SIP - wyświetlacze, informacja głosowa

[krawiec]

Przecież wprowadzenie dwóch zdań nie zajmuje niewiadomo ile czasu. Nie wymaga też niewiadomo jakiej elokwencji. Są przecież gotowe treści.
Wg mnie to kwestia chęci. Komuś się nie chciało i cała opisana spychologia.

[suchy]

Ale system jest niedoskonały i czasami są wprowadzane błędne komunikaty. Przykład sprzed kilku miesięcy:

Wychodzę na Dauna i chcę jechać do Borku 50-tką. Na przystanku spory tłum. Na wyświetlaczu kilka tramwajów za 1 min i komunikat o zatrzymaniu na Nowosądeckiej.

Ok, myślę, że pewnie coś się zepsuło na przystanku Bieżanowska. Po około 15 minutach pojawiła się 11-stka jadąca na Mały Płaszów. Wg TTSS zatrzymanie trwało już ponad pół godziny, a zatramwaju nie było. Zacząłem iść pieszo w kierunku Witosa.

Zatramwaj mijałem dopiero na Witosa, jadącego w kierunku Wielickiej. Zepsuty tramwaj stał na wjeździe na pętle w Kurdwanowie, a nie co sugerowały tablice z czterema wozami za 1 min, że pewnie przystanek przed Dauna.

Błędy GDR:
- miejsce awarii błędnie podane w komunikacie
- nie wiadomo czy ruch wstrzymany w obie, czy w jedną stronę.
- puszczenie autobusów zastępczych w kierunku, gdzie jednak częściowo były wykonywane kursy tramwajów.
- pasażerowie byli wysadzani z 11 i 50 na Dworcowej, a z 24 na Placu Boh. Getta. Przynajmniej do czasu wznowienia ruchu zatramwaje pojechały tylko od Kurdwanowa do Wielickiej.

Jak widzisz, komunikat wrzucony, a i tak nie wiadomo było praktycznie nic.

Pamiętaj też o tym, że GDR podaje takie komunikaty (dla prowadzących, a i na tablice potem również), jakie dostanie od prowadzącego.

Ile to razy się zdarza, że przez radio leci komunikat, że np. "Uwaga mamy zatrzymanie na Mogilskiej w kierunku Huty, proszę się zgłaszać na Grzegórzeckim i Mogilskim" - po czym za kilka minut pada sprostowanie "Uwaga, zmiana komunikatu - jednak zatrzymanie mamy pod AWF w kierunku Mogilskiej", bo motorniczy w pośpiechu/stresie się pomylił i podał zły kierunek, albo nie wyraził się precyzyjnie (nie podał konkretnego przystanku, tylko ulicę).

[pasazer_mobilisu]

Mamy 2023 rok i GDR nie widzi miejsca, w którym jest pojazd, z którego zgłasza się motorniczy + jego linii i kierunku?

Zresztą "cztery jedynki" na tablicy to na 99% jest problem i powinnien być z automatu powiadamiany GDR oraz iść na tablice komunikat o możliwym utrudnieniu w kursowaniu tramwajów w jakimś rejonie.

[tomta1]

Pamiętaj też o tym, że GDR podaje takie komunikaty (dla prowadzących, a i na tablice potem również), jakie dostanie od prowadzącego.

Ile to razy się zdarza, że przez radio leci komunikat, że np. "Uwaga mamy zatrzymanie na Mogilskiej w kierunku Huty, proszę się zgłaszać na Grzegórzeckim i Mogilskim" - po czym za kilka minut pada sprostowanie "Uwaga, zmiana komunikatu - jednak zatrzymanie mamy pod AWF w kierunku Mogilskiej", bo motorniczy w pośpiechu/stresie się pomylił i podał zły kierunek, albo nie wyraził się precyzyjnie (nie podał konkretnego przystanku, tylko ulicę).

Czyli może się zdarzyć, że dyspozytor błędnie wyśle zatramwaj na odcinek, gdzie jest chwilowe zatrzymanie (10 minut) i tramwaje zaraz ruszą („bo nie wiadomo ile to potrwa”, pomimo że motorniczy może zgłosić, że spróbuje jeszcze raz zresetować tramwaj i zobaczyć, czy ruszy), ale na spore wykolejenie, gdzie wrzucanie tramwaju na tory będzie trwało z 2 godziny, nie da zatramwaju, bo dostał za mało informacji od motorniczego i wydedukował, że nie puści autobusu zastępczego „bo nie wiadomo ile to potrwa”? I w tym pierwszym przypadku puści kilkanaście brygad objazdem, a w tym drugim nie zmieni brygadom trasy i utkną w zatrzymaniu?

[komunikacjakrk]

Mamy 2023 rok i GDR nie widzi miejsca, w którym jest pojazd, z którego zgłasza się motorniczy + jego linii i kierunku?

Zresztą "cztery jedynki" na tablicy to na 99% jest problem i powinien być z automatu powiadamiany GDR oraz iść na tablice komunikat o możliwym utrudnieniu w kursowaniu tramwajów w jakimś rejonie.

Niestety tak to działa jak piszesz i nikt z tym nic nie robi. Trzeba by temat ruszyć przez radnych, którzy to nagłośnią wewnątrz i będą oczekiwać wyjaśnień czemu tak jest, po tym mpk może wprowadzi dodatkową osobę na dyspozytornię, ew. przeszkoli pracowników infolinii na tą okoliczność, wszyscy siedzą w jednym budynku, mają dostęp do tych samych danych więc problemem to nie jest, a wiemy że jest to do zrobienia.

[suchy]

Czyli może się zdarzyć, że dyspozytor błędnie wyśle zatramwaj na odcinek, gdzie jest chwilowe zatrzymanie (10 minut) i tramwaje zaraz ruszą („bo nie wiadomo ile to potrwa”, pomimo że motorniczy może zgłosić, że spróbuje jeszcze raz zresetować tramwaj i zobaczyć, czy ruszy), ale na spore wykolejenie, gdzie wrzucanie tramwaju na tory będzie trwało z 2 godziny, nie da zatramwaju, bo dostał za mało informacji od motorniczego i wydedukował, że nie puści autobusu zastępczego „bo nie wiadomo ile to potrwa”? I w tym pierwszym przypadku puści kilkanaście brygad objazdem, a w tym drugim nie zmieni brygadom trasy i utkną w zatrzymaniu?

Nie - jeśli motorniczy powie, że na pewno urwał pantograf / zerwał sieć trakcyjną / wykoleił się, to raczej logiczne, że ruch nie zostanie wznowiony po 5-10 minutach - wtedy kierowania i komunikacja zastępcza są uruchamiane od razu.

Ale jeśli motorniczy mówi, że ma awarię (np. złapały hamulce, wyskoczył błąd przetwornicy, zawiesił się falownik) - to nikt (ani GDR, ani tym bardziej motorniczy) nie wie, czy wagon się uruchomi po 1-2-3 resetach i pojedzie dalej (ewentualnie zjedzie jako techniczny bez pasażerów), czy też padł na amen i trzeba wysyłać pogotowie techniczne albo organizować spychanie. Dlatego z ewentualnym kierowaniem oraz autobusami zastępczymi zwykle czeka się kilka minut, żeby zobaczyć jaki będzie wynik resetu / rozblokowywania przez motorniczego.

[Kowalik]

HY713 na linii 50 miał tylko numer w negatywie i samą końcówkę, brakło informacji "przez ulicę Długą". Nie wszystkie sterowniki zostały w ten sposób zaprogramowane?

[pjetrek]

Ciekawy jestem czy nowe nagrania przystanków na trasie do Górki Narodowej też będą takie cichutkie, że nikt nie będzie wiedział gdzie jedzie... A stare solary na 2x7 dalej będą miały na wyświetlaczach trasę przez "Pleszowską" i "Białoprądnicką"... że już o końcówce "Krowodrza Górka P+R" nie wspomnę

[Scania_9640]

Ciekawy jestem czy nowe nagrania przystanków na trasie do Górki Narodowej też będą takie cichutkie, że nikt nie będzie wiedział gdzie jedzie... A stare solary na 2x7 dalej będą miały na wyświetlaczach trasę przez "Pleszowską" i "Białoprądnicką"... że już o końcówce "Krowodrza Górka P+R" nie wspomnę

Autobusy z novamedia pewnie będą zapowiadać stare nazwy przystanków, np ostatnio na 229 PU 3 przystanki zapowiedział ze starą nazwa, a takich przypadków jest dużo więcej. A nowe/zmienione przystanki w innych wozach pewnie będą cichutkie jak Stary Kleparz do dziś. MPK nie umie w zapowiedzi i to niestety widać. Swoją drogą dodatkowe przystanki są komputerowo nagrywane? Bo głos ten sam ale z całkowicie innym akcentem itp.

[suchy]

Swoją drogą dodatkowe przystanki są komputerowo nagrywane? Bo głos ten sam ale z całkowicie innym akcentem itp.

Wystarczą różne warunki nagraniowe - inne studio, inny mikrofon, twarz za daleko / za blisko mikrofonu... Przystanki przecież nie zmieniają nazw co chwilę, żeby trzeba było tworzyć nagrania co 2-3 dni, więc pewnie biorą jakieś wolne studio w danej chwili

[Scania_9640]

Wystarczą różne warunki nagraniowe - inne studio, inny mikrofon, twarz za daleko / za blisko mikrofonu... Przystanki przecież nie zmieniają nazw co chwilę, żeby trzeba było tworzyć nagrania co 2-3 dni, więc pewnie biorą jakieś wolne studio w danej chwili

Niemniej jednak zapowiedzi krakowskie bardzo są słabe względem innych większych miast

[lukaszpdg]

"Krowodrza Górka P+R" na wyświetlaczach jest w jednej linijce i przewija się.

[michasss]

"Krowodrza Górka P+R" na wyświetlaczach jest w jednej linijce i przewija się.

Podobnie jak Prądnik Biały Wschód. Kretyństwo.

[cynamon]

Na 137 i 503 (oczywiście nie ręcze za wszystkie, tylko te 3 które widziałem) ustawione są dziś poprawne kierunki "Os. Gotyk".

[tomta1]

Też w dwóch linijkach?