Czyżyny, Avia

[krawiec]

Stamtąd do przystanku "AWF" jest ok. 450 metrów - zbyt dużo:
https://www.google.com/maps/dir/50.0750 ... ?entry=ttu

Korzystając z twierdzenia Pitagorasa, jest krócej. Idzie się aż 2 do 2,5 min.
Chodzę tamtędy to wiem

[Castrosua]

ZTP idzie w zaparte jeśli chodzi o powrót 142 do Czyżyn. Tak samo nie ma co liczyć na coś więcej niż 152 na Dąbrowskiej, choć większość wysiada pod Wandą i kontynuuje podróż w kierunku starej Huty.

[Kaszmir]

Zastanawiam się, czy przez Życzkowskiego do Cogiteonu nie mogłoby pojechać "142"? Wydłużone wzdłuż swojej trasy sprzed 2022 czyli Na Stoku - ... - Al. Przyjaźni - DH Wanda - Dąbrowskiej - Al. Jana Pawła II (powrót: Medweckiego) - Życzkowskiego - Cogiteon.

Pasażerowie z Dąbrowskiej odzyskaliby połączenie z Hutą o które walczą od 2022 oraz możliwość powrotu z DH Wanda. Do tego w drugą stronę, mogliby też podjeżdżać do tramwajów w Czyżynach. Pracownicy z Życzkowskiego zyskują połączenie z Hutą, a także możliwość podjechania do tramwajów na AWF. Podobnie mieszkańcy osiedla Akademickiego. I ogólnie powstałaby linia, która spięłaby różne rejony Nowej Huty.

[judash]

"142" powinno jako alternatywa powrócić do Prądnika Czerwonego lub nawet dalej do Górki Narodowej. Jednak daje też nowy wachlarz możliwości, inny niż "193".
Przed wyborami mało krzyku o to było, a okazja niecodzienna, aby coś wysępić od miasta.

[Kaszmir]

"142" powinno jako alternatywa powrócić do Prądnika Czerwonego lub nawet dalej do Górki Narodowej. Jednak daje też nowy wachlarz możliwości, inny niż "193".

Górka Narodowa potrzebuje połączenia w stronę Huty, jednak nie jestem przekonany czy "142" by się sprawdziło. Do 2012 linia na odcinku Czyżyny - Prądnik Czerwony miała niskie zapełnienia i stąd jej skrócenie. Trasa jednak była bardzo naokoło.

[scyzor663]

Zastanawiam się, czy przez Życzkowskiego do Cogiteonu nie mogłoby pojechać "142"? Wydłużone wzdłuż swojej trasy sprzed 2022 czyli Na Stoku - ... - Al. Przyjaźni - DH Wanda - Dąbrowskiej - Al. Jana Pawła II (powrót: Medweckiego) - Życzkowskiego - Cogiteon.

Pasażerowie z Dąbrowskiej odzyskaliby połączenie z Hutą o które walczą od 2022 oraz możliwość powrotu z DH Wanda. Do tego w drugą stronę, mogliby też podjeżdżać do tramwajów w Czyżynach. Pracownicy z Życzkowskiego zyskują połączenie z Hutą, a także możliwość podjechania do tramwajów na AWF. Podobnie mieszkańcy osiedla Akademickiego. I ogólnie powstałaby linia, która spięłaby różne rejony Nowej Huty.

A nie uważacie, że 142 się aż za bardzo dubluje z 4? Może warto pomyśleć szerzej o zmianach w rejonie po otwarciu pętli na Wzgórzach i S7. Wg mnie brakuje bardzo pełnowymiarowej linii przez "stare" Krzesławice bo ze 149 to jest śmiech na sali.

[Kaszmir]

A nie uważacie, że 142 się aż za bardzo dubluje z 4? Może warto pomyśleć szerzej o zmianach w rejonie po otwarciu pętli na Wzgórzach i S7. Wg mnie brakuje bardzo pełnowymiarowej linii przez "stare" Krzesławice bo ze 149 to jest śmiech na sali.

Dubluje na odcinku ok. 4 km. To stosunkowo dużo, z drugiej strony to tylko kilka przystanków. Mimo wszystko "142" obsługuje górne Stoki gdzie nie ma tramwaju. A gdyby kiedyś udało się wprowadzić całodniowy system taktu 7,5/15/30 to wtedy "142" mogłoby być skoordynowane z "4".

Trasa przez Ujastek jest o tyle ważna, że zapewnia dojazd do Zajezdni Nowa Huta, do Kombinatu oraz do Urzędu Pracy. Wg mnie to połączenie jest potrzebne, mieszkańcy rejonu walczyli o niego przy różnych okazjach. Może ewentualnie rozdzielić kursy i połowę skierować przez stare Krzesławice - byłoby to jakieś rozwiązanie. Nie jestem fanem rozdzielania linii, choć tu przynajmniej obie końcówki byłyby dalej wspólne, coś jak "122/422".

Zgadzam się, że po otwarciu S7 warto przemyśleć układ linii w rejonie