Zawsze się zastanawiałem, czy Miasto ma scenariusze prowadzenia komunikacji zastępczej w razie awarii i zatrzymań na sieci tramwajowej: co którędy skierować i skąd i jak wziąć autobusy. Generalnie widać, że chyba wszystko jednak na spontanie...

Co do przystanku przy MDA, rok temu proponowałem coś takiego:


Pełny rozmiar grafik:
ARKUSZ 1 - PAWIA
ARKUSZ 2 - MDA

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNqTpAPsrdRW2tqYy5okiviAvz4BX5bCtN4GqQ2NfDFqStCjxyxkkKMEMdsIS2Md3xMbXd2aVJ1-bobujI70RNk6Hes2UguYl ...

A czy nic się nie da zrobić? Da się, tylko trzeba pieniędzy, których nie ma. Na Bronowice może trafić z powrotem 75, za to na GN może trafić 19 albo też nowe "7" z Kurdwanowa przez np. Pawią. Zresztą uruchomienia 7 tak samo się nie spodziewam. Prezes MPK twierdzi że taniej uruchamiać szczytówki ...

Mam nadzieję, że to tylko i wyłącznie żart, majacy na celu medialnie pokazać, jaka padaka dzieje się w GDOŚ z tą linią tramwajową. 7 lat to na tyle długo, że już pojawiają się głupie pomysły

500 m do przystanku kolejowego... Na ostatnim odcinku mogłaby linia iść po jezdni nawet, jakby się mieszkańcy sprzeciwiali likwidacji miejsc parkingowych.

Edit: Co ciekawe, w analizach przyjęto prędkość tramwaju 70km/h i do 2050 roku połączenie z linią do Nowego Bieżanowa :D


Mieszkańcy i radni ...

Na audytach wleciał nowy projekt tramwaju na Złocień: tym razem z (zapewne tymczasową) ślepą końcówką przy ul. Agatowej.

https://ztp.krakow.pl/rower/audyty/audy ... -zlocien-2

Z tego, co kojarzę, to w projekcie tego przystanku było to uwzględnione.

Gorzej za to, że projektanci i urzędnicy z ZIM się zafiksowali na P+R... Integracja z autobusami, a nawet dojścia piesze z sąsiedniego kilkutysięcznego osiedla (!) zostały potraktowane po macoszemu (chodnik o szer. 2m przez ...

Przedwczoraj odbyło się posiedzenie Komisji Infrastruktury Rady Miasta Krakowa, na której punktem obrad było metro. Być może przeczytaliście już o tym na portalach informacyjnych: o argumentach projektantów, o zarzutach radnych lub o odpowiedzi urzędu. Nie przeczytacie jednak stanowiska mieszkańców ...

A ja za to powiem, że wg mnie to może mieć sens.

Sam przebieg linii M1, trzeba przyznać, jest sensowny i ogólnie wygląda dobrze: jest Bagatela, jest Stary Kleparz (ale nie zamiast, a jako rozproszenie tłumów, co może być problematyczne przy ciasnej Bagateli), jest złapanie naraz Avii i Bieńczyc ...

Może ma nadzieję, że pojawiły się szlifierki na bazie trolejbusów

W mojej opinii dobrze, że zmieniono plany, zresztą było to pod wpływem olbrzymiej presji społecznej co dowodzi, że jest duże zapotrzebowanie na tramwaj do Złocienia. Wariant do S7 można ewentualnie zrobić później, jako drugą odnogę. Acz mam mieszane uczucia bo wtedy trzeba by rozdzielić kursy ...

Właśnie o likwidację zatok chodziło w moich wnioskach. Zatoki same w sobie zajmują też po prostu dużo miejsca (54m długości), a na drodze osiedlowej, przy umiarkowanym ruchu i raptem 4 kursach na godzinę, lepiej to miejsce przeznaczyć pod szerszy peron i zieleń. Zwłaszcza przed Lewiatanem, bo tam ...

Na Kurdwanowie przebudowują przystanki "Wysłouchów". Stare, nienormatywne zatoki (przerobione 15 lat temu ad hoc z zatok parkingowych), przy których kierowcom autobusów trudno było dojechać do krawędzi, znikają - będzie szerszy peron, z wygodnym wsiadaniem i trochę zieleni.
https://i.imgur.com ...

Mała rzecz a cieszy - remont przystanku "Wesele" przyniósł pozbycie się różowej kostki. By jednak nie było tak (nomen omen) różowo, to jednak trzeba było wywalczyć tę pierdołę, gdyż ZDMK upierał się na początku na różowego bauma, ale dzięki wsparciu radnego dzielnicy VI Konrada Lukaja (ten sam ...

Raportuję szlifowanie szyn na Moście Kotlarskim - we środę słyszałem (wizg tramwajów) i widziałem (charakterystyczny wzór na główce szyny) efekty. Nie jestem w stanie powiedzieć jednak, na jakim dokładnie odcinku.