Platforma Komunikacyjna Krakowa

Wszystko przez to że tych linii mamy po prostu za dużo... 1-2, góra 3 linie na jednym ciągu jeśli jest bardzo obciążony. Tak samo z końcówkami - ile torów na pętli tyle linii tam kończy max. Każda z wysoką częstotliwością i jest ok.
Szkoda że nie przeszedł ten takt 6/12 z reformy. 2 linie każda co 6 min i mamy tramwaj co 3 min..

Do momentu zbudowania i otwarcia łącznika Bieżanów - Kurdwanów dla tramwajów odcinek Kurdwanowski powinien mieć połączenie z Makami Trasą Łagiewnicką za pomocą autobusów, a nie 11-stką z Płaszowa, która połowę trasy dubluje z 50-tką. Więc jak ta linia ma być oblegana?

Kierman pisze: ↑12 paź 2022, 15:09 Do momentu zbudowania i otwarcia łącznika Bieżanów - Kurdwanów dla tramwajów odcinek Kurdwanowski powinien mieć połączenie z Makami Trasą Łagiewnicką za pomocą autobusów, a nie 11-stką z Płaszowa, która połowę trasy dubluje z 50-tką. Więc jak ta linia ma być oblegana?

Najlepiej byłoby połączyć tą nową linię autobusową z Trasy Łagiewnickiej ze skróconym 244 i każdy byłby zadowolony...

A jak się sprawuje obecna 11?

Obecna "11" jeździ pełna w szczycie, więc naprawdę nie rozumiem, o co chodzi przedmówcom.

Ostatnio będąc w rejonie Łagiewnik w porannym szczycie widziałem kilka 11 i w żadnej zapełnienie w stronę Kurdwanowa nie było mniejsze niż 40%. Szału nie ma, ale tragedii też nie.

Z dziś rana ~7:40. Około 30% Piaski Nowe - Kabel. Dalej na Płaszów pojechało dosłownie kilka osób...
Jeżdżę codziennie w tych godzinach i jest podobnie (50 i 24 w tym samym czasie dopchane całkiem).

11 jeździ pusta na odcinku "Kabel" -> "Mały Płaszów" przez co oczywistym wydaje się jej skierowanie na Bieżanów asap. Na pozostałej części trasy pusto nie jest ale tłumów też nie ma. Tramwaj w relacji Ruczaj - Kurdwanów na pewno jest potrzebny ale jego dalsza trasa jest słaba. Natomiast 6 zyskała drugie życie ale wciąż wiele osób wsiada na Dworcowej myśląc że na Kurdwanów nim dojedzie i jaki szok jest jak skręca na estakadę

Ja się opierałem na arkuszu tej linii.
Owszem, na odcinku Kabel - Mały Płaszów jeździ pusta, ale dalej już potrafi być tłok.

Kaszmir pisze: ↑11 paź 2022, 21:11 https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... co-5-minut

Wciąż czekamy na "7". Zwiększanie taboru to nie jest rozwiązanie. Nie przy linii kursującej z f15.

A to jest jakieś oficjalne rozważanie linii "7"? Do Dworca Towarowego, czy gdzie indziej?

Bayer2003 pisze: ↑11 paź 2022, 22:09 Jako wielki zwolennik linii "7" (chociaż wprawdzie w wersji przez Koronę, co moim zdaniem przyniosłoby więcej korzyści niż w przypadku skierowania jej dokładnie po śladzie "24", o czym pisałem zresztą w innym wątku) (...)

Ja tak osobiście to chyba wolałbym ją jednak przez Starowiślną Wtedy faktycznie by był mocny ciąg z f=7,5min, a jak by jechała przez Koronę, to jednak są dwie takie se linie, niż chociaż 75% mocna linia.

Zieleńczanin pisze: ↑12 paź 2022, 20:10 Ja się opierałem na arkuszu tej linii.
Owszem, na odcinku Kabel - Mały Płaszów jeździ pusta, ale dalej już potrafi być tłok.

Dziś przed 16 skorzystałem z tej linii na odcinku Piaski Nowe - Łagiewniki. Pasażerów było max 40 z czego połowa wysiadła na Kurdwanowie. Jednakże przed nią jechała glonojadowa 50 na Borek, a z Kurdwanowa wślizgnęła się za nią 10. Pomijam już fakt, że jazda takim stadem przy naszej wspaniałej sygnalizacji zakończyła się w Łagiewnikach 8 minutowym opóźnieniem...

Zieleńczanin pisze: ↑12 paź 2022, 16:35 Obecna "11" jeździ pełna w szczycie, więc naprawdę nie rozumiem, o co chodzi przedmówcom.

No właśnie - W SZCZYCIE. Czyli jakaś 6.00 - 8.00 oraz 14.00 - 16.00, może 17.00, potem wozi po kilkanaście osób, tak jak przedmówcy wszyscy napisali.

Kowalik pisze: ↑12 paź 2022, 20:45 Dziś przed 16 skorzystałem z tej linii na odcinku Piaski Nowe - Łagiewniki. Pasażerów było max 40 z czego połowa wysiadła na Kurdwanowie. Jednakże przed nią jechała glonojadowa 50 na Borek, a z Kurdwanowa wślizgnęła się za nią 10. Pomijam już fakt, że jazda takim stadem przy naszej wspaniałej sygnalizacji zakończyła się w Łagiewnikach 8 minutowym opóźnieniem...

No bo o tym już jakiś czas temu pisałem - że w ciągu paru minut jadą wszystkie TRZY linie z Kurdwanowa przez TŁ (50 -> za 2minuty 11 -> za 4min 10), a potem przez 9 minut mamy dziurę. Żeby 11 była do czegokolwiek przydatna, to trzeba byłoby ją przesunąć o jakieś 8 minut do przodu lub do tyłu - tak, żeby jechała tuż za skróconą 50tką / lub przed wydłużoną 50tką.

Plus oczywiście wspomniany przez ciebie genialny priorytet dla tramwaju na Turowicza oraz przy Zakopiańskiej - ktoś tutaj twierdził, że podobno tramwaj będzie bardzo szybko dostawał światło. Tjaaa, ponad 1min czekania, a przy Zakopiańskiej nawet 2-3minuty (jeśli od strony tunelu stoją 2 wagony, to światło dostanie tylko pierwszy, po czym zielone dostają auta i dopiero potem w kolejnym cyklu drugi tramwaj)

Robert pisze: ↑12 paź 2022, 18:01Z dziś rana ~7:40. Około 30% Piaski Nowe - Kabel. Dalej na Płaszów pojechało dosłownie kilka osób...

Ale przecież o tej porze potok jest w drugą stronę

tomaszep42 pisze: ↑12 paź 2022, 12:25Tak to jest jak się na siłę rozwala coś co dobrze działało żeby propagandowo 3 linie puścić przez nową trasę...

Nieee. Propagandowe to było uruchamianie "504" czy nadawanie tramwajom numeracji "5x". Natomiast na TŁ każda linia ma swoje zadanie i nie jest tam dla propagandy.

Nazywanie numerami 5x nie było propagandowe. To głupota w czystej postaci. Jakże to krakoskie!

Kaszmir pisze: ↑13 paź 2022, 23:09 Ale przecież o tej porze potok jest w drugą stronę

Rano potok niby w relacji Kabel -> Kurdwanów?