Rozdział taboru - autobusy

[Justforfun]

Teraz może tak, zobaczymy czy w zimę wytrzymają. Chociaż 300 elektryczna to dziwny pomysł, bo linia jest mocno przyspieszona, a V max elektryków to 55km/h, no chyba że coś zwiększą, no i są ciasne w środku. Według mnie C2 najlepiej się sprawdza bo ma dużą rzeźnię idealnie na walizki itp.

Na 124/424 w zimie przy pełnym ogrzewaniu można było śmiało objeździć 4 kółka na jednym ładowaniu. Oczywiście mowa o elektrykach z 2017 z piecem a nie grzałkami. Linie te nie są prądożerne. Zobaczymy oczywiście jak to będzie wyglądało na 300, bo to, że ona jest przyspieszona nie oznacza, że można i trzeba na niej jeździć 80 km/h. Na jej trasie tak naprawdę większą prędkość można osiągnąć tylko odcinkowo między Kryspinowem a lotniskiem. A jak tam na tej 300 będzie z prądem? No okaże się, ale się nie zdziwię, że wyjdzie jak zwykle... Czyli nerwówka dla kierowców czy starczy prądu by dojechać i się podładować, oczywiście w zimie, przy włączonych grzałkach. I w pełni się zgadzam, że C2 są idealne na tę linię przez sporą rzeźnię i ogólnie sporo miejsca wewnątrz autobusu.

Bardziej mnie ciekawi na jakie linie pójdzie reszta elektryków. Pewnie 107 i reszta na 169/469. Przegubowce obstawiam na 503.

[Jamnik]

Na 124/424 w zimie przy pełnym ogrzewaniu można było śmiało objeździć 4 kółka na jednym ładowaniu.

Teraz większość elektryków (jeśli nie wszystkie) jeżdżących na 124/424 ładuje się tylko do 75%.

[Justforfun]

Teraz większość elektryków (jeśli nie wszystkie) jeżdżących na 124/424 ładuje się tylko do 75%.

I wciąż nie ma z tym problemu. Już 2 lata temu były egzemplarze, które ładowały się do max 75%, m. in 612, 613, 614. W zimie max 20% baterii ubywało na kółko i to przy ostrzejszej jeździe. 3 kółka wciąż mogą wykonać na jednym ładowaniu, a myślę, że i tak poustawiają brygady w ten sposób by co drugie kółko było te 15 do 20 minut na podładowanie baterii.

[Kaszmir]

Zobaczymy oczywiście jak to będzie wyglądało na 300, bo to, że ona jest przyspieszona nie oznacza, że można i trzeba na niej jeździć 80 km/h. Na jej trasie tak naprawdę większą prędkość można osiągnąć tylko odcinkowo między Kryspinowem a lotniskiem.

Jeszcze wskazałbym dwa blisko kilometrowe odcinki: w Przegorzałach na nowej obwodnicy i od granicy Krakowa do początku Kryspinowa.

[Parówczak]

Żadna z tych dróg nie jest autostradą ani drogą ekspresową. Obowiązuje autobusy 50 km/h. W informacji z prezentacji napisano że nowe pojazdy trafią na 304. Ta linia to dopiero będzie stres dla kierowców. Mniej miejsca dla pasażerów przez skrzynie z bateriami.

[Scania_9640]

Żadna z tych dróg nie jest autostradą ani drogą ekspresową. Obowiązuje autobusy 50 km/h. W informacji z prezentacji napisano że nowe pojazdy trafią na 304. Ta linia to dopiero będzie stres dla kierowców. Mniej miejsca dla pasażerów przez skrzynie z bateriami.

Na 300 są tereny niezabudowane czyli mogą jechać 70km/h i tyle właśnie jeżdżą zwykle na tej linii.

[damian_krk2]

Odkąd wszedł wakacyjny rozkład to na obu brygadach w DP jest Wola

Od 1 czerwca jezdzi Wola, a dziś i tak jest ostatni dzień

[tramwajowy]

Teraz może tak, zobaczymy czy w zimę wytrzymają. Chociaż 300 elektryczna to dziwny pomysł, bo linia jest mocno przyspieszona, a V max elektryków to 55km/h, no chyba że coś zwiększą, no i są ciasne w środku. Według mnie C2 najlepiej się sprawdza bo ma dużą rzeźnię idealnie na walizki itp.

Drogi Kolego, DE oraz DN mają ogranicznik na 60 z wyjątkami typu DN001. Nowe DE i DN mają vmax 70.

[Scania_9640]

Drogi Kolego, DE oraz DN mają ogranicznik na 60 z wyjątkami typu DN001. Nowe DE i DN mają vmax 70.

Z tego co widziałem nieraz to miały naklejkę na 55km/h

[tramwajowy]

Z tego co widziałem nieraz to miały naklejkę na 55km/h

Żaden elektryk nie ma vmax poniżej 60.

[damian_krk2]

Teraz większość elektryków (jeśli nie wszystkie) jeżdżących na 124/424 ładuje się tylko do 75%.

Bo maja powyjmowane baterie.

[lukasmaj]

Ktoś zna i poda rozdział taboru obowiązujący od najbliższego poniedziałku? Chodzi o "132" i "301". Jakie zajezdnie? I gdzie będzie przejście z pn (przeguby) na kn (standard)?

[Kierman]

PW straciło brygady na 172 (została jedna), kilka 139 i jedną szczytową na 112. Dostało 5x301 i 3x132.

Z ciekawostek, na 137 mają wylądować małe elektryki oraz szczytowe 194 ma być elektryczne.

[damian_krk2]

PW straciło brygady na 172 (została jedna), kilka 139 i jedną szczytową na 112. Dostało 5x301 i 3x132.

Z ciekawostek, na 137 mają wylądować małe elektryki oraz szczytowe 194 ma być elektryczne.

Jeśli chodzi o to skąd przeguby to 123 i 128 są wpisane solówki z dopuszczeniem przegubów (na Płaszowie są wpisane przeguby z dopuszczeniem solówek). Na 425 zostają przegubowce. Jeśli chodzi o 301 to 5 brygad całodziennych PW, dwie szczytówki PP i dwie szczytówki PB.

I takie sprostowanie - elektryki na szczytowych 194 to tylko 194-04 i 194-09

[lukasmaj]

Jeśli chodzi o 301 to 5 brygad całodziennych PW, dwie szczytówki PP i dwie szczytówki PB.

"301" ma 6 całodziennych i 3 dwurazowe