Platforma Komunikacyjna Krakowa

Do końca wakacji już bardzo blisko, komunikat na stronie ZTP to kwestia dni... chociaż znając standard to poczekamy na niego jeszcze tydzień minimum. Tramwaj do Mistrzejowic od 1 września staje się fikcją, co za tym idzie wszystkie plany które ZTP ogłaszało, razem z nimi.

Zatem co obstawiamy że czeka nas po wakacjach? Cięcia w siatce mimo iż były, dla niektórych linii były łagodniejsze niż w zeszłym roku, jak chociażby f24 dla wielu linii autobusowych w weekendy.
Myślicie, że wzmocnienia "8" i "20" zostaną wprowadzone już teraz, czy będziemy wyczekiwać do otwarcia trasy przez Meissnera? Jakieś linie mogą być na celowniku aby nigdy nie wrócić z wakacyjnego zawieszenia?

Quackked pisze: dzisiaj, 13:12 Myślicie, że wzmocnienia "8" i "20" zostaną wprowadzone już teraz, czy będziemy wyczekiwać do otwarcia trasy przez Meissnera? Jakieś linie mogą być na celowniku aby nigdy nie wrócić z wakacyjnego zawieszenia?

Przy zamkniętych Bronowicach, prawie na pewno nie ma jak wzmocnić ani 8, ani w zasadzie 20. A nawet jakby chęci były, to podejrzewam, że spieszyć się nie będą.

Wzmocnienie "8" i "20" obstawiam dopiero po skończeniu Bronowic. A po wakacjach może część linii dostanie f-10 w weekendy np. "1", "3", "8" no i ciekawe czy "50" też nie zmieni numeru od razu po wakacjach na "7" bo co jak co - byłaby do tego idealna okazja.

Myślę, że większość zmian wprowadzonych zostanie z początkiem 2027 roku gdy oddadzą tą trasę do Mistrzejowic po odbiorach. Dlaczego te urzędasy nie powiedzą wprost, że mamy kolejne przesunięcie terminu tylko nadal wciskają nam w usta swoje bajeczki?

Ydhflx pisze: dzisiaj, 13:57 Przy zamkniętych Bronowicach, prawie na pewno nie ma jak wzmocnić ani 8, ani w zasadzie 20. A nawet jakby chęci były, to podejrzewam, że spieszyć się nie będą.

Dokładnie - przecież było mówione, że 6 musi wylecieć z Cichego na Salwator, po to żeby 20tka miała jak odbywać przerwy na Cichym Kąciku (gdzie 20tkę w roku szkolnym obsługują 26m wagony EU/NGT6). Więc póki 8 jeździ na Cichy na wagonach 30m (NGT8/Stadler), to tym bardziej nie ma mowy, żeby się pomieściła co 5 minut na pętli.

Podobnie 20tka na Towarowym (czy gdziekolwiek indziej trafi po remoncie Wielickiej lub później Lubicz) - nie ma szans, żeby bez strat dla innych istniejących linii zmieścić 20tkę z f-5 w roku szkolnym.

To co ewentualnie można wprowadzić bezkosztowo (bo i tak trzeba przedrukować rozkłady), to zmienić obiecane numerki 50 => 7 oraz 52 => 12, żeby już przyzwyczajać pasażerów do nowej numeracji.

Z "52" raczej poczekają do otwarcia trasy bo argumentowano, że zmiana numeru ma też zwracać uwagę pasażerów na zmianę trasy.

W tym poście wspominałem, że pełnej zmienionej siatki prędko nie zobaczymy. Niemniej sądziłem, że będziemy mieć coś takiego jak okres przejściowy między otwarciem Meissnera a przywróceniem przejazdu wzdłuż Plant pod Bagatelą. Patrząc na obie inwestycje można śmiało postawić tezę, że czegoś takiego nie będzie - i dobrze będzie, jeśli w ogóle Meissnera tramwaje pojadą wtedy, co pod Bagatelą... Pod Bagatelą są już położone płyty wielkogabarytowe - wydaje się zatem, że październik jest całkiem realny jako termin oddania tam przejazdu. Czy październik jest też realny dla tramwaju do Mistrzejowic? Oby, ale biorąc pod uwagę, że nie ruszyły jeszcze odbiory Straży Pożarnej, to grafik jest bardziej niż napięty.
Niemniej, moim zdaniem ze zmian nic nie zostanie wprowadzone do czasu oddania obu tych torowisk, czyli najwcześniej w październiku zmieni się cokolwiek. Ruszanie czegoś teraz - nawet zmian numerów linii - nie ma sensu.