Platforma Komunikacyjna Krakowa

suchy pisze: ↑13 lip 2022, 13:19 W zajezdni Podgórze od strony Rzemieślniczej manewruje właśnie laweta z kolejnym Lajkonikiem

Wiadomo jaki numer?

mikolaj.boron pisze: ↑13 lip 2022, 16:44 Wiadomo jaki numer?

RY875 wraca po testach do fabryki

RY839 wrócił i dziś na 73 jeździ

Pierwszy z nowych Lajkoników wrócił do producenta
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/pierw ... 46902.html

Potwierdzam, do Siedlec pojechał pierwszy z tramwajów Lajkonik 2, który przechodził tutaj homologację – mówi nam Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK. – On nie jest jeszcze przez nas odebrany, odbywał w Krakowie wszystkie testy i z tego co wiemy, przeszedł je pozytywnie. Stadler zdecydował jednak o tym, że tramwaj na razie wraca – tłumaczy.

Jak mówi, niezależnie od tego, że producent zamierza wykonać jeszcze prace przy pierwszym egzemplarzu, przygotowywana jest dostawa drugiego, który ma trafić do Krakowa w najbliższych dniach.

„Z tego, co wiemy” - to, co oni, nie wiedzą, czy tramwaj, który, przyjedzie do nich, ma homologację? O ile pamiętam, to z RY825 nie było tak, że wracał do Stadlera, więc coś jest na rzeczy.

Łukasz pisze: ↑17 lip 2022, 10:32 Pierwszy z nowych Lajkoników wrócił do producenta
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/pierw ... 46902.html

Mija prawie miesiąc od powrotu RY875 do fabryki.

"Jak mówi, niezależnie od tego, że producent zamierza wykonać jeszcze prace przy pierwszym egzemplarzu, przygotowywana jest dostawa drugiego, który ma trafić do Krakowa w najbliższych dniach." - słowa Marek Gancarczyk

Czyli w najbliższych dniach to może miało być najbliższych miesiącach?

#HY858, ten po zeszłorocznym wypadku, wyruszył dzisiaj na naprawę do Stadlera.

https://www.facebook.com/11843936483580 ... /?sfnsn=mo

Z fabryki Stadlera do Krakowa wyrusza właśnie laweta z nowym Lajkonikiem II. To pierwszy odebrany przez MPK tramwaj z 60, które zostały zamówione. Nowe tramwaje zastąpią wagony z wysoką podłogą. Wszystko po to, aby poprawić komfort podróży pasażerom oraz komfort pracy naszych motorniczych.

Dotarł a jego numer to 708?
https://www.facebook.com/11843936483580 ... uGewHyitl/

Według opisu będzie przygotowywany do wysłania na linie czyli ma już homologację i może wyjechać w ciągu tygodnia?

pasazer_mobilisu pisze: ↑22 sie 2022, 5:27 Dotarł a jego numer to 708?

Ale o co chodzi? Że numer nie po kolei? Elektryk w tamtym roku też pierwszy nie przyjechał DN007, tylko DN021
Poza tym, co w MPK jest po kolei i na swoim miejscu?

pasazer_mobilisu pisze: ↑22 sie 2022, 5:27 Dotarł a jego numer to 708?
https://www.facebook.com/11843936483580 ... uGewHyitl/

Według opisu będzie przygotowywany do wysłania na linie czyli ma już homologację i może wyjechać w ciągu tygodnia?

HY708
A co do wyjazdu to nieprędko, pierw rozpoczną się szkolenia motorniczych, mechaników i zaplecza.

Jamnik pisze: ↑22 sie 2022, 7:40 Ale o co chodzi? Że numer nie po kolei?

Przede wszystkim o to, że według plotek miał to być ten sam Lajkonik, który już był w Krakowie.

komunikacjakrk pisze: ↑22 sie 2022, 8:40 HY708
A co do wyjazdu to nieprędko, pierw rozpoczną się szkolenia motorniczych, mechaników i zaplecza.

Ale do czego tutaj szkolić? Przecież wagon jest taki sam jak poprzedni, raczej nie wywrócili pulpitu w kabinie do góry nogami, ani nie poprzenosili bezpieczników na sufit czy pod podłogę, żeby motorowi musieli się od nowa wszystkiego uczyć co gdzie i jak przełączyć Na Bombardiery też przecież nie ma osobnych szkoleń na I, II i III serię, tylko ogólnie na NGT6.

Co do numeracji, to wiadomo było od początku, że nie uda się zmieścić wszystkich wagonów w zakresie 8xx - mamy 24 NGT8, 50 Stadlerów I, teraz ma przyjść 60 Stadlerów II, czyli razem 134 sztuki, a od 801-899 jest tylko 99 pozycji = czyli 35 wagonów musi mieć inną cyfrę. Chociaż bardziej spodziewałem się, że Pesy zostaną przenumerowane (z 9xx właśnie na 7xx), żeby pozostałe 35 Stadlerów mogło mieć kontynuowaną numerację 9xx.

suchy pisze: ↑22 sie 2022, 10:54 Ale do czego tutaj szkolić? Przecież wagon jest taki sam jak poprzedni, raczej nie wywrócili pulpitu w kabinie do góry nogami, ani nie poprzenosili bezpieczników na sufit czy pod podłogę, żeby motorowi musieli się od nowa wszystkiego uczyć co gdzie i jak przełączyć Na Bombardiery też przecież nie ma osobnych szkoleń na I, II i III serię, tylko ogólnie na NGT6.

Są osobne szkolenia na Tango II. Niestety ktoś u góry miał taki kaprys. W GT8 też na każdą wersję było osobne szkolenie.

To chyba wymogi stadlera. Ale faktycznie na tango II jest oddzielne szkolenie.