Platforma Komunikacyjna Krakowa

We wtorek ogłoszony został przetarg, w którym Zarząd Dróg Miasta Krakowa szuka projektanta i wykonawcy inwestycji. Zwycięzca będzie miał 123 tygodnie, a więc niecałe dwa i pół roku, na wykonanie zadania. Same prace mają potrwać ok. półtora roku i zakończyć się najpóźniej w połowie czerwca 2023.

Urzędnicy czekają na oferty do 20 listopada.

mkm3 pisze: 27 paź 2020, 14:17 Tu powinno być po prostu przejście dla pieszych.

Wykonawca najpierw zawnioskował o przesunięcie terminu na wrzesień 2023 roku, ale na tym etapie można już stwierdzić, że tej daty też nie uda się dotrzymać. – Biorąc pod uwagę dzisiejszy stan zaawansowania prac naszym zdaniem kompletna dokumentacja projektowa będzie gotowa w czerwcu tego roku, w związku z czym spodziewamy się pozwolenia na budowę po wakacjach, we wrześniu-październiku, rozpoczęcia prac po tym terminie i ich zakończenia na wiosnę roku 2024 – wyliczał dyrektor Hanczakowski.

– Odbyliśmy dziś spotkanie z wykonawcą, podczas którego ustaliliśmy, że wzrost cen na tym zadaniu jest tak duży, że zarząd dróg nie może w tym momencie dołożyć tak znaczących środków. Mówimy tu o kilkunastu milionach złotych.

Gotowa dokumentacja ma umożliwić w przyszłości zlecenie już tylko samej budowy, ale na tym etapie trudno określić, kiedy będzie to możliwe.

kbieniu7 pisze: 05 kwie 2023, 10:55 Ostatnio dostałem wiadomość, że na ul. Balickiej w stronę centrum tworzy się korek do świateł przed węzłem "Bronowice SKA", w którym utykają autobusy. Ponoć dotyczy to głównie pasa do jazdy na wprost, zaś prawoskręt (w stronę AGH) idzie w miarę sprawnie. Nie są to moje rejony, ktoś może opisać szczegółowo, jak to tam wygląda? Jeśli to faktycznie taka jest sytuacja, to wpadłem na poniższy pomysł.

Obecnie tam jest przekrój 1x4, ale wylot w stronę Bronowic Małych nie potrzebuje dwóch pasów. Można zmienić układ wlotu z 2+2 na 3+1. Środkowy pas to krótka śluza autobusowa do jazdy na wprost: autobusy mogłyby dojeżdżać do świateł prawym (szybciej idącym) pasem i przed samym skrzyżowaniem wjeżdżać na śluzę.


Szerokość pasów wg geoportalu to ~3,3m więc raczej na luzie wszystko. Można by kierunki ruchu oddzielić od siebie gumowym separatorem, żeby ułatwić kierowcom orientację w przypadku słabo widocznego oznakowania. Problemem jest przystanek w stronę Bronowic Małych - zatrzymuje się tam w sumie tylko 120, które nie jest jakimś demonem częstotliwości. Jeśli jednak nie chcemy zostawiać przystanku bez możliwości ominięcia autobusu, to albo możemy ten przystanek trochę przesunąć na zachód, albo skrócić śluzę autobusową.

Co sądzicie?

Adrian14 pisze: 05 kwie 2023, 11:02 Jak najbardziej dobra koncepcja. Ja bym się tylko zastanowił tworząc nową organizację czy funkcjonowanie przystanku tylko dla linii 120 na Balickiej ma sens.

Jest jeszcze jeden sposób, trochę łatwiejszy i mniej ingerencyjny. Zrobić na prawym pasie BUS PAS.

Ydhflx pisze: 05 kwie 2023, 11:35 Jestem z tamtych rejonów, i problem rzeczywiście występuje. Co bardziej ogarnięci kierowcy jadą pasem do skrętu i się wbijają przed skrzyżowaniem, ale nie wszyscy.

Rozwiazanie również świetne. Zarówno relacja na wprost jak i skrętna w stronę Balic mają po jednym pasie, także jeden wylotowy spokojnie wystarczy. Z drugiej strony, autobusy za skrzyżowaniem i tak skręcają w prawo, także nie musiałyby się wbijać na główny pas tak czy siak.

Moim zdaniem pomysł jak najbardziej do wprowadzenia - a co więcej wystarczy tylko przemalować linie i powiesić jeden nowy sygnalizator i parę znaków.

Kaszmir pisze: 05 kwie 2023, 11:37 Podobają mi się takie pomysły - proste, tanie do wprowadzenia, a skuteczne. I właściwie nikt nie straci.