Platforma Komunikacyjna Krakowa

Przed chwilą w zajezdni Podgórze widziany HL432 w nowym malowaniu.

https://imgur.com/a/oKxc9gG

Swoją drogą zastanawia mnie czemu MPK maluje na nowo EU8N, natomiast nowo zmodernizowane GT8N nadal dostają stare malowanie, przecież EU8N z tego co wiem miały iść pierwsze "pod palnik" po E1 i 105Na.

Jeśli chodzi o wycofanie EU8N, to póki co padła deklaracja o zamiarze wycofania ok. 12 sztuk z całej serii po dostawach krótkich, jednokierunkowych Twistów, a i tak mówimy dopiero o perspektywie roku 2029. Zresztą biorąc uwagę zapowiedzi prezesa zarządu MPK z jesieni ubiegłego roku, to i tak pewna część by pozostała na stanie nawet po wprowadzeniu wszystkich 90 pojazdów do ruchu. Zresztą to jest dopiero drugi wagon przemalowany w nowe barwy od czasów wejścia nowej księgi identyfikacji wizualnej, gdzie od premiery pierwszego z nich minęło już dobre pięć miesięcy. Wcale bym też nie wykluczał, że do lakierni za parę lat wrócą wybrane GT8N choć patrząc na pomysłowość TR w tej dziedzinie nie dałbym sobie za to uciąć ręki. I niby historia zna przypadki kasacji wagonów tuż po ich NG, ale obstawiam, że MPK pomału zaczyna dokonywać selekcji, które z eunuchów będą się kwalifikować do skreślenia za te trzy lata.

Szybkich kasacji EU8N bym się nie spodziewał - po tramwajach wysokopodłogowych następna w kolejności do kasacji jest cała seria N8. Jeżeli mają być oddawane nowe trasy po Meissnera, przydałoby się także zwiększyć ilostan taboru.

O to samo można zapytać w kontekście PES, które również w TR mają odwieżaną powłokę lakierniczą.

Może się mylę ale wydaje mi się, że malować w nowe barwy będą tylko te które są w najlepszym stanie i przede wszystkim (chyba) te które są najmłodsze. Nie zapominajmy, że okre ich przerabiania i wprowadzania na stan trochę jednak trwał. To nie był okres 1-go czy 2-óch lat.