PT - Zajezdnia Podgórze [T]

[Kolec]

Nie wiem czy dobry wątek wybrałem... RP607 oraz HY858 które miały ze sobą bliskie spotkanie na Teligi stoją w Podgórzu z czego ten pierwszy bez sekcji B !, A drugi tylko oklejony folią z rozbitą przednią szybą.

[impuls]

RP607 dupcie ma w TR, a HY858 jeszcze tęskni za Fabryką i chce ją odwiedzić żeby sobie buźkę poprawić.

[Łukasz]

W Podgórzu na lawecie stoi stara warszawska parówka #13N.

[krakus]

Wagon ten o numerze bocznym #400 zjechał z lawety do TR.

[Lw25]

Wagon ten o numerze bocznym #400 zjechał z lawety do TR.

Wiadomo co planują?

[yosujiro]

Gdzieś kiedyś coś mi się obiło o uszy, że pójdzie on na części do naszych "stodwójek".

[impuls]

Jechałem wczoraj w nocy i nadal ok. 6 pociągów stacjonuje na pętli w Łagiewnikach. Skoro się nie mieszczą tramwaje na terenie Zajezdni w Podgórzu, to powinni część pociągów przenieść do Huty, gdzie dobudowano tory i jest trochę miejsca.

[impuls]

https://mpk.krakow.pl/pl/przetargi-i-og ... anych.html

To chyba ma związek z rozbudową Zajezdni w Podgórzu. Autobusy już nie będą zjeżdżać do Podgórza pomiędzy szczytami.

[pawel200020]

Krakowiak o bliżej niezanych numerach stoi na PT pozbawiony krakowskich naklejek

[impuls]

Od kilkunastu dni stoi skład RW150+RB550. Po przypaleniu się w Łagiewnikach jakieś dwa miesiące temu skład RW111+RB537 został wyłączony z eksploatacji, wyciągnięto elektronikę i już raczej nie wróci. Ponadto RW134+RB534 oddelegowany jest do nauki jazdy i rzadko pojawia się liniowo. Zatem PT ma osiem składów E1+c3 do ruchu pasażerskiego i tyle też brygad w dni powszednie. Dlatego często na "74" pojawia się w zamian skład 105Na, a na "22" NGT6 (tutaj nie mam pewności, mogła to być rezerwa).

[LLoan]

Dlatego często na "74" pojawia się w zamian skład 105Na, a na "22" NGT6 (tutaj nie mam pewności, mogła to być rezerwa).

Jeżeli chodzi o "22", NGT6 nie pojawia się liniowo na tygodniu roboczym (oczywiście poza rezerwą). Możliwe, że wydarzyło się to w weekend, wtedy na tej linii jest mała mieszanka taboru (niskopodłogowy/częściowo niskopodłogowy/wysokopodłogowy [lecz jedynie e1+c3, jak na tygodniu]).

[tomta1]

MPK chce przebudować zajezdnię w Podgórzu. Droga jeszcze daleka

Kolejne dostawy tramwajów do Krakowa wymuszają na MPK przygotowanie dla nich miejsca. Po metamorfozie zajezdni w Nowej Hucie czas na tę w Podgórzu, choć na realizację trzeba będzie jeszcze poczekać.

W poniedziałek prezydent wydał decyzję o ustaleniu lokalizacji inwestycji. Można się z niej dowiedzieć m.in., że w planie jest przebudowa istniejącego budynku biurowo-warsztatowego, budowa myjni w budynku Stacji Obsługi Tramwajów, magazynu do składowania wózków jezdnych, akumulatorowni i garażu dla pogotowia technicznego, zbiornika przeciwpożarowego, a także przebudowa układu torowego i różnych sieci na terenie zajezdni. Zmieści się też do 110 miejsc postojowych.

(…)
Projekt przewiduje wzmocnienie zasilania tramwajów, budowę nowych torów, wykonanie dodatkowego wyjazdu z zajezdni i dostosowanie hali do zwiększonej liczby tramwajów.
(…)

[impuls]

Widziałem w nocy z niedzieli na poniedziałek ok. 1:00. Cztery NGT6 nocują na pętli w Łagiewnikach na łukach w kierunku Wadowickiej ale w kierunku Brożka nie nocują na pętli. Ten tor pozostawiono czynny jako objazdowy. Dawniej na nim też nocowały tramwaje. W nocy tory na terenie zajezdni są totalnie wypełnione, Wepchnęli przodem do Hali na ślepy tor RW138+RB538 i to kolejny skład który może już nie wrócić. Do wewnątrz hali wzięli RZ204 i RZ220. Zobaczymy za kilka dni, czy na rozszabrowanie czy połączenie i remoncik tych wagonów.

[Bayer2003]

Widziałem w nocy z niedzieli na poniedziałek ok. 1:00. Cztery NGT6 nocują na pętli w Łagiewnikach na łukach w kierunku Wadowickiej ale w kierunku Brożka nie nocują na pętli. Ten tor pozostawiono czynny jako objazdowy. Dawniej na nim też nocowały tramwaje. W nocy tory na terenie zajezdni są totalnie wypełnione, Wepchnęli przodem do Hali na ślepy tor RW138+RB538 i to kolejny skład który może już nie wrócić. Do wewnątrz hali wzięli RZ204 i RZ220. Zobaczymy za kilka dni, czy na rozszabrowanie czy połączenie i remoncik tych wagonów.

RZ220 i RZ204 to najstarsze wagony w Podgórzu. Jeżeli zostaną wyremontowane, kasacje Konstali raczej ostatecznie zostaną zatrzymane, ale czas pokaże. Zastanawia mnie tylko jak zamiast 9 składów E1+c3 chcą oni w Podgórzu upchnąć jeszcze 21 STL2 oraz 3 kolejne GT8N, skoro już teraz tramwaje tam się nie mieszczą. Nawet przeniesienie wszystkich Konstali do Nowej Huty nie rozwiąże problemu, a pętla Łagiewniki z pewnością nie jest dla tramwajów odpowiednim miejscem.

[impuls]

Środkowy człon jednego z GT8SU wylądował na betonie.