na parking samochodów osobowych, dokładnie w miejsce dzisiejszego placu targowego Beskidy, pętla dotrwała do roku 1990, kiedy to została przeniesiona na ul. Stojałowskiego. Przystankiem dla wysiadających dla linii 174 (wcześniej D), 184 i 194 był obecny przystanek Kurdwanów P+R 06, zaś dla linii 133 był to przystanek przelotowy (linia ta jadąc od piasków wielkich do borku jechała dość okrężną trasą, przez Łużycką, Witosa, Myślenicką, Stojałowskiego, Cechową (klasztor nazaretanek, tam nawracała na tektonicznej drodze, a w drugą stronę na skrzyżowaniu z ul. Bojki) i znów Cechową do Podmokłej,
Na jesieni 1990 roku, kiedy przeniesione pętlę z Woli Duchackiej Zachód na Kurdwanów zmieniono trasę 133 i zamiast przez Myślenicką jeździła przez Halszki (wówczas jeszcze Niećki) razem z liniami 174, 184 i 124, która zastąpiła linię 194 w tym rejonie (powstała z połączenia dwu linii 113 i 194). Zaraz potem uruchomiono linię wspomagającą dla 124, mianowicie 424, która była protoplastą dzisiejszego 179.