Platforma Komunikacyjna Krakowa

pasazer_mobilisu pisze: ↑06 gru 2020, 13:29 RP650 jako Tramwaj Świąteczny, niestety w tym roku tylko przyozdobiony w 2019 był czerwony, a w 2018 zielony i wyglądał dużo lepiej.

Bombardier NGT6-3, RP637 na linii 8

Pierwszy bombardier serii NGT6 wyposażony od kilku dni w pełną klimatyzację przestrzeni pasażerskiej firmy ENIKA.

Zdaje się, że jedyny mankament tych wozów (brak chłodzenia latem) zostaje powoli rozwiązywany. Na chwilę obecną trwają testy rozwiązania, które sprawuje się dobrze. Wnętrze jest znacznie lepiej wentylowane i ogrzewane, a czy chłodzenie jest wydajne? Okaże się, gdy powrócą upały

Dodaje, że przewoźnik nie przewiduje montażu klimatyzacji w już posiadanych modelach, gdyż... nie są one na to przygotowane konstrukcyjnie.

Dzisiaj na jednej z grup o tematyce tramwajowej pojawiła się informacja o zamontowaniu przez MPK Kraków klimatyzacji w Bombardierze NGT6 RP637. Niestety post po kilkudziesięciu minutach został usunięty, więc wzbudziło to nasze wątpliwości o wiarygodności przełomowego newsa. Postanowiliśmy dorwać podejrzany tramwaj i analiza urządzeń dachowych wskazuje, że w miejscu starego urządzenia grzewczego Kiepe HKL 113 znajduje się nowe o większych rozmiarach (prawdopodobnie firmy ENIKA), co potwierdzałoby zamontowanie klimatyzacji w NGT6 RP637. Jeśli tak jest to bardzo nas cieszy i gratulujemy sukcesu Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie, zwłaszcza, że w Gdańsku taka próba zakończyła się fiaskiem. Mamy nadzieję, że klimatyzacja rychło pojawi się w kolejnych tramwajach kanadyjskiego producenta

EDIT: Na zdjęciu NGT6 RP637 można zauważyć przy oknach piktogramy ze śnieżynką, co potwierdza że w tym pojeździe zamontowano klimatyzację

– MPK już od dłuższego czasu szuka rozwiązania, które umożliwiłoby wyposażanie niskopodłogowych wagonów NGT6 w system klimatyzacji. W jednym z nich rozpoczęły się testy urządzeń schładzających powietrze. Te same urządzenia są wykorzystywane także do ogrzewania wnętrza wagonu – mówi nam Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy przewoźnika.

Jak tłumaczy, testy są prowadzone w ruchu regularnym i potrwają kilka miesięcy. – Mają one dać odpowiedź, czy zamontowany system się sprawdza w różnych warunkach pogodowych. Zależy nam, aby system został sprawdzony również podczas bardzo wysokich temperatur – deklaruje.

Koszt zamontowania tego systemu w jednym wagonie to ok. 300 tys. zł. – W przypadku decyzji o zamontowaniu urządzeń w pozostałych wagonach będzie ogłaszane postępowanie przetargowe – zapowiada Gancarczyk.

Do tej pory MPK SA bardzo pozytywnie ocenia funkcjonowanie systemu schładzania w wagonie Bombardiera. Jeżeli w kolejnych dniach będzie on działał równie efektywnie, to zostanie podjęta decyzja o sukcesywnym montowaniu go w pozostałych 49 tramwajach NGT6.