Platforma Komunikacyjna Krakowa

O się chyba spełnia co niedawno napisałem. Byle na końcówce trasy przy Chełmońskiego wymienili 501 z 511.

Natomiast szkoda, że 572 nie pojedzie do Mydlnik. To raptem garstka kursów szczytowych, a uczyniłaby punkt przesiadkowy w Mydlnikach bardziej atrakcyjny. Bo jak na razie 164+199 to jak powrót dawnego 139 z f=7.5, czyli liczba kursów niemal bez zmian.

Scania_9640 pisze: ↑24 sie 2023, 17:59To prawda że 164 ma jeździć tylko w dzień powszedni?

Ja dostałem info co do tras. Zakładam, że w kwestii dni funkcjonowania jest tak, jak podał profil "Razem dla Mydlnik".

mkm3 pisze: ↑24 sie 2023, 18:03Byle na końcówce trasy przy Chełmońskiego wymienili 501 z 511.

Też tak uważam. Szybki dojazd do centrum handlowego jest ważny, jednak jeszcze ważniejsza jest obsługa mieszkańców na północ od galerii.

A skoro "511" (wcześniej czy później) ma dostać też kursy pozaszczytowe, to generalnie układałoby się to idealnie:
- "511" jako szybki dojazd do galerii, przez większość godzin jej funkcjonowania,
- "501" jako całotygodniowa obsługa mieszkańców Chełmońskiego, plus rezerwowy dojazd do galerii odrobinę naokoło.

mkm3 pisze: ↑24 sie 2023, 18:03Natomiast szkoda, że 572 nie pojedzie do Mydlnik. To raptem garstka kursów szczytowych, a uczyniłaby punkt przesiadkowy w Mydlnikach bardziej atrakcyjny. Bo jak na razie 164+199 to jak powrót dawnego 139 z f=7.5, czyli liczba kursów niemal bez zmian.

Tylko szczytówka, lecz wciąż to są koszty i konieczność dołożenia brygady. A brygad mają na styk więc wszystkie zmiany są na zasadzie "coś za coś". Do tego jak pytałem, to wśród urzędników panuje przekonanie że w Mydlnikach potoki są max na 6-8 kursów/h.

Plus jak wspomniano tu na forum, wydłużenie "572" to też kolejne rozdzielanie końcówek, w tym przypadku "172" i "572". Acz może kiedyś uda się takie wydłużenie, wyraźnie są potoki w stronę Opolskiej i Huty.

A kursów jednak będzie więcej niż za czasów "139" bo to miało cztery kursy poza szczytem, a będzie sześć

Kaszmir pisze: ↑24 sie 2023, 18:16 Do tego jak pytałem, to wśród urzędników panuje przekonanie że w Mydlnikach potoki są max na 6-8 kursów/h.

Ciekawe. Od października, gdy są studenci UR to często 139 wyglądał jak puszka sardynek. Natomiast P+R na Wapienniku bywało, że był niemal w 100% zapełniony, co świetnie pokazuje, że to miejsce ma potencjał i wybudowano za mało miejsc.

mkm3 pisze: ↑24 sie 2023, 18:03 O się chyba spełnia co niedawno napisałem. Byle na końcówce trasy przy Chełmońskiego wymienili 501 z 511.

Tak też się stanie

No to jeśli wszystko co tutaj piszemy zostanie poprawione względem pierwotnych pomysłów i zrobione jak piszecie to należy ZTP 1 raz od dawna naprawdę pochwalić, bo będzie za co.

Taaa. Kierowcy Mobilisu na pewno się ucieszą. Nie dość, że brak punktów socjalnych, to jeszcze wydłuży się im trasę kosztem przerw, bo z tego co słyszałem ma być jedną brygadę mniej niż przed wakacjami. No normalnie złoty interes. Ciekawe czy chociaż pampersy w gratisie od ZTP będą.

Może pora zrobić petycję lub jakiś hałas w sprawie punktów socjalnych. Co za problem dla tak dużego miasta zakupić kilka sztuk kontenerów i dać na większe pętle, gdzie ich brakuje? Nagłośnijcie sprawę jako kierowcy, media jakieś pewnie podchwycą, szczególnie w okresie wyborczym.

mkm3 pisze: ↑24 sie 2023, 19:16 Może pora zrobić petycję lub jakiś hałas w sprawie punktów socjalnych. Co za problem dla tak dużego miasta zakupić kilka sztuk kontenerów i dać na większe pętle, gdzie ich brakuje? Nagłośnijcie sprawę jako kierowcy, media jakieś pewnie podchwycą, szczególnie w okresie wyborczym.

Zgodnie z nowym rozporządzeniem, za zapewnienie punktu socjalnego dla kierowców odpowiada przewoźnik, a nie organizator transportu.

Więc to MPK i Mobilis muszą sobie sami stawiać punkty / kontenery (albo jeśli gdzieś już jakiś punkt istnieje - tu mam na myśli mpkowskie - to dogadać się w kwestii możliwości używania ich za jakąś opłatą).

MPK czy miasto Kraków to jedna rodzina, więc czy to formalnie jedni czy drudzy postawiliby w końcu takie kontenery/punkty, gdyby była presja medialna.

Kierman pisze: ↑24 sie 2023, 18:53 No to jeśli wszystko co tutaj piszemy zostanie poprawione względem pierwotnych pomysłów i zrobione jak piszecie to należy ZTP 1 raz od dawna naprawdę pochwalić, bo będzie za co.

Za ścięcie szczytów na liniach pd-pn z f12 do f15 pochwalić ich nie można. Podobnie za popsucie międzyszczytów na wielu liniach wsch-zach z f15 na f20.

pablo pisze: ↑24 sie 2023, 23:34 Za ścięcie szczytów na liniach pd-pn z f12 do f15 pochwalić ich nie można. Podobnie za popsucie międzyszczytów na wielu liniach wsch-zach z f15 na f20.

Nie miałem na myśli tego, lecz zmianę decyzji w sprawie linii 164 i 501.

Przez rok mają trwać prace przy moście Dębnickim, zatem 164 będzie łapać/już przecież łapie wielkie opóźnienia. W Mydlnikach powinni powiedzieć "zamienił stryjek siekierkę na kijek". Jeśli już tam ma kursować 199 to do pary wystarczyłoby kursowanie całotygodniowego 499 Mydlniki Wapiennik - Bronowice SKA z f=15/30, z przerwami tylko na tej pierwszej pętli. 572 też mogłoby kończyć w Mydlnikach.

Kierman pisze: ↑25 sie 2023, 7:13 Nie miałem na myśli tego, lecz zmianę decyzji w sprawie linii 164 i 501.

A jeśli tak, to zgoda. Też uważam, że 164 i 501 w tej nowej wersji to lepiej niż początkowo planowane.

No to ZTP zaskoczyło pozytywnie. 164 od poniedziałku do soboty będzie jeździć do Mydlnik, a w niedzielę kończyć będzie na Bronowicach.

Scania_9640 pisze: ↑25 sie 2023, 13:47 No to ZTP zaskoczyło pozytywnie. 164 od poniedziałku do soboty będzie jeździć do Mydlnik, a w niedzielę kończyć będzie na Bronowicach.

Jest napisane o dniach roboczych. Jesteś pewien jak ZTP traktuje sobotę? Bo wg mnie "na dwoje babka wróżyła" z tymi sobotami.