Platforma Komunikacyjna Krakowa

Na ciągu bronowickim powinna być linia co 7,5 minuty obsługująca Teatr Słowackiego, numerek jest drugorzędny

Dzisiaj glonojad w 4 w okolicach 15 na Basztowej, zamiast ją wzmocnić w szczycie to sobie jaja robią z ludzi.

Nie tylko dzisiaj, tam jest tak codziennie Za to jest pierdyliard tramwajów z Westerplatte w kierunku Mogilskiej, z kilkoma osobami w środku...

4 zdecydowanie nie pomaga też to, jak została skoordynowana z 14 i 24 na ciągu bronowickim. Rozkład w kierunku Teatru Słowackiego ułożony jest tak, że częstotliwość to 3+3+9 min. Oczywiście po 9-minutowej dziurze jedzie właśnie czwórka. Naprawdę ciężko jest do niej wsiąść w porannym szczycie. Po 3 min jedzie 14, co w kierunku Lubicz i Ronda Mogilskiego daje zawrotną częstotliwość 3+12...

O super, a jeszcze do niedawna był takt 5+5+5 razem z 24...

45WE pisze:4 zdecydowanie nie pomaga też to, jak została skoordynowana z 14 i 24 na ciągu bronowickim. Rozkład w kierunku Teatru Słowackiego ułożony jest tak, że częstotliwość to 3+3+9 min.

Dzisiaj w tę dziurę wpadło "82" i było całkiem dobrze zapełnione, przy czym większość pasażerów wysiadała do Lubicz, czyli nie był to potok cmentarny. To też potwierdza, że potrzebne i zarazem możliwe jest wzmocnienie "4" np. poprzez wydłużenie "14" do BM. Na tejże pętli wszystkie trzy linie z f=15 mieściły się na zewnętrznym torze, bo przerwy miały około kwadrans i na pętli stały przeważnie 3 tramwaje. Raczej nie było zajeżdżań.

Tramwajolog14 pisze: ↑02 lis 2022, 20:41 Dzisiaj w tę dziurę wpadło "82" i było całkiem dobrze zapełnione, przy czym większość pasażerów wysiadała do Lubicz, czyli nie był to potok cmentarny. To też potwierdza, że potrzebne i zarazem możliwe jest wzmocnienie "4" ...

Była taka "dwunastka", na którą wieszano psy. Czyżby teraz miało być inaczej?

Tramwajolog14 pisze: ↑02 lis 2022, 20:41 Dzisiaj w tę dziurę wpadło "82" i było całkiem dobrze zapełnione, przy czym większość pasażerów wysiadała do Lubicz, czyli nie był to potok cmentarny. To też potwierdza, że potrzebne i zarazem możliwe jest wzmocnienie "4" np. poprzez wydłużenie "14" do BM. Na tejże pętli wszystkie trzy linie z f=15 mieściły się na zewnętrznym torze, bo przerwy miały około kwadrans i na pętli stały przeważnie 3 tramwaje. Raczej nie było zajeżdżań.

Potwierdzam, 82 miało bardzo dobre napełnienia, a na cmentarz mało kto jechał tym. Powinna zostać na stałe tego typu linia, i kursować dalej w stronę Tauron Areny jako wzmocnienie 4.

Dalej podtrzymuję, że "4" ma tak ogromne zapełnienia i tak wiele wspomagaczy, że odcinek Kombinat - Wzgórza nie powinien być przeszkodą do dania jej wreszcie pełnoprawnego f~7,5 od Bronowic Małych do Kombinatu. I wszelkie reinkarnacje "12" czy przedłużenia "14" będą tylko łatać istniejącą od co najmniej 2020 dziurę.

Najtańszą i najprostszą metodą na wzmocnienie 4 na ciągu bronowickim jest usunięcie stamtąd 14 kursującej co 15 minut i skierowanie tam 20 kursującej co 7,5 minut. 14 w takiej sytuacji należy skierować do Cichego Kącika - akurat uzupełni się z 6 kursującą co kwadrans. Niestety nie załatwia to problemów czwórki po drugiej stronie miasta. 20 musiałoby też dostać pojemniejszy tabor w takiej sytuacji.

Zieleńczanin pisze: ↑03 lis 2022, 0:07 Dalej podtrzymuję, że "4" ma tak ogromne zapełnienia i tak wiele wspomagaczy, że odcinek Kombinat - Wzgórza nie powinien być przeszkodą do dania jej wreszcie pełnoprawnego f~7,5 od Bronowic Małych do Kombinatu.

To również jest dobre rozwiązanie, chyba jedno z najbardziej optymalnych. Zwolniłby się też numer "44", który można by było wykorzystać do ew. linii wspomagającej "24" (zamiast "7"). Jednak wtedy, w przeciwieństwie do wydłużenia "14", nie mielibyśmy wzmocnienia w weekendy.

Zieleńczanin pisze: ↑03 lis 2022, 0:07I wszelkie reinkarnacje "12" czy przedłużenia "14" będą tylko łatać istniejącą od co najmniej 2020 dziurę.

Nie nie, żadnej reinkarnacji "12" - mówię tylko o wzmocnieniu "4".

Nie wiem czy wymiana "14" na "20" to najbardziej fortunne rozwiązanie, ale kierunek uważam za słuszny. Przedłużenie linii z Bronowic do Bronowic Małych to kiepskie rozwiązanie - jasne, pasażerowie od Wesela do BM będą mieć tych kilka kursów więcej, ale na dalszym odcinku dalej będzie tłok. Przydałyby się dodatkowe kursy i to właśnie po trasie "4", najlepiej linia "44" BM - Kopiec Wandy. Na pewno jeździłaby pełniutka.

Przy wymianie 14 na 20 ciąg bronowicki miałby cztery kursy w godzinie więcej (między pętlą Bronowice a Teatrem Bagatelą). Na BM nic by nie przybyło, bo 14 tam nie dociera, a 20 co 7,5 chyba (?) by się nie pomieściło (4 linie 24 kursy/h). Gdyby 20 było do BM, to chyba 24 trzeba by było skrócić do Bronowic.

Tramwajolog14 pisze: ↑03 lis 2022, 19:34 Jednak wtedy, w przeciwieństwie do wydłużenia "14", nie mielibyśmy wzmocnienia w weekendy.

Kto zakazał dania jej f~10 w weekendy? W sumie wystarczy wysłać połowę kursów od Kombinatu na Wzgórza, a połowę na Pleszów kosztem skrócenia "10" - wtedy z definicji musi mieć pełne f~7,5/7,5/10/10 przez calutki tydzień

Tramwajolog14 pisze: ↑03 lis 2022, 19:34 Nie nie, żadnej reinkarnacji "12" - mówię tylko o wzmocnieniu "4".

Mi chodziło o pomysły z zostawieniem na stałe "82" jako "12", być może na zmienionej trasie.

Zieleńczanin pisze: ↑03 lis 2022, 20:34Kto zakazał dania jej f~10 w weekendy? W sumie wystarczy wysłać połowę kursów od Kombinatu na Wzgórza, a połowę na Pleszów kosztem skrócenia "10" - wtedy z definicji musi mieć pełne f~7,5/7,5/10/10 przez calutki tydzień

Nie wyobrażam sobie zostawienia Pleszowa bez linii w stronę Ptaszyckiego, choćby ze względu na dojazd do szpitala. Niby można zamienić w zamian "16" z "21" jednak ta pierwsza nie kursuje w weekendy.