Platforma Komunikacyjna Krakowa

pawel200020 pisze: ↑31 maja 2022, 18:50 Dziś w kronice był pokazany Ry875 od środka, ma tapicerkę z autobusów i więcej miejsca dla wózków i stojących, przy 2 drzwiach jest jak w NGT8

kucyk pisze: ↑31 maja 2022, 17:15 Ale Wy piszecie o Tinie czy Lajkonikach II? O ile rozumiem sprawę Tiny bo ma nowe wózki, zapewne nową aparaturę itp. więc muszą one przejść próby, testowania i homologację. To nie rozumiem sprawy Lajkoników II które różnią się tylko dodatkowym miejscem na wózki kosztem miejsc siedzących? To jakaś porażka z twierdzeniem o homologacji dla takiego pojazdu.

Jamnik pisze: ↑31 maja 2022, 17:42 No wlaśnie - czemu w nazwie wątku jest Tina, skoro nowe Stadlery to również będą Tango?

GoMeZz391 pisze: ↑31 maja 2022, 19:47 Sam sobie odpowiedziałeś: "różnią się tylko dodatkowym miejscem na wózki kosztem miejsc siedzących". Nowe ułożenie wóżków, to i nowa homologacja. Takie mamy prawo.

kucyk pisze: ↑01 cze 2022, 7:51 Tyle, że ja pisałem o dodatkowym miejscu dla wózków dziecięcych, inwalidzkich a nie nowych "wóżkach" napędowych o których Ty wspominasz.

pasazer_mobilisu pisze: ↑01 cze 2022, 12:38 No niestety skoro MPK wspomniało, że potrzebna będzie homologacja to nie ma co liczyć na ścieżkę na skróty. Może przy odrobinie szczęścia uda się ją uzyskać w okolicy września/października i na nowy rok szkolno-akademicki będzie kilka niskopodłogowców więcej (oczywiście przy założeniu że jeszcze kilka wyślą)?

Najbardziej zainteresowały mnie te siedzenia - jeśli są miękkie tak jak w autobusach to wreszcie będzie można jechać dłużej niż kwadrans bez bólu pleców, Lajkoniki I są pod tym względem najgorszym typem taboru.

GoMeZz391 pisze: ↑31 maja 2022, 12:23 Ciężko stwierdzić, lecz z 3-4 miesiące to trzeba liczyć, a jak dojdzie szkolenie dla motorowych to i nawet jak pierwsza seria.