Platforma Komunikacyjna Krakowa

Nie bardzo wie gdzie to wrzucić. Może zmienić trochę temat na: archiwalne zdjęcia, mapy?

Układ linii tramwajowych w Krakowie - rok 1998
http://phototrans.eu/20,1016,0,Schemat_ ... _1998.html

kucyk pisze: ↑10 lis 2020, 22:52 Nie bardzo wie gdzie to wrzucić. Może zmienić trochę temat na: archiwalne zdjęcia, mapy?

Układ linii tramwajowych w Krakowie - rok 1998
http://phototrans.eu/20,1016,0,Schemat_ ... _1998.html

Po pięć linii do Salwatora i do Borku Fałęckiego, cztery do os. Piastów, trzy do Cmentarza Rakowickiego i Walcowni. To już nie wróci

Rakowicka miała aż takie zapotrzebowanie? Jeszcze gdyby jakieś rozkłady się zachowały z tamtych lat...

Zastawia mnie, jak trzy linie mieściły się wówczas na jednotorowej pętli Cmentarz Rakowicki, nie blokując się wzajemnie. Zna ktoś może ich częstotliwości z tamtych lat?

Bayer2003 pisze: ↑11 lis 2020, 10:01 Zastawia mnie, jak trzy linie mieściły się wówczas na jednotorowej pętli Cmentarz Rakowicki, nie blokując się wzajemnie. Zna ktoś może ich częstotliwości z tamtych lat?

Ja z racji wieku pamiętam tamte czasy kiedy w tych latach studiowałem na UE. W latach 80 ważne tramwaje kursowały chyba co 10 minut. W latch 90-tych wygląda na to, że było już gorzej bo linie tramwajowe kursowały wg. schematu - ważne linie przez cały dzień co 15 minut (nie kojarzę czy były wyjątki 15 w szczycie i co 30 poza?), pozostałe co 30 minut. Wszystkie te linie na Rakowickiej kursowały przez cały dzień co 30 minut. Później zmieniano f~ w Krakowie na 10/20 minut. Być może w drugiej połowie lat 90 były też linie kursujące wg. częstotliwości opartej na schemacie: 15/20 oraz 20/30 w dni powszednie. Ale ręki nie dam sobie uciąć.

Coś na potwierdzenie tamtych czasów:
https://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=4055
https://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=3751

A w latach 80-tych ważne linie kursowały dość często. Przykład linia "9":
https://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=61703

NowaHutaWschód pisze: ↑11 lis 2020, 9:40Rakowicka miała aż takie zapotrzebowanie? Jeszcze gdyby jakieś rozkłady się zachowały z tamtych lat...

Jedno że w tych latach starano się w miarę możliwości zapewniać wszystkie relacje skrętne, czyli np. "11" zapewniała dwie unikalne: Rakowicka - R. Mogilskie, oraz Lubicz - R. Grzegórzeckie. Dwa że chyba trochę to wynikało z tego że była to najbliższa końcówka dla "2" czy "12" - do Cmentarza Rakowickiego było szybciej niż do Wieczystej.

W 1990 była częstotliwość 6/12. Po kilu latach co 10 min. Jak wprowadzono linie dublujące 40-i to zmniejszono do 12 min. później co 15. Dokładnych dat marszrutyzacji nie pamiętam. Lata 90-e to okres spadku zapotrzebowania na komunikację miejską. Zmniejszała się globalnie ilość pociągów tramwajowych w ruchu i ilostanie. Na Rakowicach było żeberko, które sporadycznie wykorzystywano. Zachęcam do linkowania w tym dziale wszystkich posiadających archiwalne materiały.

impuls pisze: ↑11 lis 2020, 12:56Na Rakowicach było żeberko, które sporadycznie wykorzystywano.

To był ten kawałek toru wzdłuż Rakowickiej, czy inny?
https://www.google.pl/maps/@50.0746048, ... 312!8i6656

Tak o to chodzi. Na zdjęciu już jest odcięte od sieci.

impuls pisze: ↑11 lis 2020, 14:31Tak o to chodzi. Na zdjęciu już jest odcięte od sieci.

Z tego co pamiętam, odcięte zostało w czasie remontu trasy w 2006?

Kaszmir pisze: ↑11 lis 2020, 15:40 Z tego co pamiętam, odcięte zostało w czasie remontu trasy w 2006?

Tak.

Nie do końca jestem pewny, że to będzie dobry temat, ale w sumie wiąże się ze schematem Pamięta ktoś które linie i w jakich latach jeździły ul. Daniłowskiego? Widzę na schemacie ze strony MPK, że był tam kiedyś przystanek "Przedszkole". Kołacze mi się też coś po głowie, że w latach dziecięcych na jakimś planie miasta z ok. 1995 były tam chyba wyszczególnione (ale zdaje się w jedną stronę tylko - DO Ul. Jana Pawła II) 123 i 153 na swoich dawnych trasach do Lesiska i Na Załęczu. Ale czy ktoś z was kojarzy czy jeździło tam też coś innego czy tylko te linie? W jakich mniej więcej latach? I czy to było normalnie, liniowo, czy np. przy okazji remontów na Bulwarowej?

Tak, Daniłowskiego jeździły "123" i "153" Co więcej, nie skręcały w al. Jana Pawła II, tylko przecinały ją i skręcały dopiero w równoległą ulicę Cerchów (w taki sposób). Tak zaznaczone są ich trasy na posiadanej przeze mnie mapie z 1995. Schemat z 1988 również ma przejazd przez Daniłowskiego, wydaje mi się że też są to "123" i "153" jednak jest to trudne do odczytania. Podobnie 1972 (tu jest dostępny skan). W 2000 już jeździły przez Bulwarową, zatem zmiana musiała być wprowadzona w okresie 1995-2000.

Zastanawiam się, czy i dziś trasa przez Daniłowskiego nie byłaby lepsza dla pasażerów bo trochę skróciłaby przejazd z Mogiły i Rybitw do centrum Huty.

A one wtedy (w sensie w latach 80./90.) jeździły tak obustronnie? Czy tylko w jedną stronę? Bo ja coś właśnie kojarzę, że na tej mapie, którą widziałem w dzieciństwie były wyszczególnione jako jadące tamtędy tylko w kierunku Lesiska/Na Załęczu, a w stronę Mistrzejowic/Os. Piastów już tak jak dziś 123 i 163, czyli Bulwarową i Orkana, ale bardzo możliwe, że to figiel zawodnej, dziecięcej pamięci

Na mapie z 1995 są wpisane trasy, niestety niedokładnie - nie ma uwzględnionych różnych powrót. W stronę Lesiska/Na Załęczu "123" i "153" (oba) jadą właśnie przez al. Solidarności, Bulwarową, Orkana.

Na schemacie wrzuconym przez Ciebie te przystanki są zaznaczone (na szaro) w obie strony, więc chyba przynajmniej przez jakiś czas kursowały tamtędy dwustronnie?