Platforma Komunikacyjna Krakowa

Około 12:30 w Łagiewnikach w stronę zajezdni zjeżdżał któryś NGT6 jako "Zajezdnia Podgórze".

Dzisiaj jechałem PU966 na 204. Na przystanku wysiadłem, autobus odjechał. Zakopcił, zasmrodził.
Siwy dym i smród taki jakby silnik brał olej.
W Krakowie mamy strefę czystego transportu, a niesprawne autobusy trują okolice dalej.

Zapewne standardowe wypalanie DPF, z którego to powodu, była już nie jedna gó*no burza w sieci.

Kolega chciałby mnie uczyć mechaniki?
Z wypalania DPF-u nie masz smrodu jak przy spalaniu oleju. Kolor dymu też jest inny.

Dzisiaj przed godziną 12 na przystanku "Szparagowa 02" w kierunku Mostu Wandy stał na awaryjnych Man Mobilisa #MN 810 i wysadził wszystkich pasażerów. Momentalnie utworzył się korek.

Czy ja Ciebie gdzieś czegoś uczę?
Przewrażliwiony ostatnio jesteś.

O 16.50 na przystanku Olsza II w stronę Huty widziany MM890 w asyście nadzoru ruchu.

A i owszem. Nie widząc objawów próbujesz mnie poprawiać.

Szczerze to nie widzę powodu aby informacją o jednostkowej awarii dzielić się na forum (ale to tylko moja opinia). I jeszcze narzekać, że ktoś napisał coś innego niż Ty - nawet jeśli masz rację to obrażanie się jak dziecko jest absurdalne...

krk_kmk pisze: 09 sty 2026, 22:08 Szczerze to nie widzę powodu aby informacją o jednostkowej awarii dzielić się na forum (ale to tylko moja opinia). I jeszcze narzekać, że ktoś napisał coś innego niż Ty - nawet jeśli masz rację to obrażanie się jak dziecko jest absurdalne...

Skąd wiemy że zdarzenia są jednostkowe, jeśli nie będziemy o nich pisać?

A, no i tak, zarzucasz komuś że nie wie co poczuł, mimo że on tam był a ty nie, i potem jeszcze twierdzisz że przecież nic nie mówisz a to inni są przewrażliwieni

krk_kmk pisze: 09 sty 2026, 22:08 Szczerze to nie widzę powodu aby informacją o jednostkowej awarii dzielić się na forum (ale to tylko moja opinia).

Serio?
A widzisz np powód, żeby dzielić się taką informacją jak poniżej:

lukaszpdg pisze: 09 sty 2026, 12:55 Około 12:30 w Łagiewnikach w stronę zajezdni zjeżdżał któryś NGT6 jako "Zajezdnia Podgórze".

Jeśli widzisz, to wytłumacz mi róźnicę.
Jeśli nie widzisz, to czemu sadzisz się tylko do mnie?

Ja natomiast widzę sens w dzieleniu się informacją taką, że autobus należałoby sprawdzić pod kątem ochrony środowiska, bo jak 12-letni diesel żłopie olej to napewno są tam przekroczone normy HC.

I jeszcze narzekać, że ktoś napisał coś innego niż Ty - nawet jeśli masz rację to obrażanie się jak dziecko jest absurdalne...

A kto się obraża jak dziecko? Bo nie zauważyłem. Zapytałem tylko, czy kolega Szakał chciałby mi zrobić wykład z mechaniki (albo diagnostyki). Trochę się ubawiłem, jak ktoś na mój komentarz, że czuć zapach spalin jakby silnik brał olej, stwierdził, że zapewno włączyło się wypalanie filtra i już nie raz o to była gównoburza.
Jak tak mechanicy na zajezdni podchodzą do zgłoszeń kierowców, że auto dymi, to zapewno DPF się wypala, to nie ma się co dziwić, że stan autobusów jest zły.
Przypomniało mi się, jak kiedyś na woli, kierowca przyszedł do majstra, że hamulce nierówno biorą i auto ściąga, to mu majster odpowiedział: "trzymaj mocno kierownicę".

Ydhflx pisze: 09 sty 2026, 22:24 Skąd wiemy że zdarzenia są jednostkowe, jeśli nie będziemy o nich pisać?

A, no i tak, zarzucasz komuś że nie wie co poczuł, mimo że on tam był a ty nie, i potem jeszcze twierdzisz że przecież nic nie mówisz a to inni są przewrażliwieni

Ale ja nic nikomu naprawdę nie zarzucam, po prostu denerwuje mnie jak ktoś od razu alergicznie reaguje TYLKO na sugerowanie ("zapewne") czego innego. Z pierwszą częścią mogę się w sumie zgodzić, od tego jest ten dział, tutaj macie rację. Po to jest forum, żeby wymieniać się poglądami, ale użytkownik Kojak jest jak widać nieomylny w każdej dziedzinie, więc zwracam honor... Tyle z mojej strony, nie będę więcej robić niepotrzebnej dyskusji bo i tak do niektórych nie dotrze

Kojak pisze:A i owszem. Nie widząc objawów próbujesz mnie poprawiać.

Gdzie widzisz próbę poprawiania Ciebie? Przeczytaj ze zrozumieniem.
Co do wypalania DPF i zapachu oleju. Mam lawety Renault Master, nie biorą grama oleju, a przy wypalaniu na postoju i późniejszym ruszeniu z miejsca, jest wyczuwalny zapach, jakby właśnie spalanego oleju, a powtarzam, nie biorą grama oleju.
Wierzę @Kojak , że jesteś nieomylny, ale jak sam podkreślasz, forum jest po to, żeby dyskutować i wyrażać własne opinie. Nieprawdaż? Zluzuj majty, wrzuć na luz, odpocznij chwilę, a będzie miłej.....
Dobrego dnia Tobie życzę.

Oczywiście, że forum służy do dyskusji i nikomu nie ujmuję prawa do własnego zdania.
Natomiast negowanie czyjejś wypowiedzi, jeśli się tam nie było, jest po prostu nie poważne, co słusznie podkreślił Kolega Ydhflx. I ja też dałem temu wyraz, do czego również mam prawo.

A co do Twojego pytania, skoro ja mówię, że jest A, a Ty mówisz, że zapewne to jest B i nie raz o to była gownoburza, to co to jest jak nie poprawienie kogoś? No chyba raczej jest.

Co do Twoich lawet: warto sprawdzić szczelność układu wydechowego, a także zwrócić uwagę jaki olej silnikowy stosujesz. W "zdrowym" aucie podczas wypalania DPF nie powinna być wyczuwalna woń spalonego oleju. Zapach spalin jest ostry, nieprzyjemny, ale nie powinien to byc zapach oleju.

Co do mojej nieomylności... akurat w sprawach zgodnych z moim wykształceniem i doświadczeniem zawodowym mam wysoką pewność tego co mówię.

Większość starych solarisów w ten sposób wypala niestety dpf-a. Nie biorą oleju. Tutaj jest kwestia już bardziej regeneracji bądź wymiany filtra. Nawet część kartonów tak dymi i wtedy niestety właśnie jest taki oleisty smród. Osobiście jak takim jeżdżę to mnie to do szału doprowadza, Ale możesz sobie opisywać, koszt jest za duży i robią dopiero jak już jest praktycznie w stanie agonalnym... A mocne dymienie przez te kilkanaście minut najmocniejszego wypalania nie jest uznawane za taki stan. Za taki stanie jest uznawany jeżeli dymi podczas wypalania przez kilka godzin lub co chwilę pojawia się informacja o zapchanym filtrze, a i takie przypadki są. Dużym problemem z solarisem jest to, że wypalanie trwa tylko w odpowiednich warunkach. Wystarczy zatrzymać się na światłach i cykl jest przerywany. Na stanie mam Mercedesa, który robi to w prawidłowy sposób, czyli w trakcie wypalania obroty są cały czas podkręcone, żeby wypalanie trwało jak najkrócej i było jak najbardziej skuteczne. Efekt? Nie puszcza ani dymka, a także praktycznie nie idzie tam spotkać usterki dpf na komputerze. A w solarisie to jest norma, że raz na czas trafi ci się auto w którym taka kontrolka ci wyskoczy i trzeba opisywać...