Platforma Komunikacyjna Krakowa

Wieści z Zajezdni Nowa Huta

http://psmkms.krakow.pl/index.php/16-ak ... -nowa-huta

Wskutek trwającej przebudowy układu torowego w rejonie Zajezdni Nowa Huta, znikną charakterystyczne przejazdy "pod prąd" - do zajezdni będzie dało się dojechać we wszystkich relacjach, bez zjeżdżania wagonów na przeciwległy tor. Dzięki temu zjazdy ze Wzgórz Krzesławickich prawdopodobnie przestaną być wykonywane naokoło przez całą Hutę, tylko pojadą najkrótszą drogą, przez Elektromontaż.

W artykule są też zdjęcia składów E1+c3 nocujących na Ujastku - z powodu prac, w zajezdni brakuje tymczasowo miejsca.
http://psmkms.krakow.pl/images/phocagal ... to3756.jpg

Kaszmir pisze: ↑19 lip 2020, 13:26 http://psmkms.krakow.pl/index.php/16-ak ... -nowa-huta

Wskutek trwającej przebudowy układu torowego w rejonie Zajezdni Nowa Huta, znikną charakterystyczne przejazdy "pod prąd" - do zajezdni będzie dało się dojechać we wszystkich relacjach, bez zjeżdżania wagonów na przeciwległy tor. Dzięki temu zjazdy ze Wzgórz Krzesławickich prawdopodobnie przestaną być wykonywane naokoło przez całą Hutę, tylko pojadą najkrótszą drogą, przez Elektromontaż.

Przecież zjazdy ze Wzgórz odbywały się przez Elektromontaż, tylko na 1 bramę.

Jakby kogoś interesowało to na torach obok zajezdni dziś stały:
HG933
HW163+HB563
HW141+HB541
HW135+HB535
HW161+HB559
HW140+HB540
HL?
HL?
HZ284+HZ285

Już kilka torów po przebudowie Bramy 2 w jej sąsiedztwie oddano do użytku. Kończą się prace przy torach bliżej Hali Szlifierni podtorowej. Oddanie ich pozwoli na lekki oddech w funkcjonowaniu zajezdni. Trwa budowa nowej trzytorowej Hali Obsługi i Remontów. Powstał już szkielet konstrukcji, który jest powlekany ścianami z prefabrykatów. Trwają prace przy zadaszeniu budynku. Dopiero po wybudowaniu w stanie surowym tego budynku, będzie możliwa odbudowa wokół hali wiązki czterech torów postojowych. Muszą też przebudować rozjazdy prowadzące do tej hali i wspomnianych torów postojowych. Zakończenie tych prac może nastąpi późną wiosną 2021. Wtedy możliwości serwisowe i postojowe zajezdni będą większe.

Ukazał się kolejny przetarg na budowę wiaty oraz torów odstawczych. Jeśli dobrze zrozumiałem, to dotyczy wiaty nad sześcioma nowymi torami, które zajmą zielony teren od II bramy w kierunku myjni. Nie dokopałem się do projektu. Jeśli się komuś uda znaleźć układ torów proszę o link. Będę wdzięczny. Podczas rozbudowy torowisk wokół II bramy wykonano już rozjazd w kierunku iglicy tej wiązki torów. Wiata ma podobno mieć przeznaczenie dla wagonów zabytkowych.
http://mpk.krakow.pl/pl/przetargi-i-ogl ... raz-z.html

impuls pisze: ↑08 gru 2020, 22:33 [...]Nie dokopałem się do projektu. Jeśli się komuś uda znaleźć układ torów proszę o link. Będę wdzięczny. [...]

Projekt budowlany dostępny pod adresem: ftp://91.223.13.69/Przetargi/LT_281_168_2020

Szczegóły przetargu dostępne na platformie: https://mpk-krakow.ezamawiajacy.pl/pn/m ... 82/details

GoMeZz391 pisze: ↑09 gru 2020, 8:41

impuls pisze: ↑08 gru 2020, 22:33 [...]Nie dokopałem się do projektu. Jeśli się komuś uda znaleźć układ torów proszę o link. Będę wdzięczny. [...]

Projekt budowlany dostępny pod adresem: ftp://91.223.13.69/Przetargi/LT_281_168_2020

Szczegóły przetargu dostępne na platformie: https://mpk-krakow.ezamawiajacy.pl/pn/m ... 82/details

Bardzo dziękuję o to mi chodziło.

Przetarg na budowę tej sześciotorowej Wiaty wygrał Budimex, czyli wykonawca obecnie realizujący modernizację Zajezdni w Nowej Hucie. Ale ta inwestycja już nie wpłynie na dezorganizację Zajezdni. Rozjazd do torów nowej Wiaty jest już zrobiony a powstanie na dawnym zielonym terenie.
Budowa trzytorowej Hali SO4 zmierza powoli do końca. Nowa Hala jest już w całości zadaszona, oszklona, zbudowane są rozjazdy do niej. Trwają prace wykończeniowe wewnątrz hali, brakuje jeszcze bram. Wzdłuż tej hali obok z czterech torów wybudowano dwa. Te dwa wybudowane tory nie posiadają jeszcze sieci i dojazd jest tylko od strony II Bramy ale już na nich stacjonują wagony odstawione głównie c3 oraz wepchali 102Na+102NaD. Rozebrano połowę budynku SO2 w którym dokonywano prac blacharsko lakierniczych i reklamowych. Zgodnie z projektem budynek zostanie pomniejszony ze względu na układ nowych rozjazdów do nowej Hali. Już rozpołowione bez wózków czekają na wywóz HW157 i HW161 oraz rozbebeszone HZ290, HZ291. Reszta wagonów odstawionych do kasacji E1 i c3 oraz wagony zabytkowe stoją teraz na ślepych torach blisko hali Szlifierni podtorowej głównie na ślepo zakończonych torach. Uwolniono przez to tory odstawcze przelotowe dla obecnie eksploatowanych wagonów. Kolejnym etapem będzie zadaszanie wielu torów odstawczych (12 albo 16) olbrzymią wiatą bez ścian. Podczas budowy nowych torów odstawczych wykonano już wszystkie do tej wiaty słupy. To trochę utrudni funkcjonowanie jeszcze Zajezdni.

Sukcesywnie postępują prace przy rozbudowie Zajezdni w Nowej Hucie. W miesiącach wakacyjnych ukończono cztery tory w sąsiedztwie nowej Hali a także dojazdy do samej Hali. Nowa Hala ukończona jest zewnątrz a jeszcze jest wykańczana wewnątrz. Oddanie torów pozwoliło w ostatnich dwóch miesiącach na zwiększenie inwentarzu w zajezdni poprzez przyjęcie nowych Stadlerów bez kasacji starych wagonów. Postępują też prace przy realizacji nowej wiązki torów pod Wiatę dla tramwajów zabytkowych. Na ukończeniu są roboty ziemne a część płyt betonowych pod torowiska i rozjazdy już została wykonana.
Chronologicznie co zostało wykonane w ostatnich latach
Remont pięciotorowej Starej Hali
Budowa Hali zaplecza i dyspozytorni wraz z dwutorową myjnią
Budowa nowej Hali Szlifierki podtorowej
Remont rozjazdów I Bramy później rozbudowa rozjazdów przy drugiej bramie
Remont torów wokół drugiej Bramy i Hali Szlifierni podtorowej
Sukcesywna przebudowa i rozbudowa powiększenie o 7 torów od strony północnej. Jednocześnie w trakcie tych praz przygotowano te tory i wybudowano słupy pod olbrzymią Wiatę postojową nad większością torów.
Budowa nowej Akumulatorowni
Budowa nowej Hali trzytorowej warsztatowej i serwisowej (na ukończeniu)
Przebudowa Hali SO2 - w trakcie
Budowa małej Wiaty nad 6 torami dla pojazdów historycznych - w trakcie
Remont torów i sieci od strony Kombinatu wzdłuż ul. Ujastek
Remont torów i sieci pomiędzy Bramami wzdłuż Ujastek- obecnie
Co w planach
Praktycznie tory w całej zajezdni zostały wymienione. Rozbudowane zostaną tylko te do wspomnianej małej Wiaty dla zabytków. Muszą powstać same Wiaty mała od strony Ujastka i wielka nad północną wiązką torów. Zakończenie prac nad SO2 i Nową Halą i jej wyposażeniem. Poprawa dojazdu wzdłuż Łowińskiego - tutaj myślę nastąpi remont wraz rozbudową trasy S7. Wtedy zajezdnia stanie się jedną z najlepszych w Polsce.

Z Hali myjni wystawał HG999. Może wreszcie wróci do ruchu. Nie zanosi się natomiast na powrót HY858 i HY857. Stoją odstawione na ślepym torze blisko Hali szlifierki podtorowej. Prawdopodobnie czekają na miejsce i części na naprawę powypadkową w Fabryce.

Nawet w sobotni wieczór trwały prace przy budowie nowych torów do Wiaty dla tramwajów zabytkowych. Tempo budowy Wiaty jest imponujące. Wykonano już sporo prac przy iglicy rozjazdowej do powstającej Wiaty a także zjazdowej koło Hali Myjni. Postawiono wszystkie filary na których spocznie Wiata. Brakuje ślepych torów wewnątrz wiaty no i samych konstrukcji dachu i ścian.

Powstaje już konstrukcja dachu wspomnianej wiaty dla zabytków a iglica rozjazdowa zwrotnic do hali, jest już przytwierdzona do betonu. Powstał też nowy szkielet wyburzonej Hali SO2 w której odbywać się będą naprawy i prace powypadkowe, blacharskie i reklamowe. W ciągu kilku najbliższych tygodni powinna zostać oddana nowa trzytorowa Hala remontowa i przeglądowa. Wybudowano ją w stanie surowym zamkniętym kilka miesięcy temu i obecnie jest wykańczana i wyposażana wewnątrz. Na pewno będzie oficjalne otwarcie tej Hali.

Wagon HZ266 chyba zmienił numer na HZ265. Teraz jeżdżą w parze HZ264+HZ265.

Krążą pogłoski że hz208 nie został aż tak bardzo uszkodzony i ma szanse na "wyklepanie".