Prądnik Czerwony i batowickie linie "2x0"

[judash]

Przy stacji PKP Zastów trwają bardzo intensywne prace przy budowie P+R wraz z drogami dojazdowymi. Na razie są to prace ziemne, ale widać już "koryta" tych ulic i wygląda na to, że powstanie nowy łącznik pomiędzy Zastowem (przy przejeździe) a Maciejowicami (drogą przez Baranówkę do Luborzycy). Aż prosi się, aby wójtowie się dogadali i przedłużyli "250" z Zastowa nową drogą a potem Maciejowice, Baranówka, Luborzyca - Kocmyrzów.

[Kaszmir]

Aż prosi się, aby wójtowie się dogadali i przedłużyli "250" z Zastowa nową drogą a potem Maciejowice, Baranówka, Luborzyca - Kocmyrzów.

Z tego co kojarzę, parę miesięcy temu ktoś mi pisał że takie są właśnie dalekosiężne plany.

[tiross]

Wtedy linia 250 powinna ponownie stać się linią całotygodniową, z powrotem na starą trasę i w obsłudze standardowym taborem. Dziś jest wydmuszką ze śmieszną trasą. Tak jak piszecie mogłaby dojeżdżać do Kocmyrzowa. Linię 270 również można by przetrasować i nikt na tym nie straci. Zamiast po obsłużeniu przystanku Zastów Działki skręcać w lewo z Kościuszki w Kosynierów, mogłaby jechać prosto i skręcać w lewo w Głowackiego po minięciu przejazdu kolejowego. Dalej prosto do skrzyżowania Dworskiej i Pod Tor w Baranówce gdzie ponownie powinna skręcić w lewo i dalej prosto do Maciejowic pod szkołę (swoją drogą idiotyczna nazwa dla przystanku "Maciejowice Pętla", skoro obok jest i szkoła i remiza OSP, od których można nazwać przystanek), i stamtąd już jak obecnie do Pielgrzymowic. Obecnie Maciejowice mają obsługę tylko w jednym kierunku.

[tomek_m]

Linię 270 również można by przetrasować i na tym nikt nie straci. Zamiast po obsłużeniu przystanku Zastów Działki skręcać w lewo z Kościuszki w Kosynierów, mogłaby jechać prosto i skręcać w lewo w Głowackiego po minięciu przejazdu kolejowego. Dalej prosto do skrzyżowania Dworskiej i Pod Tor w Baranówce gdzie ponownie powinna skręcić w lewo i dalej prosto do Maciejowic pod szkołę

A Wiktorowice chcesz zostawić bez obsługi KM?

[tiross]

A Wiktorowice chcesz zostawić bez obsługi KM?

W części którą pominąłeś w cytowaniu jest napisane; i stamtąd już jak obecnie do Pielgrzymowic. Inaczej się nie da niż przez Wiktorowice do Pielgrzymowic. Z Maciejowic autobus zjeżdżałby w dół do Wiktorowic obsługując wszystkie dotychczasowe przystanki jak obecnie.

[Kaszmir]

Od 30.09 "260" zyska kilka dodatkowych kursów. W szczególności, w międzyszczycie będzie jeździć co godzinę zamiast co dwóch. Zawsze coś.

* linia 260:
--- dodatkowe kursy w dni powszednie:
----- z przystanku początkowego Prądnik Czerwony: o 10:20 oraz 12:30;
----- z przystanku początkowego Pielgrzymowice Pętla: o 4:45, 11:25 oraz 13:35;

--- zmiana kursów:
----- z przystanku początkowego Prądnik Czerwony: w soboty z 12:05 na 12:15 oraz w soboty, niedziele i dni świąteczne z 22:45 a 22:40;
----- z przystanku początkowego Pielgrzymowice Pętla: z 8:52 na 8:55 w dni powszednie, z 13:10 na 13:20 w soboty oraz z 4:30 na 5:00 w niedziele i dni świąteczne;

--- likwidacja kursów:
----- z przystanku początkowego Powstańców Wiadukt: o 3:23 w dni powszednie oraz o 3:48 w soboty, niedziele i dni świąteczne;

https://ztp.krakow.pl/transport-publicz ... y/426-2023

[Kaszmir]

"260" znów zyska kurs, choć tu raczej o niewielkim znaczeniu - poranny wyjazd na trasę. Choć może przydać się osobom wracającym z nocnej pracy albo po imprezie

Korekta rozkładu jazdy
od 14.10.2023
260

Szanowni Pasażerowie,
uprzejmie informujemy, że od dnia 14.10.2023 r. (sobota) zostaną wprowadzone następujące zmiany w rozkładzie jazdy linii 260:

* dodatkowe kursy z przystanku Powstańców Wiadukt:
--- w dni powszednie o godzinie 3:23;
--- w soboty o godzinie 4:08;
--- w dni świąteczne o godzinie 4:18;

* zmiana godzin kursów w soboty:
--- z przystanku Prądnik Czerwony z 5:25 na 5:45;
--- z przystanku Pielgrzymowice Pętla z 4:30 na 4:50, z 6:25 na 6:40 oraz z 13:20 na 13:17.

https://ztp.krakow.pl/transport-publicz ... y/453-2023

[lukasmaj]

Raczej powróci. Post wyżej jest informacja o likwidacji tego kursu.

[yosujiro]

26 września ruszyła petycja w sprawie wydłużenia krakowskiej linii 184 z Ronda Grzegórzeckiego do Osiedla Podwawelskiego . Linia 184 została podzielona na dwie odrębne linie i skrócona od 25.05.2021 r., w związku z przebudową skrzyżowania ulic: Krakowskiej, Dietla oraz Stradomskiej. W chwili obecnej remonty i przebudowy na tych ulicach dobiegły końca, a linia 184 kończy swój bieg na przystanku Starowiślna.  W RAMACH PETYCJI -„My, Mieszkańcy Prądnika Czerwonego zwracamy się z prośbą o wydłużenie trasy linii 184 z Ronda Grzegórzeckiego do os. Podwawelskiego lub do innej pętli autobusowej na terenie dzielnicy Dębniki lub Podgórze, co ma na celu zapewnienie dogodnego połączenia Dzielnicy III Prądnik Czerwony z południową częścią Krakowa. 

https://transinfo.pl/interwencje/wydluz ... ITRuT59uM4

[Zorza Polarna]

https://transinfo.pl/interwencje/wydluz ... ITRuT59uM4

Ciekawa sprawa teraz będzie jeżeli apel zostałby wysłuchany. Czy na Os. Podwawelskim po zakończeniu budów na Kościuszki, będzie wystarczająco miejsca aby tam puścić 184 (pamiętajmy że 136 chcą jeszcze tam wydłużyć). To z najbliższych pętli zostają tylko Łagiewniki, które mogłyby być ciekawą opcją jakby jechały przez Kapelankę, ale nie sądzę by dublowanie 22 było przy aktualnym kryzysie w MPK rozsądne.

[Adrian14]

Moim zdaniem 184 jest idealnym kandydatem aby puścić go przez Daszyńskiego, Podgórską, ewentualnie Kotlarską, Podgórską i do Starowiślnej.

[Kaszmir]

W 2020-2021, gdy "184" zostało skrócone aż do ronda Grzegórzeckiego, pytaliśmy kilkukrotnie ZTP o wydłużenie linii do Os. Podwawelskiego, jednak byli bardzo na nie. Tłumaczyli się korkami na Dietla (koszty pewnie były kolejnym argumentem). Koniec końców udało nam się namówić by pociągnęli linię przynajmniej do Starowiślnej by był dojazd do tego węzła oraz Hali Targowej i przystanku kolejowego.

Moim zdaniem 184 jest idealnym kandydatem aby puścić go przez Daszyńskiego, Podgórską, ewentualnie Kotlarską, Podgórską i do Starowiślnej.

Przez Kotlarską chyba nie bo wtedy ominąłby przystanek kolejowy przy Hali Targowej. Bardzo podoba mi się wariant z Daszyńskiego - zapewniłby obsługę rejonu bez km, i lepszy dojazd do Kazimierza

[kbieniu7]

Przez Kotlarską chyba nie bo wtedy ominąłby przystanek kolejowy przy Hali Targowej. Bardzo podoba mi się wariant z Daszyńskiego - zapewniłby obsługę rejonu bez km, i lepszy dojazd do Kazimierza

Też się zgadzam Tylko, jak dokładnie by wyglądała taka trasa, bo trudno mi jest sobie to zobrazować?

[fysztof]

A ja Wam powiem, że najchętniej widziałbym taką trasę (choć oczywiście w Krakowie nierealną 'dla zasady'):
od Ronda Grzegórzeckiego do Starowiślnej jak obecnie, po czym... w prawo w Starowiślną (torowiskiem), następnie przez Dominikańską, Zwierzyniecką i w lewo w Konopnickiej a następnie dalej albo po trasie "164" albo jak dawniej przez Malborską i wtedy wyprostowanie "169/469".
Dzięki takiej trasie oba jej przeciwległe końce - czyli Prądnik Czerwony, Pilotów oraz Bonarka czy Wola Duchacka zyskałyby dojazd bezpośredni do centrum, czego z racji nie posiadania tramwaju teraz nie mają... a jednocześnie "184" nie utknęłoby w korkach na Dietla.
Linię można by puścić w elektrykach, żeby nie było niepolitycznie, że spaliny pod magistratem puszczają;-)

[kot_feliks]

Imho trochę tutaj mieszamy skutki z ich przyczynami:
- 184 jak najbardziej powinien dojeżdżać przez Dietla min. do Podwawelskiego;
- ale jedynie wtedy, jeśli na Dietla byłby PAT na odcinku od Starowiślnej do r. Grunwaldzkiego;

Głównym problemem nie jest imho to, czy linia kończy tutaj, czy tutaj, tylko to, że nie myśli się w ogóle całościowo o infrastrukturze KMK. Problemem jest przede wszystkim pytanie: dlaczego mimo, że upłynęło już kilka lat od skrócenia 184, nadal nie ma żadnych planów na wydłużenie PAT?*

Tym bardziej, że ta linia ma wtedy całkiem dobry potencjał do wydłużenia dalej z r. Grunwaldzkiego i zapewnienia w ten sposób fajnego połączenia z SKA przy Hali Targowej.

* odpowiedź jest imho bardzo prosta: bo to tania i szybka inwestycja w KMK, przy której nie da się wywalić więcej $ i nie da się dobudować "przy okazji" pierdyliarda pasów ruchu robiąc dobrze kierowcom.